两轴式变速器说明书.docVIP

目录 绪论 1 1变速器的发展趋势与设计内容 2 1.1 变速器的发展趋势 2 1.2 设计的内容及方法 2 2变速器传动机构布置 3 2.1 变速器传动机构布置方案 3 2.1.1 传动机构的结构分析和形式 3 2.1.2倒挡的布置形式 4 2.2 变速器主要零件结构方案分析 6 2.2.1齿轮型式 6 2.2.2换挡结构型式 6 2.2.3变速器的轴承 7 3 变速器的设计与计算 8 3.1 变速器主要的参数 8 3.1.1 档位数的确定 8 3.1.2 传动比范围的确定 8 3.1.3 变速器各档传动比的确定 8 3.1.4 中心距的计算 10 3.1.5 变速器的轴向尺寸 10 3.1.6 齿轮参数的选择 11 3.1.7 各档齿轮齿数的分配及传动比计算 13 3.1.8 变速器齿轮的变位及螺旋角的调整 18 3.2变速器齿轮强度校核 21 3.2.1齿轮材料的选择 21 3.2.2变速器齿轮弯曲强度校核 22 4轴的设计 24 4.1 变速器轴的结构尺寸 24 4.1.1 轴的校核 26 4.2 变速器轴承的选择 30 4.2.1 轴承的特点 30 4.2.2 类型的选择 31 5同步器 33 5.1同步器类型的选择 33 5.2同步器工作原理 33 5.3 主要参数的确定 34 5.4花键的校核 36 6操纵机构 39 6.1功用 39 6.2换档位置图 39 6.3变速器的布置 39 6.4锁止装置 41 6.4.1互锁装置 41 6.4.2 自锁装置 41 6.4.3 倒挡锁装置 42 结束语 43 参考文献 44 绪论 变速器是用来改变发动机到驱动桥之间的转矩和转速的，其目的是为了在汽车起步、加速、行驶等的过程中让汽车获得的牵引力和速度不同。变速器不仅需要有前进档位，还应该需要倒挡和空挡，倒挡的作用是能让汽车拥有倒退行驶的能力。空挡的作用是当汽车在滑行或停车时，发动机的动力系统停止向驱动桥输送动力。对于本次变速器的设计我应该还要了解到该车型的各个方面。 本次设计的是5个前进档位的手动变速器， 设计的步骤分为以下几步： 第一步，确定它的档位数为5+1档。 第二步，选定好车型，确定该车的基本参数。 第三步，确定该变速器的主要参数。 第四步，计算好轮齿的强度。 第五步，计算好轴的强度。 第六步，配合组装。 设计的要求： 1. 变速器的档位数和传动比要正确合理的选择，让它与发动机的参数能够合理的匹配，这样能够有效的保证汽车具有良好的动力性与经济性； 2.设置空挡来保证汽车发动机在有需要时与传动中断分离； 3.设置倒挡来保证汽车在倒车时能够很好的倒退行驶； 4.操作简单、方便、迅速、省力； 5.传动效率高，工作平稳、无噪音； 6.体积较小、质量轻便、承受载荷能力强、工作可靠度高； 7.制造容易、成本低廉、维修方便、使用寿命长； 8.贯彻零件标准化、部件通用化及总成系列化等设计要求，遵守有关标准规定； 9.需要时应该设置动力输出装置。 车型的基本参数表 最大扭矩(N.m) 169 车轮滚动半径r（mm） 185/60R14S 最高车速(Km/h) 182 最大功率转速(rpm) 3300 发动机功率(kw) 84 驱动桥主减速器：i0 4.4 汽车总质量(Kg) 1732 档位数 5+1 1变速器的发展趋势与设计内容 1.1 变速器的发展趋势 对于现在的变速器可分为手动变速器和自动变速器这两种，而自动变速器有可分为有级式与无极式这两种，有级式变速器的档位数可分为三、四、五等多档位的形式，档位越多说明其结构越复杂，结构复杂它的技术要求就更高；无极式变速器的钢带是主要变速部分，通过液压控制可动部分和被动部分之间的距离来控制传动比，而且理论上在传动比的范围内其档数是无限的，是一种理想的变速器，但因为它的承载扭矩不是特别大，所以比较适合中小排量乘用车。 尽管在现代汽车中自动变速器应用广泛，但是手动变速器还不会过早的被淘汰，不仅在小型轿车的市场上，而且在重型货车的市场上，手动变速器都有它无法被替代的理由。毕竟手动变速器的扭矩承载能力稳定性能还没有其他变速器能够媲美的，如一些民用级别的赛车，其他变速器还无法发挥其引擎的全部改装效能，还只能靠手动变速器。还比如一些便宜的小型轿车，为了能够降低制造成本，那手动变速器自然也是必不可少的一个环节。 1.2 设计的内容及方法 设计的内容：首先是设计一套手动变速器变速传动机构，要求包含空挡、倒档和前进档；然后保证汽车有必要的动力性和经济性，汽车在行驶过程中，不能有跳档、乱档及换档冲击等现象发生，换档应迅速、省力和方便，噪音低，工作效率高；最后完成机械部装图与总装图。 设计的方法：要明确设计的目标，了解车型