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一汽红旗国家公务用车“使命” 　　在6月刊《政府采购》栏目中，本刊介绍了一汽、上汽、北汽、长安、奇瑞等自主品牌汽车企业开始发力角逐公务车市场的相关情况。当时，北汽绅宝刚上市，强势定位公务车市场，针对绅宝的公务车市场定位、布局及市场目标等问题，本刊记者采访了北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋。 　　本期《政府采购》栏目将着重介绍，一汽集团的汽车在公务车市场的角色扮演、中高端市场的定位，特别是红旗H7的上市对于红旗品牌的复兴有何意义。 　　《汽车纵横》：国家鼓励政府部门采购中国品牌的公务用车，但总遭到欧盟地区和国家的攻击。您如何看待？ 　　张晓军：首先，采购本国货物是一种“国际惯例”，凡是实施政府采购制度的国家和地区都是通过优先采购“国货”来保护本国的民族品牌，维护本国经济的发展。如美国的《购买美国产品法》规定：所采购项目的“最终产品”必须是“美国制造”。 　　其次，合资品牌、进口品牌无法进入采购目录，也是因为企业无法达到一定条件，比如拥有工业产权、技术改进权和确认权及转让权、市场销售权等，要达到这样的条件，研发投入必须达到一定比例。 　　第三，近几年，国内自主品牌汽车发展很快，已经完全有能力替代合资品牌、进口品牌，满足政府公务车采购的需求。 　　《汽车纵横》：公务车采购自主品牌，为中国品牌汽车带来了怎样的机遇？ 　　张晓军：公务车采购自主品牌给所有的自主品牌企业注入了强心剂，带来了新的发展机遇。 　　公务车市场的成功，一方面验证了自主品牌的产品品质，能够满足公务用车需求的车型，品质是肯定过关的、是肯定经得起考验的；另外一方面，提升了自主品牌的品牌形象，逐渐改变公众对自主品牌的认知。 　　长久下去，必将在深层次上刺激自主品牌企业加大研发投入、促使产品全面升级――更好的品质、更强的品牌，必将创造更大的市场规模；而更大的市场规模，必将刺激企业生产出更高品质的产品。如此良性循环，生生不息，实现民族汽车工业的发展壮大。 　　《汽车纵横》：增加中国品牌车在公务车采购市场中的比重，政府、企业、汽车??业该如何做？ 　　张晓军：增加民族品牌汽车在公务车采购中的比例。首先，需要国家的积极推动。《汽车产业调整和振兴规划》等鼓励政策的出台，让整个行业看到了国家支持自主品牌发展的意愿，增强了自主品牌发展的信心。其次，需要企业做好自己的产品和服务，提供更多符合公务车采购要求的产品。 　　《汽车纵横》：在政府采购中，中国一汽的汽车扮演着怎样的角色？ 　　张晓军：近年来，中国汽车产销量呈现井喷式发展，双双位居世界第一。在辉煌的数字背后，自主创新能力的薄弱却一直困扰着中国汽车工业更好的发展。强化自主创新，做强民族汽车工业，是中国汽车工业的历史责任。 　　在公务车采购层面，中国一汽的奔腾B50、B70及B90，都凭借优异的性能、过硬的品质和优质的服务及合适的价位，得到了政府公务车采购市场的普遍认可。 　　除此之外，对于一汽人来讲，重塑“红旗”品牌形象，打造民族自主品牌高端产品，生产第一款真正意义上的红旗商品车，直接与外资豪华车品牌竞争，既是党和国家的要求，也是全国人民的期盼，更是中国一汽的使命与责任。 　　红旗承载着民族的情感、国人的厚望、发展的责任和创新的使命，它不仅是汽车产品，也是整个国家、整个民族汽车工业的品牌。红旗是一种精神的象征，她所体现的敢于争先、自力更生、勇于拼搏、为国争光的红旗精神，浓缩了民族的志气和国家的尊严。因此，红旗是中国一汽的魂，是中国人的汽车梦想，是实现汽车工业强国的重要组成。 　　《汽车纵横》：针对公务车市场，红旗的复兴之路是怎样的？ 　　张晓军：此次红旗的复兴，是全面的、全新的复兴。 　　“全面”：不仅是针对公务车市场，更是针对私人市场，是通过市场竞争实现的真正复兴。 　　“全新”：为了在公务车市场和私人市场的竞争中取得全面胜利，中国一汽制定了全新的品牌及产品发展规划，通过全新的营销渠道和服务网络，实现红旗品牌的真正复兴。 　　红旗项目启动以来，累计投入研发费用已超过52亿元，自主研发全系列V12、V8、V6、4GC等6款自主高端乘用车发动机和DCT自动变速箱，开发了H、L两大系列红旗整车产品，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的发展基础。 　　预计2013年至2015年，中国一汽将再投入105亿元，进一步加大红旗品牌的研发投入，按照“4年小换型、7年大换型、14年平台换代”的高端产品生命周期规律进行产品换型换代工作，使产品系列逐步向宽系列、全覆盖发展。 　　未来，红旗将拥有高级公务车、礼宾车、旗舰车、面包车和SUV等车型。在大家都关注的节能与新能源汽车方面，红旗也将全面发力，以H 高档车平台为搭载，利用成熟的混合动力汽车构型，突破混合动力技术，加快H高档平台混合动力车型的商品化开发。