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浅述高速公路低碳养护 　　摘要：对做好高速公路养护工作做了分析，指出高速公路应坚持低碳生态的养护理念，走可持续的发展的路线，才能减少高速公路养护的时候造成的污染和浪费。 　　关键词：公路养护;低碳设计;新技术 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　一、强化低碳生态意识，实现“绿色养护” 　　公路养护过程中对环境造成一定的破坏，在公路养护中应该合理的利用资源、注重保持生态环境、实现公路的绿色养护。 　　1． 建立绿色生态道路。在两侧选择一些易成活的植物,要结合当地情况，改善土壤环境，提高苗木成活率，做到栽一片，成活一片，成景一片。还可在公路附近较大面积的绿岛上种植花桃、桂花、紫薇等花木，进一步丰富季节色彩，真正做到春有花、夏有荫、秋有色、冬有绿，发挥持久的生态效益。 　　2． 对边坡进行新型绿色防护。利用岩体喷浆、挂网植绿???方式坡度较大的裸露边坡进行植绿，变“传统单一平面”的种植方法为“乔、灌、花、草”相结合的立体种植方式。还可利用边坡客土吹附工艺改善边坡土质条件，预防边坡的水土流失。即将腐殖土、草纤维、泥炭土、缓释营养肥、黏合剂、保水剂、水等混合材料用喷播机充分搅拌，然后将材料及种子送至坡面，喷附到预先固定在坡体上的钢丝网上，对边坡进行工程防护与生态绿化处理，起到涵养水源、美化环境、减少生态灾害的作用。 　　3． 实行“低碳”公路施工。切实优化施工方案，在作业时间尽量减噪、减振、减尘、减污、减排，利用清扫车及时洒水减少扬尘，对施工产生的污水、污油、养护废渣弃物，集中收集储存、排放或填埋，确保公路两侧农作物无污染，沿线空气质量不受影响，力争将工程建设对环境的影响降到最低程度。 　　二、积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，实现低碳养护 　　传统的“路面翻挖、铣刨、沥青混凝土加铺”养护方式，不但对新沥青混合料消耗巨大，而且养护过程中产生的大量废料。不仅浪费了资源，工程完工后还需要运输废弃料及准备废弃料场地，严重污染了环境。因此，我们迫切需要采用新技术、新工艺、新设备等降低资源消耗和环境污染，以达到高效、节能、低碳的目的。 　　1． 新工艺 　　( 1) “振动成型法”节约耗材效益明显。更重要的是，这项技术可以彻底解决沥青路面的裂缝问题。(2) 复合注浆: 在需要增加强度的路段钻孔后，将一种无机高分子胶凝材料注入路基和路面基层，加固工作便告完成。这种神奇的胶凝材料是以矿渣、粉煤灰等工业废料为主适当掺入碱激剂形成的复合地聚物注浆。采用这种新工艺不必重新翻挖道路，给路基和路面基层注入一针“强芯剂”后，只需经过1～2h的养护即可开放交通，与传统的路基加固技术相比，可大大缩短维修工期。(3) 应用改性沥青新工艺。在沥青混合料中掺入废轮胎胶粉，不仅是再生利用，而且大大减少了废轮胎存放压力，还能使路面具有一定弹性，增加路面的抗车辙性、降低了行车噪声，与普通沥青混合料相比，拌和温度降低了30℃，没有冒烟现象，减少了二氧化碳的排放，有效降低了养护施工中的环境污染，达到了投入和使用年限更经济、更合理、更节能。 　　2． 新技术 　　(1) 沥青再生技术: 沥青再生新技术近年来得到了广泛的应用。它使废弃的混合料得到了循环再利用，节约了沥青，避免了废料处理对环境的污染，公路养护中的碳排放，不到传统工艺的1/10。它100%利用旧料、使养护费用明显降低、施工快速、交通干扰小，降低车辆噪音3～5分贝，延缓路面再次进行养护时间3～5 年。采用废旧沥青再生技术的路面具有较好的抗车辙和抗疲劳性能，从而延长沥青面层使用寿命。它不仅高效、环保地消除了原路面病害，而且实现了再生层与下承层之间的热粘结，避免了传统工艺层间结合不良的问题，彻底消除弱接缝和弱界面，避免早期路面的水损害。经研究表明再生沥青混合料中矿料与沥青的粘附性更高，沥青对骨料的裹覆更好，再生沥青混合料的稳定性要高于新沥青混合料，再生后的路面在老化速度上也较新路更慢、寿命更长。 　　(2) 微表处技术: 微表处技术是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀桨混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑、耐磨和耐久性能的薄层处治技术。微表处有良好的封水效果，可以有效防止路面水损害的发生和发展，可以扭转路面坑槽补不胜补的被动局面。 　　 (3) 柔性基层:其行车道的典型结构是5cm 沥青上面层+ 6cm 沥青中面层+9cmATB 柔性基层+ 10cmATB 柔性基层，超车道的典型结构是5cm 沥青上面层+ 6cm 沥青中面层+ 9cmATB 柔性基层。原路面挖除的半刚性基层，利用铣刨下来的废旧沥青混合料掺加适量的水泥浆，然后回填，取得了良好的使用效果。 　　3． 新设备 　　某公路养护部门专门引进了手