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隧洞工程发展现状及发展趋势 　　摘要：我国地下工程设计与施工积累了丰富经验，我国设计与施工水平也登上了一个崭新的高度。我国在许多隧洞建设方面已经赶上甚至于某些领域已领先于世界先进水平。同时在设计和施工技术水平方面，近十年来也有了很大提高。有气体现在交通隧洞，水工隧洞和地铁隧洞三方面。 　　关键词：隧洞发展 施工方法 　　中图分类号：TV554文献标识码： A 文章编号： 　　1 隧洞工程的发展现状 　　从15世纪开始，欧洲产业革命、科学技术在文艺复兴出现后开始位于世界的前端，17世纪的黄色炸药和18世纪的蒸汽机使用，促使地下工程的迅速发展。世界各国逐步开始重视开发和综合利用地下空间，到20世纪90年代初，世界上已逾百多个城市修建地下铁道，全部线路总长度将达到五千千米（其中地下线路近三千千米）。 　　a. 交通隧洞 　　交通隧洞有公路隧洞、铁路隧洞、城市地铁工程，在我国铁路隧洞在数量上遥遥领先，里程、施工设计技术方面也位于前列。到20世纪末期，已经完建并投入使用的隧洞超过五千座，全部里程将近三千千米，为全部铁路网综合的5%。现今竣工的铁路工程中，30%以上的线路为隧洞。自新中国成立五十多年来，我国交通隧洞建设的发展趋势一直与国际保持一致，长大隧洞持续增多，水下隧洞越来越倍受瞩目。我国已成为世界上拥有铁路隧洞数量最多，总延长最长的众多国家之一，截止1998年，正式运营隧洞已达5334座，总长度为2564.13千米。 　　b. 水工隧洞 　　现今我国水利水电事业正处于蓬勃发展时期，大型化与复杂化为不断地发展趋势。开发西部的大型以及特大型水电站及相配的水利设施在继三峡水电工程建设完工之后，业已进入施工或前期施工阶段[6、7]。水利水电方面，隧洞按用途分类主要包括引水隧洞,导流隧洞,泄洪隧洞等。我国水资源相对匮乏且分布不匀。跨流域调水可以解决干旱地区工农业用水。水工隧洞引水是许多穿过分水岭及山岭地带的跨流域调水工程输水干线主要依靠。 　　c. 地铁隧洞 　　1863年1月份，世界上第一条采用蒸汽机车牵引的地铁在英国伦敦建成，世界上城市大运量快速公共交通系统拉开序幕。20世纪中叶，大型以及超大型城市涌现，人口数目激增和私家汽车的暴涨加剧交通负担，人们开始寻求新的出路：运量大、速度快的轨道交通系统是解决城市交通的需求的根本出路。因为具备速度快、运量大、安全可靠、对环境污染小和准点舒适等优点，因此地铁隧洞得以迅速发展。现今已超过四十四个国家的上百座城市修建了三百四十多条地铁，其运营线路总长已逾6000千米。 　　 　　2 隧洞工程的发展趋势 　　交通隧洞方面：高速公路网的扩大完善，使得隧洞工程在地下交通工程中的作用举足轻重。西部大开发的日益进行，使得国内铁路、公路隧洞工程的单体长度和总体数量之和，不停被改写,如竣工于1999年的秦岭铁路隧洞长度达到18.46千米，2000年5月完建的重庆铁山坪公路隧洞长度达到4500米。 　　水工隧洞方面：建国后，国家经济发展飞速运转，经济发展单靠电力产业已经不能满足需求，当务之急需要建设大批大容量的电站来弥补电力所带来的缺口。水电身为一种可再生无污染的优质能源势必迎来发展新顶峰。水工隧洞位处水工建筑物一个重要组成部分，在近些年发展极快。 　　地下工程方面：为效地缓解经济发展，尤其是城市迅速发展与我国有限土地资源紧张的矛盾，各种用途的地下工程正在大力发展。根据现今的资料所得，我国地下工程的建设，尤其是大中城市以及一些东部经济发达地区,将出现施工建设的蓬勃时期。 　　3 隧洞的施工方法 　　隧洞工程的施工方法分为明挖法、新奥法、沉管法和盾构法等，而不同的施工方法用于解决不同的工程问题。 　　a. 新奥法 　　新奥法（New Austrian Tunnelling Method 缩写为NATM）又名矿山法，施工思路是基于监控测量，适时改变喷射混凝土的厚度，钢丝网和钢支撑、锚杆的参数以及二次衬砌等支护措施，以洞室稳定的维护，确保安全施工。世界各国在地面环境和交通不允许时广泛采用此法，优点是对地面的影响小、造价低，适用于坚硬岩土介质、地下水位低，但是进度慢、劳动强度大，风险也大。 　　新奥法施工方法有台阶法、眼镜法、CD法以及CRD法，如图1所示。 　　 　　台阶法眼镜法 CD法CRD法 　　图1 新奥法施工的开挖方法 　　b. 明挖法 　　各国地下隧洞施工的首选方法为明挖法，当地面交通和环境准许时，通常结合明挖法施工速度快、作业面多、施工周期短、造价低和质量高等优点来进行施工，但由于施工时严重干扰城市生活，制约因素较多。当地面环境和地面交通不利于施工时，新奥法以及盖挖法都是新的选择。 　　c. 沉管法 　　沉管法修建隧洞的主要思路可归结为：把事先在陆地或其他