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浅谈沥青路面超宽限裂缝处治 　　【摘要】 沥青路面出现的结构性横向、纵向裂缝，以及因施工不当、车辆荷载、自然因素等原因造成的纵、横向裂缝、块状裂缝等，在裂缝发展初期虽经用乳化沥青、热沥青等材料进行灌缝处理，但在行车荷载、雨水等自然因素的持续作用下，处理过的裂缝会重新开裂，甚至部分裂缝开裂宽度较大，大大超出了公路养护技术规范对裂缝宽度的界定，此类超宽限裂缝严重影响了行车的舒适性。本文通过对沥青路面裂缝处进行实地勘查和钻孔取芯后进行分析，根据裂缝数、是否错台以及是否塌陷把全部的裂缝病害分为6大类，分别制定合理的处治方案。 　　【关键词】 沥青路面；超宽限裂缝；处治方案； 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 　　1、沥青路面超宽限裂缝形成的原因 　　1.1根据沥青路面裂缝形成的主要原因，将裂缝分成荷载型裂缝和非荷载型裂缝两大类： 　　荷载型裂缝主要是由于行车荷载作用而产生的裂缝。例如路面结构设计不合理、路面整体强度不足、汽车超载的影响、施工质量不好、长期使用过程中沥青老化等因素都会引起沥青路面产生荷载型裂缝； 　　非荷载型裂缝是指不是由行车荷载引起的裂缝。如沥青面层的温缩裂缝、半刚性基层的反射裂缝、路基的不均匀沉降、路基冻胀、沥青面层摊铺时接缝处理不当等因素都会引起路面产生非荷载型裂缝。 　　1.2 沥青路面超宽限裂缝的形成，多数情况是由于路基压实度不均匀，路基不均匀沉陷以及路基冻胀而引起的，如发生在半填半挖处的裂缝。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成级缝。沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，形成龟裂。 　　2、沥青路面超宽限裂缝病害的处治材料选用、分类及处治方案 　　2.1材料 　　(1)重交70#石油沥青，中裂阳离子乳化沥青。 　　（2）0.5～0.8cm石灰岩矿料、0.2～0.5cm石屑，要求洁净、无山皮水锈片、压碎值等指标符合集料规程。 　　（3）贴缝带，规格：宽8cm，厚2mm。 　　2.2界面要求 　　（1）裂缝界面应坚实、无松动。 　　（2）裂缝界面应彻???清洁、完全干燥。 　　（3）裂缝界面应具有适当温度。尽可能提高操作温度，实行热接（但应注意不能使壁面烧焦老化） 　　2.3操作工艺 　　2.3.1单缝并且缝两侧路面平整度好，未出现塌陷 　　该种情况基本上是由于灌缝料失效，被车带走，出现时间较短，尚未大量渗水，相对支缝也较少。这种情况基层强度较好，顶面相对还比较密实。 　　（1）对于宽度≦0.6cm以下的裂缝 　　裂缝路段清扫干净，热空气加热后，直接用热沥青灌缝（沥青加热温度控制在150℃～160℃）。沥青灌满后在表面撒一层0.2～0.5cm石屑，用振动夯压实后，用烙铁烙平，最后再用8cm宽贴缝带进行贴缝。 　　（2）对于宽度为0.6～1cm的裂缝 　　先将热沥青(150℃～160℃)灌入缝内（沥青不要灌满）。然后在沥青上撒一层加热到100℃～120℃、规格0.5～0.8cm的矿料。矿料撒到沥青上后随即下沉到缝中，使矿料填充密实。然后再将石屑撒在沥青缝上，用振动夯压实后，用烙铁烙平，最后再用8cm宽贴缝带进行贴缝。 　　 （3）对于宽度为1～2cm的裂缝 　　可用两种补缝方法: 　　①用沥青砂混合料灌入缝中，灌满后在缝上面撒一层石屑，用振动夯压实后，用烙铁烙平，最后再用8cm宽贴缝带进行贴缝 　　②先往缝中撒入加热后的矿料(0.5～0.8cm),然后灌热沥青（不要灌满），再用1～1.5cm的矿料填入缝中。最后再将石屑撒在沥青缝上，用振动夯压实后，用烙铁烙平，最后再用8cm宽贴缝带进行贴缝。 　　（4）对于宽度为2cm以上的裂缝 　　最大宽度可达5cm左右，在行车作用下一般均造成碎裂。因此在修补裂缝前应先将碎块清除，然后再用2～4cm的预热矿料填入缝中（不要填满，上面留出3cm左右空隙）。再往缝中浇热沥青，上面再铺3cm厚的沥青砂混合料然后撒一层石屑，用振动夯压实后，用烙铁烙平，最后再用8cm宽贴缝带进行贴缝。 　　2.3.2单缝但是缝局部出现塌陷，平整度大于1cm，小于2cm 　　这种情况通过取芯发现基层顶面1～2cm已经破碎，细集料流失，强度下降，基层顶面出现块状碎裂，原因是由于主缝的支缝封闭不及时进水后在动水压力作用下所致，面积一般在50cm×150cm左右，呈盆状塌陷，对行车已造成颠沛。 　　（1）单缝处理参照2.3.1方案 　　（2）对基层尚好路段（无唧浆出现），先划定区域，铣刨2cm，用沥青砂封补。 　　（3）对于基层基本不成型（有唧浆出现，一般大于1.5cm），先划定区域，铣刨至基层顶面强度良好处，铺筑AC-20I型面层，按挖补规程进行。