汽车故障诊断方法与维修技术第十一章.pptVIP

第十一章 万向传动装置与驱动桥故障诊断与维修 第一节 万向传动装置故障诊断分析 第二节 驱动桥故障诊断分析 第三节 万向传动装置驱动桥的检查与调整 第一节 万向传动装置故障诊断分析 一、 异响故障 1 故障现象 （1） 传动轴万向节响声 ① 汽车起步时，车身发抖，能听到“克啦、克啦”撞击声，在车速变化时响声更加明显； ② 车辆在高速挡用小油门行驶时，响声增强，抖动更严重。 （2） 中间轴承发响 汽车行驶时，听到一种无节奏的“呜呜”或“嗡嗡”的响声，速度越快响声越严重，有时也出现“咯噔、咯噔”的响声。 第一节 万向传动装置故障诊断分析 2 故障原因 （1） 传动轴万向节响声 ① 由于长期缺油，万向节十字轴及滚针磨损松旷或滚针碎裂； ② 传动轴花键齿与叉管花健槽磨损松旷； ③ 变速器第二轴（输出轴）花键齿与突缘花键槽磨损严重； ④ 车辆经常用高速挡制动停车； ⑤ 各连接部位的螺栓松动。 第一节 万向传动装置故障诊断分析 （2） 中间轴承发响 ① 轴承磨损严重或缺少润滑油； ② 滚珠轴承损坏； ③ 支架橡胶套损坏或支架位置不正确和装配不当等致使轴承歪斜； ④ 支架螺栓松动或松紧不一致。 3 故障诊断 传动轴异响故障诊断流程见图11-1。 图11-1 第一节 万向传动装置故障诊断分析 二、 振动故障 1故障现象 汽车在行驶中听到一种周期性的“隆隆”声，且随车速加快，响声增大，严重时车身发抖，驾驶室振动。 2 故障原因 ① 传动轴不平衡；② 传动轴弯曲和扭曲； ③ 传动轴各部紧固螺栓松动；④ 万向节十字叉花键磨损； ⑤ 中间轴承磨损或轴承支架安装处松动。 3 故障诊断 传动轴振动故障诊断流程见图11-2。  图11-2 第二节 驱动桥故障诊断分析 一、 异响故障 1 故障现象 （1） 主减速器齿轮响 ① 汽车起步时，有“刚、刚”的声响；行进中突然抬油门，或“脱挡”滑行时，能听到“刚当”的撞击声；② 汽车在加速或减速时，主减速器处出现连续的“嗯、嗯”声，同时驱动桥有发热现象；③ 车辆行驶时，驱动桥发出间断的“哽、哽”声，且随车速提高而增大。 第二节 驱动桥故障诊断分析 （2） 差速器响 ① 汽车直线行驶或空挡滑行时，响声较轻或无响声，而挂挡转弯时响声严重，转弯越急响声越大；② 汽车直线行驶且速度较慢时，有“咝咝”的齿面摩擦声音；③ 转弯时，出现“嗯、嗯”的响声，车速越快，响声越大；有时有“咯叭、咯叭”的响声或“啃、啃”的金属撞击声。 （3） 半轴和半轴套管响 ① 半轴或套管弯曲，两者相互碰撞，轻微时出现“呲哽、呲哽”的碰擦声，严重时产生“咕隆”的撞击声；② 花键磨损与半轴齿轮配合间隙过大，将出现“咯啃”的碰撞声。③ 半 轴花键损坏，会出现“咔、咔”的响声，甚至无法传递动力。 第二节 驱动桥故障诊断分析 （4） 轴承响 轴承响是一种杂乱而连续的响声。 ① 汽车行驶时，驱动桥发出一种连续的“咯啦、喀啦”的响声，车速越快，响声越大；② 车辆行驶中发出“嗯、嗯”的响声或发出一种连续“咕咚、咕咚”响声，车速越快，响声越大。 第二节 驱动桥故障诊断分析 2 故障原因 （1） 主减速器齿轮响 啮合间隙太大：① 主、从动齿轮磨损或调整不当；② 主、从动齿轮轴承磨损而松旷；③主动齿轮轴紧固螺母松动或调整不当；④ 双级减速器圆柱主、从动齿轮磨损严重；⑤ 从动齿轮铆钉或螺栓松动；⑥ 圆柱从动齿轮固定螺栓松动（汽车起步时，有“刚、刚”的声响；行进中突然抬油门，或“脱挡”滑行时，能听到“刚当”的撞击声）。 啮合间隙过小：① 主、从动齿轮装配间隙过小；② 啮合间隙不均匀；③ 润滑油不足、变质、润滑不良（汽车在加速或减速时，主减速器处出现连续的“嗯、嗯”声，同时驱动桥有发热现象）。 第二节 驱动桥故障诊断分析 （2） 差速器响 ① 齿轮啮合间隙小；② 行星齿轮在十字轴上运动时有阻滞甚至卡住，行星齿轮与半轴齿轮不配套(如单独更换某齿轮)。 （3） 半轴和半轴套管响 ① 半轴弯曲、扭曲、折断；② 差速锁止装置使用不当而打坏半轴齿轮或造成半轴花键损坏；③ 半轴花键磨损松旷等。 3 故障诊断 异响故障的诊断见图流程11-3。 图11-3 第二节 驱动桥故障诊断分析 二、驱动桥过热 1 故障现象 车辆行驶一段路程后，用手抚摸驱动桥，若感到烫手(不能忍受)，则为过热。 2 故障原因 ① 轴承装配过紧；② 齿轮啮合间隙过小；③ 齿轮过度磨损；④ 缺少润滑油或使用的润滑油牌号与要求不符。 3 故障诊断 驱动桥过热故障诊断流程见图11-4。 图11-4 第二节 驱动桥故障诊断分析 三、 驱动桥漏油故障 1 故障现象 齿轮油封或衬垫向外渗漏。 2 故障原因