红光桥钢便桥设计计算书.docVIP

目 录 1、工程概况 2 1.1桥位工程地质条件 2 1.2主桥结构设计 2 2、设计和计算依据、条件 3 2.1 设计条件 3 2.2 施工关键设备 3 2.3 平台与支钢便桥设计 3 2.4 材料参数选取 5 3、设计荷载及荷载工况 5 3.1设计荷载 5 3.2 荷载工况 7 4、面层钢板计算 7 5、H350X175分配梁计算 8 5.1工况一在钢便桥结构计算 8 5.2工况二在钢便桥结构计算 9 6、贝雷计算 10 6.1砼罐车作用（工况二） 10 6.2 50t履带吊作用（工况一） 12 6.3施工及人群荷载 13 6.4贝雷计算结论 13 7、型钢梁计算 14 8、钢管桩计算 14 8.1钢管承载力 14 8.1钢管入土计算 14 9、计算结论 15 1、工程概况 1.1桥位工程地质条件 桥址处ZK11钻孔从上到下地质土层情况详见附表1。 附表1 桥位地质土层情况表（ZK11） 土层序号 土层名称 层厚（m） 层底标高（M） ② 黄土状土 5.4 382.72 ③ 砂类土 9.1 373.62 ④ 圆砾 10.0 363.62 ④-1 砂类土 4.0 359.62 ⑤-1 粉质粘土 4.8 354.82 ⑤ 砂类土 1.5 353.32 ⑤-1 粉质粘土 1.7 351.62 ⑤ 砂类土 2.9 348.72 ⑤-1 粉质粘土 3.8 344.92 ⑥ 砂类土 13.6 331.32 ⑥-1 粉质粘土 1.0 330.02 ⑦ 砂类土 13.7 316.62 ⑦-1 粉质粘土 1.3 315.32 ⑦ 砂类土 12.2 303.12 1.2主桥结构设计 西咸新区沣东新城红光路沣河桥全长917m,起点桩号为K0+896,终点桩号为K1+813.00，单幅桥面宽27m，中央分隔带1m，全桥宽度55m。桥梁工程包含咸阳端引桥、主桥及西安端主桥三部分，主桥跨越沣河，其上部结构为（55+5×100+55）变截面预应力连续箱梁，下部为矩形实心墩配钻孔灌注桩基础。 主桥9-12#桥墩位于沣河主河道，根据临建规划，在主桥上游侧搭设400m的钢便桥，以解决汛期过水及施工期间左右岸的通行问题。 2、设计和计算依据、条件 2.1 设计条件 （1）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） （2）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） （4）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 2.2 施工关键设备 （1）钻孔设备：冲击钻； （2）吊装设备：50t履带吊吊重15t； （3）350kN砼罐车（空载200kN）错车。； 2.3 平台与支钢便桥设计 钻孔平台与主钢便桥相连，保证钻孔施工时机械物资的周转与吊装，并为后续承台施工提供吊装平台。 钢便桥设计为上承式321贝雷梁钢桥由下至上为： ①Φ600x10钢管桩做为基础； ②2工45b型钢做为桩顶承重梁； ③3组贝雷桁架做为主分配梁； ④贝雷上间隔40cm铺设H350X175横梁； ⑤面板采用δ＝10mm钢板； 附图1 钢便桥横断面结构图 附图2 钢便桥整体布置图 基础：ZQ1～ZQ32号墩采用Φ600×10mm钢管桩基础；桥台采用C30混凝土桥台，台后与施工便道顺接。 钢便桥设计共为33跨，连续墩采用单排3根桩基，桩间距2.3m；钢钢便桥下横梁采用双支I45b，以321型贝雷桁架作为主梁，二榀一组，花架宽度为0.45m，相邻两组中心距2m，全断面共计3组。贝雷梁顶的横向分配梁采用HN350*175mm，分配梁之间间距为400mm，桥面标高+388.6m。根据桥位地质土层情况判定，钢管桩的入土深度要达到8~10m。 2.4 材料参数选取 材料应力：根据《钢结构设计规范》，对于Q235材料的设计值f＝190MPa，fv＝110MPa；对于Q345材料的设计值f＝250MPa，fv＝145MPa；贝雷架材料为16Mn钢，其它材料采用Q235b钢。具体性能参数如下： 表2-1 单个贝雷桁片设计参数 3、设计荷载及荷载工况 3.1设计荷载 （1）上部结构自重 钢材容重； （2）砼车荷载 350kN砼罐车（空载200kN）错车。 每个轮接地面积0.3×0.2m2； 控制荷载布置形式： 350kN砼罐车（在钢便桥上错车） 计算行车速度：10km/h 砼运输车空载时约200kN，载重时350kN 总重 350 kN （空载时200 kN） 前轴压力 70 kN （空载时40 kN） 后轴压力 140 kN （空载时80 kN） 轮 距 1.8 m 轴 距