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浅谈混凝土在公路桥梁施工中应用 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 　　混凝土是工程建设中一个重要的建筑材料，多数用于公路桥梁，地热工程、海洋的开发等，它是由水泥、水、砂石骨料等建筑材料搅拌而成的非均质材料。其价格低廉，工艺简单，具有抗压性强，耐久性高的特点。随着我国基础建设的深入发展，混凝土在工程建筑上的需求量也越来越大，混凝土的质量好坏则关系到整个建筑的安全。本文对当下公路与桥梁混凝土施工中存在的问题进行了分析，简述高性能混凝土的定义及期在公路、桥梁建设方面的应用，提出相应注意事项，以期对我国的公路、桥梁工程建设有所裨益。 　　一、公路、桥梁混凝土施工中存在的问题 　　随着交通基础设施建设步伐的加快,普通混凝土在公路、桥梁建设中广泛使用，然而实践表明，在公路、桥梁等高指标、高使用率的建筑项目中,普通混凝土施工容易出现裂缝、气穴、孔隙等质量问题，对工程的整体安全性及质量造成重大影响，严重的甚至会发生公路、桥梁坍塌等安全事故。普通混凝土主要是由水泥、砂石骨料以及水拌合,经过硬化而形成的人造建筑材料。砂石骨料主要起骨架支撑作用,同时还可对水泥的收缩起抑制作用；水泥粉末及水混合形成水泥浆体，起到包裹骨料表层以及填充骨料间空隙的作用。水泥浆体在硬化前可以起到润滑的作用,使混凝土拌合物硬化后能将骨料胶结在一起,共同组成高强度、高硬度的整体。普通混凝土施工存在的问题主要有几下两个方面： 　　（1）裂缝的产生 　　由于水泥、砂石等具有明显的易脆性，抗拉能力弱。在混凝土硬化后，由于水分不断蒸发，混凝土的温度降低，其体积在不断缩小，混凝土结构的整体变形较大。由于混凝土结构内部谁放你流失比表面水分流失慢，产生混凝土内部收缩小，而外部收缩大的不均匀收缩情况，致使混凝土结构承受者不均匀的拉力，当混凝土所承受的拉力超出其抗拉强度时，混凝土结构表面就会出现裂缝。裂缝的产生会造成混凝土结构整体强度的下降，承载力大大减弱。 　　（2）蜂窝、气穴的产生 　　在混凝土生产的过程中不按标准的要求进行混凝土原材料配??，在浇筑混凝土时振捣混凝土技术不过关，使得混凝土浇筑时不均衡、不规范，混凝土结构出现疏松、密实度不够等隐患，在对混凝土结构撤膜时容易在表面留下蜂窝、气穴等。蜂窝、气穴的产生会使混凝土结构在使用的过程中承受能力大打折扣，且使混凝土结构极易遭受腐蚀而导致重大损伤，降低公路、桥梁建筑工程的耐用性及安全性。 　　 　　二、高性能混凝土的定义 　　高性能混凝土（High performance concrete,简称HPC）是一种新型高技术混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的混凝土。它以耐久性作为设计的主要指标，针对不同用途要求，对下列性能重点予以保证:耐久性、工作性、适用性、强度、体积稳定性和经济性。为此，高性能混凝土在配置上的特点是采用低水胶比，选用优质原材料，且必须掺加足够数量的掺合料（矿物细掺料）和高效外加剂。 　　近年来，高性能的混凝土在工程中的应用越来越广泛，特别适用于桥梁、高层建筑以及显露在残酷环境中的建筑结构。其无论是在原材料的选取、制作配合比设计耐久性、物理力学性能、结构性、还是工作性在技术应用等范畴都获得了既有实用价值又有理论作为基础的科技成效。但是高强度混凝土不能长时间使用，一些混凝土在收到冰冻、融化等影响时会出现表面的开裂，很多公路桥面收到影响就是由于混凝土的强度不够造成的。使用高性能混凝土可以很好的避免这类情况的发生。 　　三、公路桥梁施工过程中高性能混凝土的应用 　　1、在公路中的用途 　　高性能混凝土能满足大多数高强度工程建设的需求，尤其是在公路的重点高危段，高性能混凝土具备高体积稳定性、高施工性、充足的力学强度、高耐久性，所以它能够长时间承受磨耗、冲刷、水的渗入、侵蚀、冰冻等恶劣情况。其在公路应用中，耐久性优点是比较突出的，一方面需要解决公路混凝土强度等级低，水泥用量少，从而形成了水泥用量少和耐久性要求之间的矛盾；另一方面可以提高路基施工质量，确保路基不下沉。 　　高性能混凝土的诸多特点都符合高强度的需要，具备高早强、高施工性（高粘聚性、高可浇注性、高流动）、高强等良好的特点。配制的基本方针是：对原材料进行选择，掺入复合高效外加剂，优化混凝土配比。并且掺杂进经过加工处理的工业废料如：粉煤灰、矿渣、硅灰等，并从施工工艺、混凝土拌和物的流动性方面考虑，用来得到低离析、质量均匀、高流太的高强度混凝土。其持久性要高于一般混凝土。当然子啊公路建设中要根据公路建设的具体要求和路况条件，科学合理的使用高性能混凝土，并不是所有高性能混凝土的使用都是合理的，综合考虑其不同方面的性能需要来进行研发。如果打破混凝土原有的模式，采用高流态（接近自流平），坍塌度将达240