中职汽车保养与维护主编彭光乔姚博瀚 北理工版课件课题三 汽车发动机的保养与维护02.ppt

任务二 冷却系统的保养与维护 一、发动机冷却液的排放与添加 应每天检查冷却液，若发现不足，应及时添加。 在发动机处于冷态时，检查补偿罐中的冷却液液位。检查冷却液液位在“min‘’和“max”之间，见图3-11。 当冷却液液位过低时，根据混合比补足缺少的冷却液，推荐混合比见表3-1。 发动机冷却液的排放与加注方法如下。 步骤1: 将车放在平地位置，将冷却液放在容器内。 下一页 返回 图3-11检查冷却液液位 返回 表3-1冷却液推荐混合比 返回 任务二 冷却系统的保养与维护 步骤2: 拧下散热器盖，见图3-12。如果发动机温度过高则不要急于将散热器盖打开，以防热水烫伤。检查冷却液质量。 步骤3: 将散热器放水开关拧松。如果使用四季通用的防冻液，则两年内无需更换如果采用乙二醇和水配成的防冻液，冬季过后要完全排放干净，并将整个冷却系统冲洗干净，因为它仅能在冬季使用。 步骤4: 将放水开关关好，向冷却系统内注满四季通用的冷却液，并按标准加至膨胀箱“FULL”的标记处，约占膨胀箱容积的2/3。 上一页 下一页 返回 图3-12打开散热器盖 返回 任务二 冷却系统的保养与维护 不可加满冷却液，必须留有蒸气的膨胀余地。 步骤5: 在加冷却液快满的时候，可将发动机启动2~3 min，使冷却水循环，冷却水循环时会把冷却系统内的空气排出，并使加水口冷却液面降低，应按标准补足。 当发动机很热时，冷却液的液面会大大升高。 检查冷却液的液面，必须在发动机冷却的状态下进行。液面过低时应补充冷却液。补充冷却液时，应将冷却液徐徐地注入散热器。 若液面很低，而发动机温度很高时，不要补充冷却液，应等到发动机温度冷却后再进行。 上一页 下一页 返回 任务二 冷却系统的保养与维护 二、冷却系统的清洗 冷却系统经过长时间的使用，加用生水或质量不高的防冻液，会在冷却系统(散热器、缸体的水套)中产生大量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效果降低。因此，用普通水的冷却系统，每半年须清洗一次。其他使用防冻液的冷却系统，应在更换防冻液或发动机大修时，彻底清洗一次冷却系统。 1.检查冷却液 在清洗冷却系统时，千万不要在发动机热的状态下打开散热器盖，以免热水喷出烫伤人。 上一页 下一页 返回 任务二 冷却系统的保养与维护 应让发动机充分冷却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有残余压力，打开时会听到排气的声音，应注意安全。 如果冷却液不足，应补充开水到溢出为止。尽量避免加生水(添加生水会产生水垢)。如果冷却液变得污浊或充满水垢，应将冷却液全部放掉，并清洗冷却系统。 2.清洗冷却系统 (1)简单清洗 洗涤时，应放净旧冷却液，将发动机冷却系统加满清洁水(自来水)， 启动发动机运转5mm后放出。放出的水若比较污浊，应重复上述步骤直至水清为止。 上一页 下一页 返回 任务二 冷却系统的保养与维护 (2)彻底清洗 当发动机散热性能不好、发动机冷却系统水垢过多时，可使用专用的散热器清洗剂进行清洗。冷却系统洗涤步骤如下: 首先，要确保发动机处于冷却状态并熄火。取下散热器盖确保发动机是凉的;打开散热器底部的排放塞，让冷却液流入桶里;关上排放塞并给散热器注水;打开发动机，打开加热器控制系统，添加冷却系统清洁剂，空转发动机30 min;关掉发动机冷却5min，将散热器内液体排空;关上排放塞，往散热器注水并让发动机空转5 min。然后重新注入冷却液。 在清洗冷却系统后，应再次检查散热器冷却液情况。 上一页 下一页 返回 任务二 冷却系统的保养与维护 如果发现散热器口有气泡出现，说明冷却系统内混有空气。常见的原因是气缸内的气体进入冷却系统，应到维修厂排除故障。 冷却液使用注意事项如下。 注意事项，: 冷却液及其添加剂均为有毒物质，切勿接触，并将其置于安全场所。 注意事项2: 冷却液的使用浓度(体积分数)为40% ~ 60%。 注意事项3: 放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液。 上一页 下一页 返回 任务二 冷却系统的保养与维护 注意事项4: 凡更换缸盖、缸垫、散热器时，必须更换冷却液。 注意事项5: 发动机热态时，冷却系统内仍处于高温、高压状态，此时切勿打开散热器盖以防烫伤。 注意事项6: 发现冷却液大量损耗，则必须待发动机处于冷态时，方可添加冷却液，以免损坏发动机。 注意事项7: 上一页 下一页 返回 任务二 冷却系统的保养与维护 紧急情况下，若全部加入纯水，在低温地区则须尽快按规定添加冷却液添加剂，使冷却液浓度恢复正常状态，以防止结冰造成零件损坏。 注意事项8: 冬季来临前应检查一下冷却液浓度，并按规定调配浓度，保证冷却液具有足够的防冻能力。 三、发动机冷却系统的密封性检测 当冷却水量不足时，发动机异常升温。所以在发动机冷却水量减少时，应按以下方法检查漏水情况及漏水部位。