论道桥施工要点控制与设计中问题.docVIP

论道桥施工要点控制与设计中问题 　　 摘 要：道桥施工是一个系统的工作，它包含多个方面，贯穿多个环节，包括道桥施工技术控制、质量控制、安全控制等。我们只有做好每一个环节，保证每个环节落实到位，才能保障道桥完工后的质量。本文介绍了施工中的技术控制环节、质量控制环节，设计中的问题，强调了管理性措施和规范性措施。 　　 关键词：道桥；施工设计；控制要点 　　中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号： 　　 1、前言 　　 随着国民经济和科学技术的发展，目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，由于混凝土自重大的缺点，极大的限制桥梁跨度的进一步提高。在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的时代，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形能力强的特点，显然能够克服道桥自重过火的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高。因此，高强混凝土是今后桥梁建设主要使用的材料。高强混凝土的优势主要有以下几点：减轻桥梁白重，增大桥梁的跨越能力，提高桥梁的耐久性，延长使用寿命，抗震性能好，减低桥梁高度。 　　 2、技术控制环节 　　 2.1道桥过渡段不均匀沉降成因分析 　　 2.1.1桥梁地基。大多数桥梁地基土质的天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，长期的自重荷载和车辆载衙作用很容易使此段发生沉陷。 　　 2.1.2台背填料。选择台背的填料时，应尽量选透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺点，施工中很难控制其压实度，由路基路面的压载和车辆荷载也容易引起地基的压缩变形。此外，填料的堰缩，固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。 　　 2.1.3设计。由于各种原因造成的钻探深度不足或地质钻探布控过少，以至未能及时发现软堆存在或准确探明软基范嗣和深度。从而使软基处治的理论计算与实际情况存在一定差距。导致软基处治设计不能达到规范要求。 　　 2.1.4施工。通常道路桥梁施工中，由于道路与桥梁的施工顺序原因。造成了桥涵两端留下一个填土较多、施丁面窄的作业段，从而导致现场施工条件极差。现实中也常出现这样的情况。台背填松铺厚度严重不足，台背排水防护???得也不到位。从而给路基沉陷留下质量隐患。 　　2.2、如何应对路桥过渡段发生不均匀沉降问题。 　　2.2.1过度路段堤材料选择环节。要加强路桥过渡段路堤填料的选择。实施路桥过渡段路堤填筑之前，要谨慎地选择施工路段的填料，将各种土壤作对比试验，并从实验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。通常采用砂类、渗水性土等这样的具有良好的级配水稳定性和压实特性的材料作为填料。 　　2.2.2巧用土木格栅。土工格栅是一种具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的应力、应变分散，会约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，从而增强路基的整体稳定性，由于土工格栅具有弹性，在车辆荷载的反复作用下，也会减少或不产生变形的累积，而且由于土工格栅与路基填土的摩擦作用，使上部荷载在路基中重新分配，降低了桥台台背局部范围土中的垂直应力，从而减少沉降。土工格栅因以上的这些性质，而成为一种有效控制路桥过渡段不均匀沉降的措施。 　　2.2.3合理设置缓和过渡段。由于桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基为柔陛要允许存在变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷。因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样，地面上的路堤，亦需要设置强度过渡段。 　　2.2.4优化施工组织。在路桥过渡段的施工组织设计中，应该先考虑减少路桥间的工后沉降差。尽量提前软土地基路段的施工时间，通过增加预压时间，来减少软基路堤工后沉降。 　　2.3、防水施工路基面的处理 　　道桥防水施工路基面的处理，是直接影响道桥路基面防沥青路面铺装层质量的重要因素之一。道桥路基面防水质量关系到道桥使用的寿命．如果水渗入混凝土里会使钢筋锈蚀，从而导致水泥混凝土胀裂和路桥结构的破坏；尤其是钢箱式桥梁由于水的腐蚀造成钢结构强度破坏更为严重。下面将简单介绍几种相应的处理措施。 　　2.3.1道桥水泥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，这样可增加道桥路基面的粗糙度．以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。道桥防水施工路基面处理的粗糙度和深度要适合所选用防水材料的需要。 　　2.3.2以通过铣刨机来对沥青混凝土路面的开挖、翻修以及沥青路面拥包、网纹、油浪、车辙的清除处理，来除掉道桥水泥混凝土路基表面的浮浆，以提高道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装的粘结强度。一般对路基面的浮浆进行清除处理，可以使路基面的强度大大增加。 　　2.3.3为了提高道桥防水的功效．通常应处理暴露水泥混凝土路基的一些细微的缺陷。道桥水泥混凝土的基础可能产生许多细微裂纹，