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浅谈高速公路工程台背回填压实质量控制要点 　　[摘要]：桥涵构造物台背回填的质量如果控制不好会引发桥头跳车等公路病害，构造物的台背回填质量始终是建设工程相关各方所关注的重点。要系统合理的整合资源并运用各种手段才能做好最终的质量控制。[关键词] 高速公路 台背回填 压实 控制 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号： 　　 　　一、前言 　　在高等级公路建设过程中,桥涵构造物台背回填的质量如果控制不好会引发桥头跳车等公路病害，严重影响公路的正常运行。构造物的台背回填质量始终是建设工程相关各方所关注的重点。如何能够更好的控制构造物台背回填质量也成为大家共同研究的一个课题。在实际施工过程中，地质地形千差万别，台背回填料的选择、施工方法的选择、检测仪器和方法的选择都会对台背回填的质量产生较大的影响。南方多雨应选择透水性好易于施工的材料，像中粗砂、天然砂砾、级配碎石等，北方地区可因地制宜利用风积沙等。有好的回填料还要选择切实可行的施工方法和检测验收方法，要系统合理的整合资源并运用各种手段才能做好最终的质量控制本文就以中粗砂回填台背为例对台背回填压实质量控制要点进行详细阐述。 　　二、台背回填的质量控制 　　 台背回填施工前质量控制 　　合格的填料是保证台背回填施工质量的基本条件，每种填料都有其合格的标准规定，在施工之前，我们首先要明确材料的相关合格性指标要求。考虑到数据的准确性并能真正反映出材料的性能，对应这些要求我们还应选择和优化与之相适应的试验检测方法，以下是在广东省广贺高速公路建设工程中台背回填料的控制标准及试验检测方法。 　　1.1填料要求 　　JTG F80/1—2004《公路工程质量检验评定标准》中规定台背回填料应用透水性材料或设计规定的合格填料，我们在广东广贺高速公路施工中即选用中粗砂作为台背填料，其中要求中粗砂的各项指标应符合要求为：a、细度模数2.3~3.7；b、含泥量要求≤5%；c、填料最大干密度试验。检测这几项指标均是下一步选择施工方法和检测方法的基本前提条件，对应不同的施工方法和检测方法所检指标可相应作???整。 　　1.2施工前填料试验检测方法 　　细度模数、含泥量和超粒径颗粒含量几项可按照国标GB/T14684-2011《建设用砂》或JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》进行试验。最大干密度试验可按照JTG E40-2007《土工试验规程》进行试验。在最大干密度实验的时候，应保证和现场施工及检验时材料的一致性。 　　台背回填施工过程质量控制 　　整个施工过程是我们质量控制的工作重点，施工过程质量控制所涉及的生产要素较多，其中主要包括有人的因素、施工作业机械设备的因素和施工方法的因素。加强施工人员的质量意识、强化人员的施工作业素质，选择与填料相配套适应的机械设备，对应所选机械设备所采取的有效的施工工艺和施工方法，制定质量保证措施，都是保证施工过程压实质量控制的必要条件。 　　2.1压实机械设备及施工方法的选择 　　考虑到夯实机械对中粗砂的压实效果不太理想，我们在施工过程中选用振动棒水密法施工，将砂子按预先的分层厚度铺好后，一边注水一边用振动棒振捣，此法在广东省广贺高速公路建设工程中得到广泛运用，施工速度快，密实效果好，既有利于施工作业，又有利于压实质量的保证。 　　2.2施工工艺参数的确定 　　在进行试验段施工的过程中，我们需要得到一个最佳的分层厚度和保证密实度的最佳振捣时间。为此我们可以设置一个简单的正交因素水平试验方案， 选定两个因素为分层厚度A，每50m2的振捣压实时间B，具体如下表： 　　 　　 　　通过9次试验我们可以求出出最大分层厚度Amax和最小振捣时间Bmin，经过数据和图表的分析，可以得到最佳分层厚度A和最佳振捣时间B，为下一步的施工作业确定施工参数。 　　2.3制定质量保证措施 　　2.3.1成立台背回填施工工作小组，分工明确并全面负责台背回填的施工和质量检测工作。 　　2.3.2坚持技术交底制度。台背回填施工开始前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项。 　　2.3.3坚持工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。 　　2.3.4台背回填前，按规范要求严格进行基底处理，同时做好临时排水工程，并与永久性排水设施相结合，防止雨季或其他地表水侵蚀台背。 　　2.3.5严格控制填料质量。 　　2.3.6台背回填应从最低点起水平分层填筑，采用配套机械分层碾压密实，严格控制各项施工参数。 　　2.3.7严格按照工艺流程进行施工。真实记录、及时整理相关资料。