行车组织课件 3-1.ppt

第三篇 车流组织 第一章 车流组织概述 第二章 车流运行径路 第三章 装车地直达列车编组计划的编制 第四章 技术站列车编组计划的编制 第五章 货物列车编组计划的确定与执行 第一章 概 述 第一节 货物列车编组计划的意义和任务 第二节 货物列车的分类及编组办法 第三节 货物列车编组计划要素及其计算 第四节 货物列车编组计划的编制程序与原则 第一节 货物列车编组计划的意义和任务 一、列车编组计划的定义 二、货物列车编组计划的主要目的 三、货物列车编组计划的作用 一、列车编组计划的定义 规定编组列车的地点 编哪些种类和到站的列车 规定车辆编组的方法 二、货物列车编组计划的主要目的 最大限度地从装车地组织直达运输，以减少技术站的改编工作量，加速货物输送和车辆周转； 最大限度地减少车辆改编作业次数，并尽量将调车工作集中到技术设备先进、编解能力大、作业效率高的主要编组站上进行，以减少人力物力消耗，节约开支，降低运输成本（车站合理分工）； 合理确定各技术站编组列车的办法和列车编解任务，以确保各站工作的协调配合，维持良好的作业秩序； 合理组织区段管内枢纽地区的车流，以减少重复改编，加速车流输送。 三、列车编组计划的作用 条理车流、保证货物及时送达 路网线路及车站分工的战略部署 调节铁路方向和站场工作负担 联劳协作 第二节 货物列车的分类及编组办法 一、货物列车的分类 二、货物列车的编组办法 一、货物列车的分类 1、按编组地点和运行距离划分：（图2－1－1） ?始发直达列车 ?阶梯直达列车 ?基地直达列车 ?技术直达列车 ?直通列车 ?整列短途列车 ?区段列车 ?摘挂列车 ?区段小运转列车 ?枢纽小运转列车 2、按运输性质和用途划分： ?快运货物列车 ?定期运行的货物列车 ?具有特定用途或特殊意义的货物列车 3、按列车内的车组数目及其编组方式划分： ?单组列车 ?分组列车 ?按组顺或站顺编组的列车 二、货物列车的编组办法 货物列车的编组内容通常采用列车到达站（列车去向）来描述。一个列车到达站，对于重车来说大多是对到达某一范围内车流的一种界定，对于空车而言是指定其编组的车种。 货物列车编组计划对每一到达站货物列车的编组办法都有明确的说明。有关项目及内容示例如下表所示。 第三节 货物列车编组计划要素及其计算 一、计划车流的确定 二、车流运行径路的选择 三、列车平均编成辆数的确定 四、车辆集结参数的查定 五、车辆无改编通过技术站的节省时间 一、计划车流的确定 计划车流是编制列车编组计划最重要的依据。 为提高编组计划的稳定性，首先要正确选定能够反映整个编组计划实行期间车流特点的计划运量。其次，确定计划重车流的径路方案，并在此基础上编制重车车流表，进而按各分界站交接差和各局的装卸差调整局间的排空车数，制定分装卸站、区段和技术站的空车车流计划，最后汇总各方向主要技术站间的计划车流表。 在技术站间车流表基础上，还应按上下行方向、重空车流分别绘制车流梯形图，其形式如下图所示。 二、车流运行径路的选择 车流运行照例应走最短径路 “最短”可指运行里程最短，运行期限最短，也可指最经济合理 三、列车平均编成辆数的确定 货物列车的编成辆数主要取决于列车运行图所规定的列车重量和长度标准，并与各吨位车种的比例、货物的构成等有密切的关系。 在编制列车编组计划时，除对固定车底循环运用的专列及快运列车等需作专门规定者外，其它列车应按到站及其种类分别查定其平均编成辆数。 三、列车平均编成辆数的确定 重车列车的平均编成辆数： m重 = Q总 / q总 空车列车的平均编成辆数： m空 = L列 / l空 重空合编列车的平均编成辆数： m合 = m重组 + m空组 四、车辆集结参数的查定 技术站车辆集结参数是编制列车编组计划的重要依据之一 车辆集结参数能反映各种主客观因素对车辆集结时间的影响 车辆集结参数主要取决于车流的到达情况和车站工作组织的水平 在一定时期内，集结参数也可以看作是一个固定的数值，我国铁路采用取近似值和实际查定两种方法来确定它的取值，其值一般应小于12 五、车辆无改编通过技术站的节省时间 以图2－1－3所示为例 车辆无改编通过技术站的换算节省时间为 t?节= t有?t无?t集?r车 式中r车 ——改编作业当量 第四节 货物列车编组计划的编制程序与原则 一、货物列车编组计划的编制程序 二、编制货物列车编组计划的基本原则 一、货物列车编组计划的编制程序 货物列车编组计划的编制工作通常分三个阶段进行，即准备资料阶段，编制阶段和实行前的准备阶段。 编制列车编组计划所需资料主要包括两大部分：一