浅谈某电厂600MW汽轮机高调门振动原因及应对措施.docVIP

浅谈某电厂600MW汽轮机高调门振动原因及应对措施 　　摘要：根据某电厂1号机高压调门振动的问题，文章分析了导致振动的原因，并就这些问题提出了相对应的处理办法。本文还阐述了由于振动导致的螺栓断裂问题，并提出解决方法，供大家参考。 　　关键词：600MW汽轮机；高压调门；振动问题；应对措施 　　Abstract:According to some plant No. 1 high-pressure Regulating-valve vibration problems, this paper analyzes the vibration caused by reasons of these problems, and puts forward corresponding treatment measures. This paper also expounds the bolt fracture caused by vibration problems, and propose solutions, for your reference. 　　Key words:600MW steam turbine；High pressure valve；Vibration problem；Measures of 　　中图分类号：U665.12 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　前言： 　　某电厂一期工程2×600MW燃煤机组配置的汽轮机是上海汽轮机有限公司引进美国西屋公司技术生产的亚临界、一次中间再热、四缸四排气，单轴、凝汽式，N600－16.7/537/537型汽轮机。在该汽轮机的两侧有两个固定支承的高压主汽调节联合阀，每个联合阀包含一个主汽门和两个调门。尽管该机拥有很多优秀的性能，但它的高调门振动，却一直是一个严重威胁电厂安全稳定运行的问题。从2005年12月投产到2006年3月，这短短的四个月中，由于高调的振动，相继导致1、2号轴承振动增大、负荷波动，调门定位销断裂，阀杆脱落、油动机连接座的螺钉断裂等事故出现，严重地甚至拉裂调门油动机OPC油管焊口，造成焊口呲油，差点导致机组停机。为此，分析高调门振动原因和处理好这个缺陷就成为当时该电厂的工作重点。为了行文叙述地方便，特规定从机头向发电机方向看，左侧是1号主汽门和1、3号调门，右侧则是2号主汽门和2、4号调门。 　　一、高调门振动的原因 　　在高调门问题出现的早期，主要考虑的是EH油系统方面的问题，因此先后进行了更换GV2调节汽阀伺服阀；降GV2调节汽阀阀位输出指令强制为60%；更换EH系统油泵进出口滤网；更换EH系统滤芯；提高EH系统油质清洁度，达到MOOG-0级（标准为2级）检查GV2调节汽阀VCC卡；更换GV1、GV2调节汽阀的LVDT。等措施。然后采取以上的措施后，开始阶段好象有所??善，但随着时间的推移，调节汽阀的振动问题依然严重。最后决定把四个阀门的阀杆与连接杆进行焊接，确保机组发电。此后，高压调节汽阀振动大有改善，运行逐趋平稳。 　　从现象看，阀杆与连接杆焊接后，可以改善调节汽阀的运行状态。那就说明，调节汽阀 　　 　　 　　图1 高压调节汽阀阀杆、连接杆结构简图 　　外部因素的影响暂时可以不考虑，阀门内部汽流扰动的影响也可以暂时排除。主要的影响因素是阀门内部机械部件的问题。查阅了有关高压调节汽阀图纸，发现其中有这么一条要求：扭拧904Nm（牛顿米），使连接杆和阀杆在该面的接触面积不小于80%，再装配销子。如果执行这个技术要求不到位的话，就会引起：阀杆与连接杆的接触面（见图1的B）有间隙，也就是说调节汽阀关闭时，弹簧所释放出来的冲击力一定要通过定位销（￠20）的传递来实现调节汽阀的快速关闭。(见图1和表1) 　　表1弹簧冲击力二种传递过程比较 　　 　　 　　从表1可知，当间隙B＞0时，销子担当了传递弹簧冲击力的任务。按表2阀门全开状态的（静止状态）弹簧力，经计算￠20定位销的剪切应力达17443N/cm2 　　（τ＝）。 阀门关闭时的弹簧冲击力，与静止状态弹簧力相比，要大数倍。这样，销子的剪切应力成倍增加。可想而知，在这种情况下，销子是无法承受的，结果是销子断裂。 　　表2高压调节汽阀弹簧力 　　 　　 　　 4月初开始的#1机临修，拆下三根调节汽阀阀杆检查阀杆与连接杆配合的螺纹完好。也就是说，顶部螺纹与连接杆的配合是松动的，没有达到图纸要求（#2阀杆拆卸时，把阀杆割断了，只能检查三根阀杆）。 　　综上所述，#1机高压调节汽阀￠20定位销子断裂的主要原因是，阀杆与连接杆存在间隙（没有拧紧且接触面不好），销子参与了传递弹簧冲击力，导致断裂。阀杆脱落的主要原因是由于销子断裂和阀杆螺纹松动。而这些