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细水雾灭火技术在隧道运营中应用前景与挑战 　　摘要：隧道在交通运输中所起作用越来越大，对火灾安全提出了更高的要求。细水雾灭火是一种高效无毒的绿色灭火剂。本文对目前细水雾灭火技术应用于隧道中的研究工作进行了总结与分析，指出其在隧道中应用具有很大的应用前景。 　　关键词：细水雾；隧道；灭火 　　中图分类号：TU47文献标识码：A 　　随着经济的发展，铁路、公路在交流运输中的作用越来越显著，隧道作为铁路、公路沿线的重要组成部分，在交通运输中的地位也越来越重要。隧道是车辆经过场所，随着人们收入水平的提高，家庭车辆保有辆逐年增加，隧道内车辆通过的密度也呈现越来越大的趋势。隧道内（尤其是公路隧道）一旦发生火灾，极易造成群死群伤、财产损失等严重后果。 　　国内外，曾多次发生隧道着火的情况。一旦发生公路隧道火灾，会造成极其严重的人员伤亡及经济财产损失。例如，发生于 1999年3月24日的勃朗峰隧道火灾，火灾的起因是一辆载有面粉与黄油的比利时卡车在隧道中部失火，引燃附近其他车辆。此次特大火灾中共造成 41 人死亡，36 辆汽车被烧毁，火灾期间隧道内温度高达 1000℃，持续燃烧 55 小时。1999 年 5 月 29 日，位于奥地利境内的托恩隧道发生火灾，该隧道全长 8500m，造成火灾的原因是一辆大卡车与四辆小汽车相撞。此次火灾共造成 13 人死亡，烧毁车辆 34 辆，隧道内结构被破坏长度达 600m[3]。 　　由于隧道通常几何结构复杂、通风条件较差、燃烧物化学反应普遍强烈、热量传递剧烈等影响，隧道火灾蔓延快、温度上升快、浓烟聚积不易散、人员疏散困难、不易扑救。因此给隧道火灾安全提出了更高的要求。目前民用建筑通常的防火控火策略，按层次分为三层：第一即选用阻燃材料；第二，火灾探测与报警，要求火情探测必须及时、准确，灵敏度高，响应快速，选用更为准确和智能的探测器，目前运用较多的是热探测器、烟探测器和光探测器等；第三，有效灭火，当火灾发生并被火灾探测器检测到后，要求灭火剂能快速高效的灭火。因此对灭火剂的研究也显得尤为重要。 　　本文主要对细水雾灭火技术应用于隧道的优势与面临的技术问题进行总结和分析，并给出相应的建议措施。 　　一、隧道中细水雾灭火应用的优势与可行性 　　目前隧道中的灭火方式较多，常见的有水喷淋灭火，惰性气体灭火、泡沫灭火和哈龙灭火剂灭火。各种灭火方式的灭火原理不同，优缺点也不同。水喷淋灭火成本较低，但通常采用全淹没方式灭火，耗水量大，容易对保护区的人和物产生次生危害。二氧化碳具有成本低，没有灭火后的副产物出现等优点，缺点是效率低，浓度较高时有毒，同时二氧化碳会造成温室效应。以氮气为典型代表的惰性气体灭火剂，无色、无味，耗氧潜能值和温室效应值均为零，在灭火过程中没有分解产物。但其灭火后容易与空气混合，从而降低氧浓度，对人的呼吸有影响，严重时会导致人缺氧而窒息。泡沫灭火剂绿色环保，主要用于扑灭A类和B类火，其主要缺点是对保护对象会造成不可逆的损害，同时不方便清理。卤代烷灭火剂（也称哈龙灭火剂）由于灭火效率高，可扑灭多种类型火灾，是20世纪90年代以前应用最广泛的灭火剂。但哈龙灭火剂破坏臭氧层，蒙特利尔条约明确规定要逐步取代[8]。因此，人们正在大力研发哈龙替代灭火剂。目前，对新型灭火剂的要求是其不仅能高效的灭火，而且要对设备影响小、对周围环境影响小、对人员伤害小。 　　传统的水喷淋系统主要依靠吸热冷却方式来控制火灾，而细水雾灭火系统则是通过高效吸热、窒息和阻隔热辐射等方式共同作用来抑制或扑灭火灾。与已有的气体灭火系统和水喷淋灭火系统相比，隧道中细水雾灭火具有如下突出优点： 　　1）作为灭火剂的水价格低廉，来源广泛； 　　2）对人员安全，无危害； 　　3）能有效扑灭A、B、C三类的火灾，对电气设备安全； 　　4）灭火效率高，耗水量少； 　　5）降温作用强，能有效地阻隔辐射热的作用。 　　6) 灭火后不会带来额外的有害或有毒气体，并对火灾产生的烟雾有吸附和洗涤作用。 　　因此，细水雾灭火系统普遍被认为是最具有发展前景的灭火系统之一。细水雾是利用比表面积极大的高密度雾流进行灭火的，其主要灭火机理为： 　　1. 细水雾对燃烧核心区的冷却 　　水的比热容大，水雾颗粒越小，蒸发越快，吸收热量越大。水雾吸热的方式主要是沸腾传热。沸腾传热发生在雾滴与周围环境温度差ΔTS大于200℃的范围。沸腾传热的前提条件是水雾必须有足够的动量，能够穿透热气流场进入火焰区和燃烧表面。 　　2. 细水雾对气态燃烧产物的冷却 　　燃烧过程将产生大量的高温气流，细水雾通过传导与对流实现对气态燃烧产物的冷却。细水雾的雾滴直径一般分布在50~200μm的范围内，1升体积的水以雾滴形态喷出时的表面积要增大几千倍，细水雾在传热方面拥有巨