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浅谈新城建设带给我们启示 　　中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号： 　　高楼林立，邻里淡漠，交通拥堵，环境污染……生活在钢筋混凝土丛林里的我们，抬头仰望，却无法看到蓝天——曾经，这些困扰着国外大都市的问题，现在，也同样困扰着我们。所幸，经过不懈的探索与努力，一些新的理念、运动应运而生，且不论成功与否，多少可带给我们一些启示。 　　大规模的新城建设始于二战之后，首先是在英国。提到新城建设便不得不提其来源——霍华德提出的“田园城市”理论。“田园城市”的理论基础是建立一个既有高效便捷的就业与生活条件，又有乡村优美怡人的自然环境的城市，即新型理想城市模式。该理论至今已逾百年，新城建设运动也有半个世纪，这一理论对大城市发展、对城市化和城市发展模式、对城市规划和城市设计学科本身，都产生了深远的影响，因此得以在世界范围内大规模推广。 　　 　　英国的新城建设 　　英国是一个老牌的工业国家，随着产业革命的发展，原有支柱产业采掘业、钢铁工业等迅速衰退，由于工厂倒闭造成的土地废置，人口外迁，盲目拆除贫民窟又无力建设，环境恶化，内城出现明显衰退现象。然而时值战后世界经济大复苏的黄金时间，住宅需求旺盛，因此政府将目光转向地价低廉、尚未开发的郊区。英国的新城建设思想是针对工业化初期造成的内城环境恶化而产生的。 　　英国新城被分为三代，共33个。第一代是战后初期，即1946——1950年兴建的小镇，以Stevenage和Harlow为代表；第二代建于战后发展阶段，即1950——1964年，大城市经济复苏，人口迅速增长，内城压力继续增大，这一时期新城建设进入高潮，理论研究也开始发展起来，以Skelmersdale、Runcorn为代表；第三代新城建于1965年以后，新城建设进入成熟阶段，主要是增加就业机会并使之成为独立完整的小城市而不是大城市的卧城，以Milton Keynes为代表。三代城市的建设原因和规划政策有一定的区别，但均为在绿色地块上进行的规划下的人口疏散。 　　新城具体设计特点： 　　以独立花园式住宅为主，搭配少量公寓，强调绿化景观，创造优美宜人的居住环境； 　　通过优惠政策吸引???业入驻，为当地提供就业机会； 　　建设完备的配套服务设施，保证每个居民步行6分钟可到达活动中心； 　　采用统一开发，工业化施工，降低住宅成本， 确保租金低廉； 　　交通体系采用人车分行的雷德朋原则，主干线有快速路与大城市中心联络，内部有完整的步行体系； 　　由“可持续发展”观点进而提出的“新社区”规划概念表明，新社区不再是单纯的居住区，而是具有多重含义、内容范围广泛、集生活休闲娱乐工作为一体的综合区域，并形成对全新城市聚居模式的探讨。 　　 　　巴黎新城建设 　　二战后，法国住房紧缺，大量的住宅建设给大城市发展带来巨大压力。作为首都的巴黎，城市功能发展迅速，购买力急速上升，第三产业比第二产业增加数倍，服务设施、交通需求甚至人口均呈现爆发式增长。面对未来庞大的地区需求，巴黎的新城建设着重于下述几个方面： 　　保持与母城最方便的联系； 　　新城与母城之间有完善的道路系统，由快速路、直达路与铁路组成高效便捷的道路网； 　　新城规模较大，并能够为当地居民提供大量就业机会； 　　新城功能完善，设施齐全，服务甚至可漫射至周边村镇； 　　规划设计具有极大的灵活性，在结合地形、水面、森林等自然因素创造田园城市的同时，预留大量后续发展机会，以适应今后的变化。 　　 　　美国新城建设 　　美国新城主义的产生是由于城市中心区过于密集和环境急剧恶化。因没有中世纪老城的束缚，所有大城市迅速建成一批“国际式”的高层建筑。60年代后，文丘里的《建筑的负责性与矛盾性》掀起了对现代主义城市的批判，认为高密度小尺度街坊和开放空间的混合使用逐渐消亡，城市的多样性遭到破坏。 　　美国在大都市衰落的过程中产生了郊区化住宅。这些住宅多为低密度的独户住宅，及其浪费土地，并且没有公共交往空间，缺乏人情味。而新城市主义最引人注目的理论就是传统邻里区开发和注重实用公交的邻里区开发。美国的新城建设中不乏力作：Charles L’Enfant 为美国首都华盛顿所作的宏伟规划；火车车厢制造厂厂主George Pullman在芝加哥南部卡鲁梅特湖畔建立的“公司镇”；脱离方格网模式，崇尚自然的Coral Gables规划；汽车时代的都市设计典范Radburn新城；首次将田园城市、雷德朋概念、邻里单位三大基本思想结合起来的Greenbelt；将注意力集中于低收入家庭的新社区城市ST.Charles；新城市主义最有影响的经典之作滨海城……由上述经典实例可以看出，美国新城规划企图唤起美国移民对欧洲城市及其建筑形式的回忆，以寻求一种心灵的归宿，并通过改善居住条件来