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浅谈高模量改性沥青在市政道路工程设计中应用 　　摘要：随着我国道路建设发展得越来越快，对道路建设的要求也越来越高。但是由于重载交通的增多，一些沥青混凝土路面出现了车辙等早期损害。为了预防公路路面的早期破损，提高路面的抗车辙能力，增加沥青面层的模量是有效的途径之一。文章主要介绍了高模量改性沥青在市政道路工程设计中的应用。 　　关键字：高模量改性沥青；道路工程；应用 　　中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号： 　　一、高模量改性沥青性能 　　1．1 高模量改性沥青性能技术要求 　　目前应用在我国南方夏季高温多雨地区高速公路沥青路面上的改性沥青一般满足美国SHARP沥青分级体系中的PG76要求。为提高沥青路面抵抗车辙的能力，改性沥青生产商开发出了满足美国SHARP沥青分级体系中PG82要求的高模量改性沥青。 　　1．2 高模量改性沥青与普通改性沥青抗车辙性能比较 　　沥青高温条件下粘弹性对车辙影响是关键因素。为比较高模量改性沥青与普通改性沥青在高温条件下的粘弹性性能，对两种沥青采用动态剪切流变仪(DSR)进行了相关检测。结果显示，与普通改性沥青相比，高模量改性沥青几个方面参数都有显著提高，其内涵体现在以下几个方面：① 动态模量提高，表明高模量沥青弹性变形能力较好。② 损失模量提高，表明产生相同变形时，需要外力功更大，即轮载压力更大或相同轮载时需要更长的荷载持续时间。③ 车辙因子提高，表明高模量沥青对车辙抵抗能力增强。 　　二、高模量改性沥青的良好运用前景 　　随着我国改革开放的深入发展 ，公路建设的历史开始谱写光辉灿烂的一页，使我国公路运输状况得到了明显改善 ，并为新世纪公路交通的发展打下了良好的基础。尽管如此，交通仍然是制约国经济发展的环节。我国绝大部分公路仍然是等级低、质量差的中低级路面。公路网密度与西方发达国家相较仍有较大差距 ，甚至不及东方的印度。因此在今后 50 年内公路建设的大发展大投入势头不会减弱，公路等级和修筑质量也会不断提高。我国工程部 门已经普遍认识到材料质量对于路面质量和使用寿的重要性。我国目前石油沥青产量约 340 万吨，其中道路沥青 250 万吨，能达到交通音 JTJ032—94 )重交沥青质量要求 的优质路用沥青约 30 万吨 ，每年有40 ～50 万吨优质沥青依赖进口。改性沥青是优质沥青中的优质沥青 ，在我国改性沥青还刚刚起步 ，用量不到沥青总量的1％，目前主要是依靠进 口或依靠 国外技术在国内生产。根据目前国外经验改性沥青的用量约占沥青总量的 l0％，我国对改性沥青的需求量会越来越多，如果达到目前工业发达国家的水平，对改性沥青的年需求量将达到 100 万吨以上。 　　三、改性沥青的特点及优势 　　纵观国内聚合物改性沥青的研究与应用情况，改性沥青通常具有如下几个特点：( 1 )优良的高温稳定性 ；( 2 )较好的低温抗裂和抗反射裂缝的能力；(3 )粘结力及抗水损害能力增强 ；(4 )具有较长的使用寿命。这些特性在道路建设 中有什么具体作用呢? 首先，抗高温特性能应对如今温室效应带来高温对道路的伤害；其次，国内屡屡出现的地震和洪灾，对道路的危害十分严重，地震导致的道路裂痕以及洪水使得道路中一般沥青材料的粘合力减弱 ，可能出现道路裂痕，所以改性沥青材料的抗水损害能力的加强就显得尤为重要。最后，使用寿命的延长就节省了政府很大一部分道路维护的资金。 　　与传统道路建设材料相比，改性沥青材料 的优势有：改性沥青及其混合料技术 的优势主要体现在以下几个方面：( 1)改性沥青及混合料的高温稳定性，提高沥青路面的高温抗车辙能力 ；(2)改善沥青与集料的粘附性，提高沥青与集料之间的粘结力，从而大大降低了路面水损害的发生 ；(3 )改善沥青的使用可以大大延长路面的疲劳寿命，延长养护、大中期的周期，减少二次投入；(4 )改性沥青及混合料技术发展的同时也扩大了沥青技术的应用范围，改性沥青应用在薄层磨耗层、大孔隙排水式沥青路面、开级配沥青面层、桥面铺装、机场道面、桥面伸缩缝、面层及坝体 防水等方面取得了良好效果，同时新型路面结构，特殊环境和条件下沥青的应用促进和激发了改性沥青的研究和应用；(5 )提高了沥青路面的服务水平 ，降低营运费用，延长养护周期，减少养护费用与养护工作量 ，减薄罩面层厚度等，具有良好的社会经济效益。 　　四、改性沥青的种类、反应机理及具体应用 　　具体来分析，不同种类的改性剂对沥青性能的改善作用是不一样的，目前，国内用于沥青改性的聚合物品种繁多，归纳起来 ，大致可分为三种类型 ： 　　1．橡胶改性类：如天然橡胶(NR )、丁苯橡胶(SBR )、氯丁橡胶 (CR )、丁二烯橡胶 (BR )、乙丙橡胶 (EPDM )、废 旧的汽车轮胎等。 　　2．热塑性弹性体：如