基于系统论方法城市入口道路景观设计探讨.docVIP

基于系统论方法城市入口道路景观设计探讨 　　摘 要：城市的入口地段道路是人们走进城市的必要通道，它不仅体现了城市的整体形象和环境水平，也作为城市历史文化的载体，对城市带来活力与繁荣。因此，入口道路景观的设计规划是城市道路景观规划的重点。该文从道路入口景观的特殊性入手，运用系统工程的方法分析城市入口景观的现状并进行设计，希望对以后城市入口道路景观设计提供必要借鉴。 　　关键词：入口道路 景观设计 系统方法 　　中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）05（c）-0121-01 　　城市入口是城市的窗户，将城市与外部联系起来。城市入口设计是塑造城市形象的关键环节。纵观城市入口的分布现状，几乎都是由道路引入的，沿着道路两旁的景观设置是城市形象的最初展现平台。城市入口道路的景观设计是城市道路景观规划的重点内容。 　　基于人们对自身环境质量和特定文化情感的关注，景观学中，城市道路入口作为一个流通、过渡场所，它不仅意味着一个节点本身或一个空间，同时还意味着“此地与彼地”、“内与外”的城市形态的转换和城市空间的过渡[1]。城市入口由其独特的地理位置和功能需求，其景观设计也具有一定的特殊性。 　　1 系统工程方法应用 　　现当今，系统的思想帮助人们有效地解决生活中的许多问题。系统是由相互依赖、相互联系、相互制约的事物或过程组成的具有综合行为或整体功能的统一体[2]。“系统工程”采用定性和定量相结合的系统思想和方法来处理大型复杂系统问题，不管是系统设计或组织建立，还是系统的经营管理，均可统一看成是一类工程实践[2]。系统工程方法是由要求分析（问题的定义）、功能确定（功能的分析和分配）、物理确定、设计证实这四个基本应用活动组成的。系统工程的思想和方法对道路景观设计的实践活动具有重大指导作用，它使得设计方案更具可实施性及合理性。下面就城市入口道路景观设计应用系统工程的方法做整体分析探讨。 　　出入口道路具有城市对外交通和城市道路的双重功能，它应保证城市和周围地区的联系，满足城市的对外交通发展需要，并在城市道路和公路之间起协调作用。出入口道路主要有三种形式：连接港口、机场等对外交通枢纽的专用路；与郊区公路相连的放射性道路；连接大城市的卫星城镇的道路。城市出入口道路景观存在很多问题，下表对这些问题进行了归纳总结。 　　2 城市入口道路景观的整体设计 　　城市入口道路是从非城市进入城市的必要通道，自然的山体、农田、密集的居住区、杂乱的开发空地在此以不同的方式罗列与交汇，组成了城市入口景观。运用系统工程的功能确定和物理确定的活动方法，综合各个功能区的具体要素特点，对城市入口道路景观进行了整体设计。 　　2.1 入口区建筑物外观设计 　　城市入口的复杂性决定了其他地区的不连贯，从而更影响到其他景观。而具有城市特征的建筑物分布并不均匀。通常都是带有城市特征的建筑物入口区，紧接着是毫无城市气息的非城市地段如农田、自然山体等，随后就是密集的城市居住区等。故，在城市入口区域的建筑在形态和体量上存在着很大的差异。在城市入口道路景观的构成要素中，建筑形态所占的比重最大。可通过以下几方面控制道路两边的建筑外观与形态，（1）同一建筑物的高度；（2）保证建筑物正立面的协调一致；（3）统一外墙面的材料与色彩；（4）使附属设施的设计兼容。 　　2.2 入口道路的绿化设计 　　道路绿化设计既要满足植物与环境在生态方面的统一，又要尽可能体现植物个体及群体的形式美，即符合艺术、绘画及造园艺术的统一、均衡、调和和韵律四大原则。 　　2.2.1 入口道路的种植形式 　　在城市入口的郊区段以快速干道为主，快速干道车速快、车流量大，组团式布置的绿化种植形式强调群体效果，突出空间序列的安排。城市入口区域处于从郊区进入市中心的过渡地带，在此路段可采用渐变方式的植物处理方法。植物的种植设计分为带状分层种植、自然式丛植及整齐行列式种植三种，充分体现丰富的植物种植风格。带状分层种植，即采用草地――花卉――花灌木――乔木逐步过渡的形式，介于自然丛植与整齐行列式种植之间；自然丛植则以花丛、树丛散布于绿带中，形成形状、大小、地形与趣味各不相同的植物空间，有半封闭的、封闭的，也有开敞的，使景物的层次更加丰富；整齐行列式种植体现的是装饰性和人工性，由不同颜色和高度的植物行列排出，种植形式变化层次分明，与周遭环境相互协调，靠近市区则人工味变浓，远离市区则更加侧重表现自然生态。 　　2.2.2 入口的植被选取 　　植物配置遵循“树木成群，花木连片”的原则，主要以片植和群植为主，通过植物的丰富多样来营造出具有地域特色的植物景观。人行道的树种选用广玉兰，考虑到行车视线通透因素，道路分车带均选用低矮的灌木，以色块构成图案，段落构成有渐变和韵律，且每段