预防Vanguard扣件轨道噪音技术探讨.doc

预防Vanguard扣件轨道噪音技术探讨 　　摘要：Vanguard扣件同其他普通钢轨扣件相比，其优点就是允许钢轨有较大的垂向位移，保证钢轨转角不超限，不增加钢轨的总体高度，能阻止钢轨振动传递到周围地段，从而避免对线路沿线或上方建筑的干扰。在近两年养护维修过程中遇到列车通过Vanguard扣件轨道地段时产生较大噪声（最大噪音值达到101.6dB），直接影响乘车的舒适度。 　　关键词：扣件、噪音、波磨Abstract: Vanguard fastener compared with other common rail fastener, its advantage is to allow the rail has a larger vertical displacement, ensure rail angle not overrun, does not increase the overall height of the rail, can prevent the rail vibration transfer to the surrounding areas, thus avoiding interference on line or on the side of the building. Meet the train through the Vanguard fastener track lots of noise in the past two years, in the process of maintenance and repair (maximum noise level reaches 101.6dB), directly affects the ride comfort. 　　Keywords: fastener, noise, corrugation 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号： 　　【前言】Vanguard扣件为英国潘得路（PANDROL）公司开发的一种新型弹性扣件，该扣件可以减少振动向基础的传播，能有效地降低结构二次噪声。广州地铁为确保沿线各敏感点环境振动满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）要求，在三号线敏感点环境振动地段安装了该新型弹性扣件。 　　 　　一、Vanguard扣件轨道噪音产生原因分析 　　轮轨噪声主要是列车通过小半径曲线时，由于车轮受转向架约束，不能正切钢轨运行，即车轮不能处于曲线的径向位置，车轮在钢轨上向前滚动时同时沿轨面横向滑动，产生轮轨接触面的粘着和空转，引起车轮共振，产生强的窄频带尖叫声；其次与列车运行的速度有直接的关系；还有当列车运行时，由于钢轨表面粗糙、凸凹不平，钢轨表面伤痕、马鞍形磨耗及轮轨尺寸偏差等引起车轮和钢轨相互振动，并通过轨道结构传递辐射噪声。 　　1．钢轨垂直变形较大，难以控制轨底坡 　　Vanguard扣件与传统扣件相比，传统扣件是扣紧钢轨轨底，其轨底与轨枕面全部接触，垂直受力面积大、分布均匀。而Vanguard扣件则通过弹性支撑件扣紧钢轨上部，当弹性支撑板使用一???时间后，侧面与轨腰产生一定的磨耗，出现橡胶块表面层老化现象，导致弹性支撑件扣紧力减弱，引起一侧弹性支撑件扣紧，另一侧弹性支撑件松动，列车通过Vanguard扣件地段时，钢轨会向弹性支撑件松动的一侧倾斜，造成轨底坡发生变化，导致轮轨接触面不符合要求。从而引起轮轨加速磨耗，增加轮轨磨耗噪音。 　　2．扣件联结安装不良，易引起侧板松动 　　在Vanguard扣件地段经常出现扣件联结安装不良现象，其主要原因是在施工过程中和轨道养护维修作业改正轨距或线路方向时，往往是通过铸铁楔块锁来调整不良轨距及线路方向，如果调整量与垫板偏移小的一侧同一方向时，会造成一侧铸铁楔块锁全部落槽，另一侧铸铁楔块锁不能落槽。在列车的震动下，侧板及橡胶楔块容易松动，降低了侧板及橡胶楔块对钢轨的夹实力，从而引起整组扣件作用不良或失效，同时也会因扣件松动而产生较大的震动噪音。 　　3．钢轨整体受力不均，加大轮轨冲击 　　Vanguard扣件联结零件安装不良，当每组扣件扣压力不一致，列车高速通过时，某一区段的一部分扣件作用良好，相邻一组或几组扣件作用不良时，钢轨在车辆的运载下，前后弹性不一致，钢轨整体受力不均，从而降低了行车的平衡性，导致钢轨进一步加速磨耗，日积月累钢轨顶面上出现波浪状不均匀磨耗，实质上是波浪形压溃。形成波长100mm以上、300mm以下，波幅2mm以内的周期性不平顺，动力作用是钢轨波磨形成的外因，钢轨材质性能是波磨的内因。波磨会引起很高的轮轨动力作用，加速机车车辆及轨道部件的损坏。因此钢轨表面波磨也是产生噪音的主要来源，其次行车速度对噪音也会产生一定的