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道路路基土方填筑及压实施工技术应用 　　摘要：道路路基施工就像雄伟的建筑基础地基施工一样重要，与建设工程的基础工程的作用也是一致的，所以路基工程是整个道路施工中的一个重要环节，既是主体也是基础，关乎整体工程质量。本文笔者对路基的土方填筑和压实做了简要探讨。 　　 　　关键词：道路路基；土方填筑；压实技术；应用 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　前言 　　道路路基工程质量非常重要，施工过程中应该采取措施防止产生质量的隐患，土质路基工程设计范围广,影响因素多,灵活性亦较大。虽然仅是整个道路工程中的一个工程项目,但做好基本项目的施工对整个工程至关重要。基本路基填挖方案分为两种,即路堤填筑和路堑开挖,本文仅对路基土方的填筑与压实做一介绍。 　　 　　1.道路路基土方填筑 　　土壤是由矿物颗粒，水，气体组成的三相系统。通过分散，其特征在于，没有强烈的粒子之间的连接容易沉浸在水中。因此，在外力作用下或自然条件下遭到浸水或冻融都会发生变形。为了保证填土的强度和稳定性要求，必须正确选择土料和填筑方法。 　　当填方土料为黏土时，填土前应检查其含水量是否在控制范围内，含水量大的黏土不宜作为填土用。有机物含量大于8％的土吸水后容易变形，承载力低。含水溶性硫酸盐大于5%的，在地下水作用下，硫酸盐会逐渐溶解流失，形成孔洞，影响土的密实性。这两种土以及淤泥、冻土、膨胀土等，均不应作为回填土。 　　填土应分层进行，并尽量采用同类土填筑。如采用不同类土填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，不能将各种土混杂在一起使用，以免填方形成水囊。当填方位于倾斜的山坡上时，应将斜坡改成阶梯状，以防填土横向移动。回填施工前，应清除填方区的积水和杂物，如遇软土、淤泥，必须进行换土回填。回填时应防止地面水流入，并预留一定的下沉高度。回填基坑和管沟时，应从四周或两侧均匀地分层进行，以防止基础和管道在土压力作用下产生偏移或变形。 　　当利用压实填土作为建筑工程的地基持力层时，在平整场地前，应根据结构类型，填料???能和现场条件等，对拟压实的填土提出质量要求，未经过检验查明以及不符合质量要求的压实填土，均不得作为建筑工程的地基持力层。因此，土方填筑与压实工程质量控制是非常重要的。填方施工应接近水平地分层填土、分层压实,每层的厚度根据土的种类及选用的压实机械而定。应分层检查填土压实质量,符合设计要求后才能填筑上层。当填土位于倾斜的地面时,应先将斜坡挖成阶梯状,然后分层填筑,以防填土横向移动。 　　 　　2.土基压实施工方法 　　压实是路基施工过程中路基质量的物理机械性能和功能的个性设计要求，是控制好路基压实质量的重要组成部分，要控制好路基的压实质量首先应充分认识影响压实的各种因素，然后根据现场实际情况采取各种技术措施，如选择路基的填料，严格控制路基土的含水量和填土厚度等，充分发挥现场压实机械的工作效率，保证路基压实质量达到设计要求。大量实验和工程实践证明土基压实后路基的塑性变形、渗透系数、毛细水作用及隔温性能均有明显改善,填土压实方法有：碾压法、夯实法及振动碾压法。 　　2.1碾压法。碾压法是利用机械滚轮的压力压实土壤，使之达到所需的密实度。碾压机械有平碾及羊足碾等。平碾（光碾压路机）是一种以内燃机为动力的自行式压路机，重量6~15吨。羊足碾单位面积的压力比较大，土壤压实的效果好。羊足碾一般用于碾压粘性土，不适于砂性土，因在砂土中碾压时，土的颗粒受到羊足较大的单位压力后会向四面移动而使土的结构破坏。松土碾压宜先用轻碾压实，再用重碾压实，效果较好。碾压机械压实填方时，行驶速度不宜过快，一般平碾不应超过2km/h；羊足碾不应超过3km/h。 　　2.2夯实法。夯实法是利用夯锤自由下落的冲击力来夯实土壤，土体孔隙被压缩，土粒排列得更加紧密。人工夯实所用的工具有木夯、石夯等；机械夯实常用的有内燃夯土机和蛙式打夯机和夯锤等。夯锤是借助起重悬挂一重锤，提升到一定高度，自由下落，重复夯击基土表面。夯锤锤重1.5~3T，落距2.5~4m。还有一种强夯法是在重锤夯实法的基础上发展起来的。其锤重8~30T，落距6~25m。其强大的冲击能使地基深层得到加固。强夯法适用于粘性土、湿陷性黄土、碎石类填土地基的深层加固。 　　2.3振动压实法。振动压实法是将振动压实机放在土层表面，在压实机振动作用下，土颗粒发生相对位移而达到紧密状态。振动碾是一种震动和碾压同时作用的高效能压实机械，比一般平碾提高功效1~2倍，可节省动力30%。用这种方法振实填料为爆破石渣、碎石类土、杂填土和轻亚黏土等非粘性土效果较好。 　　 　　 　　影响填土压实的因素分析 　　填土压实质量与许多因素有关,其中主要影响因素为:压实功、土的含水量以及每层铺土