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道路路面施工技术应用分析 　　摘要：道路路面施工技术是一项综合性的工程，要在抓好路面施工质量的基础上，强化路基管理，严格工序控制，对影响沥青路面施工的各种因素以及当前施工中存在的一些问题，要合理控制。本文结合笔者多年施工经验，并以工程实际为例，对路面施工过程中沥青混凝土的拌合、运输、摊铺、碾压、接缝等施工技术要点进行了深入分析。 　　关键词：道路 路面 施工 技术 分析 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　一、影响路面施工质量的因素 　　1.自然环境因素。在沥青路面施工中，自然环境因素是一个不容忽视的问题，在公路施工过程中，公路周围的地质条件也会影响到沥青路面的整体施工。如，风力、水力、重力等作用的侵蚀，会使当前公路建设地基受到严重损伤，尤其是降雨直接对裸露边坡、开挖面等产生击溅作用，会造成土壤松动和流失；各类临时堆放的渣土、远运渣土、裸露地表在风力作用下会产生表土流失；在施工过程及工程结束的几年内，由于地表植被尚未完全恢复，使得施工区内地表裸露，在风力作用下会产生剥蚀，使表土流失，会造成地基不稳，给沥青路面施工带来严重影响。 　　2.人为因素。在沥青公路路面的施工过程中，有些人为因素也会影响到路面施工的整体质量。同时，在建设过程中，随意取土、毁林、毁草、开荒陡坡等一些以公路建设为目的的工程活动，也会影响地基的不牢靠程度；在公路建设施工中，对桥梁、水塘等主体的施工，不讲究程序，扰动地表面积巨大、施工强度高、工序多，在很大程度上影响了沥青公路路面的施工质量。 　　二、案例分析 　　某拟建高速公路全长120 km，全线采用沥青混凝土路面，沥青路面结构主路分为三层，底层采用AC-25沥青混凝土，厚度为7 cm，中面层采用AC-20沥青混凝土，厚度为5 cm，面层采用AC-13沥青混凝土，厚度为4 cm。铺路采用两层，底层采用AC-25沥青混凝土，厚度为7 cm，面层采用AC-13沥青混凝土，厚度为4 cm。沥青混凝土采用集中搅拌，运输采用专用的砼运输车，采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑。 　　1.做好原材料的选择 　　原材料的选择应该满足规范的要求，所选择的砂子应该是比较洁净的，海砂等就不能用于工程。要控制好砂石级配，粗集料（碎石或砾石）应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配。对于沥青材料，应该根据使用位置来决定。沥青材料采用导热油加热，沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。 　　2.做好图纸会审工作 　　工程开工前应该做好图纸会审工作，对于施工图纸应该仔细阅读，了解设计图纸的内容，对于有疑惑的地方要提出，经过多方讨论和论证，若确实是因为设计等方面的原因造成无法施工或者施工难度增大应该向有关单位进行提出。施工过程前的复测记录要做好，与施工图进行对比，若有问题及时与设计单位进行沟通。 　　3. 修筑试验路段 　　在高速公路正式施工前，应该做好试验路段的铺筑，采用与计划施工同样的设备，确定拌合的时间，摊铺的速度和温度、压实的方法、合适的作业段长度等，对于沥青混凝土的运输、摊铺、碾压、养护等所有的施工工序都应该与计划施工路段一致，确保试验路段数据的可参考性，在试验路段，抽样检测沥青混合料的各种性能，或者各种数据，提出混合料的生产配合比。工作人员应该根据试验路段获得的数据，提出标准铺筑方法，指导大面积施工。 　　在本工程中，试验路段应采用不同的松铺厚度，根据以往经验在施工时采用摊铺机大频率夯锤，摊铺速度适中的摊铺方法。尽可能使松铺系数减小，以保证路面平整度。根据设计要求下面层厚度为6cm，所以该项目部打算采用1.15、1.20、1.25、1.30四个松铺系数，即松铺厚度分别为6.9 cm、7.2 cm、7.5 cm、7.8 cm 四种松铺厚度分别摊铺50 m，根据以上松铺厚度采用YZ12 双钢轮一台进行初压，XP261 轮胎式压路机2 台复压。根据不同厚度确定不同的碾压类型及遍数。沥青用量采用生产配合比中的用量进行铺筑，然后根据试验段结束后确定最佳沥青用量，确保总结出最佳的施工工艺以指导规模施工。 　　4. 沥青混凝土的拌和与运输 　　沥青混凝土的拌和，首选采用大吨位的自卸汽车将沥青混凝土运至工地，车辆在运输的过程中，应该控制好沥青混合料拌和机接料时的温度，车辆上面应该采取一定的覆盖物，而且注意开车的平稳，避免由于急刹车而导致混合料过多的离析。在沥青混凝土摊铺的过程中，应该确保开工后等待卸料的车辆不少于5辆，运料车在摊铺的时候，要注意别与摊铺机碰撞了，而且要注意卸料的方式。 　　5. 摊铺 　　沥青混凝土摊铺的方式为采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑，相邻两幅的摊铺留5～10 cm 左右宽度的摊铺重叠，梯队间距为10～30 m。主路底面