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浙江省天然气汽车加气站发展前景 　　摘要：通过叙述国内外天然气汽车加气站的发展趋势，分析天然气汽车加气站的建站必要性、安全性、环保性、经济性和动力性能，阐述加气站建站形式的多样性和灵活性，结合浙江省天然气资源情况，介绍我省天然气汽车加气站的发展前景。 　　关键字：天然气汽车、加气站、车用燃气、CNG汽车、LNG汽车 　　中图分类号：F470.22 文献标识码：A 　　1.前言 　　进入21世纪以来，我国国民经济的持续高速发展和人民生活水平的不断提高，带动了汽车工业生产和销售量的成倍增长。城市汽车保有量的迅猛增长，使城市交通在整个国民经济中的能耗明显加快。汽车用油在全部耗油中已占相当比重，给成品油带来巨大压力。同时，汽车排污已成为城市大气污染的主要来源，汽车尾气给我省各城市的生态环境带来了不利影响。浙江省环保厅公布的《2012年浙江省环境状况公报》［1］：2012年全省酸雨污染仍较严重，69个县级以上城市中有67个被酸雨覆盖，其中，中酸雨区的37个，重酸雨区的23个。浙江省平均霾日数为77.5天，出现霾天气占总数的93.6%，改善大气环境已破在婕。 　　天然气是一种环保、清洁、高效的优质能源，是一种优良的汽车代用燃料，我省推广和发展天然气汽车可大幅度减少汽车尾气排放，对改善城市品位、优化能源结构、促进经济社会可持续发展具有重要作用。 　　2.浙江省天然气资源情况 　　目前浙江省的天然气气源主要是西一线、西二线、东气和川气。2010年、2011年和2012年，全省管输天然气供应量分别为31.8亿方、43.2亿方和47.1亿方，主要消费地区集中在杭、嘉、湖、甬、绍等市。非管输气源LNG也是目前我省天然气气源的重要组成部分。我省LNG资源主要来自国内天然气液化厂和进口LNG接收站。 　　根据《浙江省天然气利用规划（2013-2020年）》［2］，至2020年气源将增加到十种以上，形成多气源供气的格局。浙江省目前已基本确定的气源情况，各阶段天然气气源保障能力至2015年，浙江省的天然气气源保障能力将达到172～177亿方，2020年达到431～441亿方。 　　3.天然气汽车发展条件 　　国家和地方政策的大力支持： 　　1）《天然气利用政???》中“天然气用户分为优先类、允许类、限制类和禁止类”，把“天然气汽车（尤其是双燃料及液化天然气汽车）包括城市公交车、出租车、物流配送车、载客汽车、环卫车和载货汽车等以天然气为燃料的运输车辆；”列为“天然气利用顺序”优先类用户。 　　2）《汽车产业政策》第九条国家支持研究开发醇燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型车用燃料，鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车。 　　天然气做车用燃料根据其存在形式的不同可分为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）。压缩天然气汽车(CNGV)、液化天然气汽车（LNGV）作为天然气汽车的两种主要类型，已经发展成为一门成熟技术，也正在进入大规模实际应用阶段。CNG主要用于短途客车、出租车、客运任务较轻可随时跑空加气或首末站靠近加气站的公交车、重卡车的车用燃料。LNG主要用于中、长途途客车、公交车、重卡车和其他运营时间长，里程要求高的车辆。 　　4.加气站建设必要性分析 　　4.1实现节能减排和改善大气环境的需要 　　我省能源消耗造成的环境污染比较严重，环境污染问题日益突出。改善大气环境已刻不容缓，其中，汽车尾气排放是造成城市空气污染的主要原因，公交车、出租车主要在城市中心运行，运距和工作时间长，怠速运行时间长，对城市大气污染分担率高达50%以上，是城市空气污染的主要排放源。 　　天然气是一种环保、清洁、高效的优质能源，是一种优良的汽车代用燃料，推动汽车使用天然气燃料，将有效地减少城市大气环境污染，是贯彻“节能减排、低碳环保”政策的一项有力措施。 　　4.2优化能源消费结构和减少对石油依赖的需要 　　随着交通运输业的快速发展，汽车燃油消费的过快增长给我省经济和社会可持续发展带来巨大压力。加大力度发展新型清洁能源汽车、替代燃料汽车，是优化能源配置结构，实现汽车燃料的多元化，缓解燃油供求压力的一项重大举措。 　　4.3提高社会经济效益和促进交通运输业健康发展的需要 　　频繁的油价调整、持续走高的国内油价，给交通运输行业带来越来越大的成本压力。许多城市公交车是依靠政府补贴生存，随着油价的不断上涨，政府的财政负担也在不断加重。 　　天然气汽车不但汽车保养和运行费用更低，可有效提高汽车使用的经济性；且天然气的价格比汽油、柴油便宜，从而降低汽车的使用成本。 　　发展绿色交通，大力推广天然气汽车，可以改善环境，优化能源消费结构，拉低交通运输业运行成本，对我省节能减排、发展低碳经济有重要作用，具有非常显著的环境效益、社会效益和经济效益，是