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多仓储中心逆向物流经济批量研究 　　[摘 要]本文通过建立一个逆向物流的周期模型对逆向物流经济批量进行研究，这个模型具有非常广泛的应用性，能够对企业进行策略制定时提供一定的理论依据。 　　[关键词]逆向物流；模型；假设；成本 　　[中图分类号]F252 [文献标识码]A [文章编号]1005-6432（2013）30-0019-02 　　当一个运营组织在市场运行时，如果发现市场出现需求量波动很大的情况时，一般都是用两种不同的解决方案来处理。一种是通过按照订单量来决定生产量的生产方式。这种方式就是MTO的拉动式生产，也就是接到订单后再生产。这种方式主要是针对那些产品单位价值比较高的产品。这种产品一般是指汽车的制造、船舶、制钢、化工产品制造、军工行业等。使用这种生产方式的好处是能够较大的避免波动的影响，减少库存压货的风险，但是这样会出现产品完成时期过晚，从而导致延误了最佳的销售时期，甚至由于交货过慢导致客户的不满。而另一种生产方式就是所谓的MTS 式的推动式生产，通俗的说就是常备库存式生产，这种方式一般都会将产品先行生产一定的数量作为库存。其产品一般价值比较低，其主要的类型就是日常用品、办公文具、常用书籍等。这种方式的优势在于可以尽可能地适应市场的波动，能够以最快的速度为客户提供其所需的产品，但是其也常常出现库存过高造成损失的情况。而针对现在这个商业化社会来看，几乎每个企业所考察的重点就是客户的需要问题，其是企业营造利益、企业价值流的导向，所以，尽可能地在满足客户的最大需求的MTS式库存预留式生产方式也就顺理成章的变成了大部分企业其主要的生产方式。特别是在当前竞争非常激烈的环境下，为了能够更加好的去迎合客户的需求，企业一般都将仓储中心设置在比较靠近客户端的位置，以此来保障能够在最短的时间内响应客户的需求。举个例子，很多的汽车配件都会在汽车的主机厂旁边开设具有一定库存量的储存中心甚至直接在其附近建造生产车间以保证能够随时提供其需要的配件。或者，可以看出在市区和县城这种很多居民生活的聚集区都能够看到很多的便利店、超市以及大卖场的开设。 　　这种充分考虑客户原因而造成靠近客户端的产品集结点的开设，一方面的确是满足客户的需求，使得客户能够满意。但是另一方面，这种集结点的开设和增加，带给了企业更高的管理压力，也使得企业必须提高其管理的要求和水平。其中一个重要的管理问题就是如何能够快速而又经济地将那些积压、滞销、退回的产品送回生产基地，从而保证整个供应链不断循环且快速衔接，以保证其成本降到最低。 　　本文主要通过对多仓储中心分布在较远的距离以及货物的运输而造成非常大的运输费用问题的研究，在通过合理的分析，根据现在这样的一个情况来解析其逆方向物流的成本组成，并且通过对其进行合理的假设以及优化来设计一个比较符合实际的科学有效的经济批量模型。 　　1 正向物流以及逆向物流 　　企业通过在分销商的多个重要地区开设多个仓储中心来解决快速响应其不同市场的需求，做到及时供货这一问题。而其仓储中心一般会根据其地区的分销商平时的需求进行统计来确定其常规的需求库存量并进行相应数量的产品安全库存储备。这个安全库存主要是根据其各个不同的分销商的实际常规需求量来确定的。一般来说，如果某个分销商对企业提出了一定数量的产品需求，其物流中心就会直接的为其分销商派发其一定数量的产品。但是，由于不断变化的情况，这个产品物流最后并不仅仅只是流向分销商处，还有一部分会逆向的返回到企业的生产基地。这个物流流向过程就是逆向物流。 　　具体地来说，正向物流一般是产品在企业的生产基地生产以后从生产基地运出，并分别流入其各个不同地区的仓储中心，以满足分销商的安全库存所要求的需求量。这样的话，只要分销商一发出需求信息，其分销商地区的仓储中心就能够马上的响应并发出产品送至分销商处。根据这种方式，就可以用最短的时间来响应客户的需求信息，最快地去回馈客户的需求。但是，由于分销商会有各种情况出现，也就会出现一部分产品回流到生产基地的情况。比如，由于市场的需求产生变化、产品的质量出现问题等，从分销商处回流到生产基地的产品会进行再加工处理。这个情况的物流就是逆向物流。逆向物流不仅仅不同于正向物流，而且其成本会由于其批量大小而随机变动。如果批量太小，其回流批次会增多，这样就使得其处理每批货物的管理成本等增多；而如果批量过于大的话，又会出现因为企业对其产品储存时间过长而出现的储存成本增多的问题。所以，在逆向物流研究中一个重要的问题就是如何能够寻求到一个合理而又经济的批量。 　　本文主要讨论的就是在多仓储中心的情况下，其逆向物流的较为经济的批量问题。笔者旨在通过翔实的分析和研究来得出一个比较合理的解决方案以此提供一个比较优化的策略和机会给类似的企业的逆向物流。 　　2 针对于逆向物流经济