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绿创设备做全面大气环境污染治理者 　　雾霾天气来袭，谁来拯救我们的空气？ 　　2013年伊始，中国大部分地区陆续出现大范围和长时间雾霾天气。空气污染给人们健康带来影响的同时，也给中国环境问题敲响了警钟。专家分析，影响PM2.5或雾霾天气的因素中，机动车尾气排放、工业生产、冬季取暖烧煤等构成了雾霾天气和PM2.5居高不下的主要成因。 　　这意味着，产业结构和能源结构调整成了经济发展必由之路。 　　2013年2月，“京五”排放标准正式实施，北京正式打响了大气污染防治的第一枪。在机动车尾气治理方面，目前北京只有一家在中关村新三板上市的环保公司涉猎其中，即北京绿创环保设备股份有限公司。 　　不过，这家公司的野心远不止于此。 　　早在一年前，绿创环保设备股份有限公司（以下简称“绿创设备”）总经理宁宪华向外界宣布，公司将转型到全面的大气环境污染防治领域。“全面”二字的含义是，除机动车尾气排放治理外，绿创设备将工业除尘、工业废气及挥发性有机污染物（VOCs）的治理也收入囊中。 　　在过去的一年里，除原有的机动车尾气排放配套项目外，绿创设备还承接了来自化工厂、制药厂等企业的多个挥发性有机污染物的治理工作。 　　就在不久前，中海油新建的喷涂生产线试车运行，给其做配套项目建设的正是绿创设备。 　　全面转型 　　绿创设备的转型是顺势而为。 　　如今，机动车尾气排放和挥发性有机污染物的治理已经成为绿创设备的主营业务。而这两方面的污染对大气污染的影响占到50%以上。 　　在中国，环保企业很多，但是在大气污染防治领域，成规模的环保企业并不多，特别是在有机废气治理方面，绿创设备算是其中规模较大的企业之一。这家企业同时是中国环保产业协会废气净化委员会和机动车污染防治委员会的成员单位。 　　说起绿创设备，就不得不谈到绿创环保集团。 　　“绿创设备是绿创环保集团的大儿子”，宁宪华很贴切地比喻。在绿创环保集团还是绿创环保科技有限责任公司（集团前身）的时期，现有的分公司还是一个个事业部，董事长姜鹏明就提出，等事业部业务成熟了，将其独立出来成立控股子公司。由此，通过吸引外部资金，绿创设备于1998年成立。 　　成立之初，绿创设备的主营业务是机动车尾气排放项目治理。 　　宁宪华回忆，“2000年前后，北京满大街跑的都是化油器的车，排放糟糕。”在北京申奥的大背景下，国家要求控制机动车尾气排放，让其达到“欧一”排放标准。2003年8月，“早八点到晚八点，黄标车不允许进三环路”这一规定发布后，绿创设备市场由此爆发。黄标车必须加装电控补气及三元催化器，拿到绿标，才能进三环。“整个公司突然就忙起来了，产品变得供不应求。” 　　随着机动车从“欧一”向“欧五”标准的迈进，绿创设备的主营业务也从在用车市场转向为新车做尾气排放的研发和配套。在这十年间，以奇瑞为代表的众多民族汽车品牌相继成了绿创设备的客户。 　　但这一市场竞争激烈，产品价格成了主导企业输赢的绝对因素。在利润率不高的环保行业，污染治理对企业来说是纯粹增加的成本，尽管有政策支持，多数企业的治污积极性并不高。为了提升利润空间，也为了时刻保持企业的竞争力，绿创环保集团不断地在市场上寻找新的需求点进行研发，通过产学研的路子，再将想法变成现实。 　　绿创设备也继承了集团的创新基因，用宁宪华的话来说，就是“紧随国家产业政策，用最先进的武器来武装自己。”经过不断地摸索和研发，以三元催化器和消声器为主的汽车排气系统，以及针对有机废气治理的多项技术组合被相继研制出来，并在多个领域得到应用。这些被宁宪华称之为绿创设备的拳头产品。 　　创新和整合 　　“你必须十八般武艺样样精通，才能适应这个市场的需求。”这是宁宪华对这一行业的领悟。 　　绿创设备一直在自主研发和产业链整合中踏勘着自己的发展道路。一方面，靠自主研发掌握关键技术；另一方面，整合外部先进技术，从而应对来自市场的各种需求。 　　“过去，大气污染治理公司往往就会那么一、两样技术，但挥发性有机污染物涉猎的行业广，应用状况多，溶剂种类多，这些特点决定了治理技术和工艺的复杂程度。”可以说，凡是有喷漆、汽油、酒精和各种溶剂应用的地方，就会有挥发性有机污染物，它分布在化工、制药、化纤等行业，治理难度大。 　　绿创设备最早的技术主要针对低浓度大风量的废气，局限于对污染物的吸附浓缩和催化燃烧。随着自主研发的日益深入，吸附浓缩和冷凝回收技术，以及分子筛技术也被公司掌握。 　　正是在多种技术组合的前提下，绿创设备才得以针对大气污染的不同类型，定制出个性化的解决方案。 　　自从北京市发布2013年清洁空气行动计划以来，绿创设备已有多个项目进入跟踪、洽谈和推进的阶段。 　　或许今年下半年，绿创设备就能够进入项目的实施阶段。 　　加入全产业链 　　绿创环