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道路沥青面层施工技术探析 　　摘 要： 沥青路面是道路建设中常见的一种路面形式，其施工质量与使用寿命是高速公路建设领域最为重要的技术，很多路面早期破坏很大一部分原因是因为施工工艺与质量管理出现了问题，因此，只有做好全面的质量管理体系，做好施工技术，才能确保工程的质量。本文主要结合工程实际，从施工前的准备工作、施工过程中沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压、接缝等施工技术要点进行了深入分析。 　　关键词： 沥青混合料；路面 ；公路； 施工技术 　　中图分类号：TU535 文献标识码： A 　　一、 工程概况某拟建高速公路全长120 km，全线采用沥青路面，沥青路面结构主路分为三层，底层采用AC-25沥青混合料，厚度为7 cm，中面层采用 AC-20沥青混合料，厚度为5cm，面层采用 AC-13沥青混合料，厚度为4 cm。铺路采用两层，底层采用 AC-25沥青混合料，厚度为7cm，面层采用 AC-13沥青混合料，厚度为4 cm。沥青混合料采用集中搅拌，运输采用专用的砼运输车，采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑。 　　二、 施工前准备工作 　　1. 做好原材料的选择 　　原材料的选择应该满足规范的要求，所选择的砂子应该是比较洁净的，海砂等就不能用于工程。要控制好砂石级配，粗集料（碎石或砾石）应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配。对于沥青材料，应该根据使用位置来决定。沥青材料采用导热油加热，沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。 　　2. 做好图纸会审工作 　　工程开工前应该做好图纸会审工作，对于施工图纸应该仔细阅读，了解设计图纸的内容，对于有疑惑的地方要提出，经过多方讨论和论证，若确实是因为设计等方面的原因造成无法施工或者施工难度增大应该向有关单位进行提出。施工过程前的复测记录要做好，与施工图进行对比，若有问题及时与设计单位进行沟通。 　　3. 修筑试验路段 　　在高速公路正式施工前，应该做好试验路段的铺筑，采用与计划施工同样的设备，确定拌合的时间，摊铺的速度和温度、压实的方法、合适的作业段长度等，对于沥青混合料的运输、摊铺、碾压、养护等所有的施工工序都应该与计划施工路段一致，确保试验路段数据的可参考性，在试验路段，抽样检测沥青混合料的各种性能，或者各种数据，提出混合料的生产配合比。工作人员应该根据试验路段获得的数据，提出标准铺筑方法，指导大面积施工。在本工程中，试验路段应采用不同的松铺厚度，根据以往经验在施工时采用摊铺机大频率夯锤，摊铺速度适中的摊铺方法。尽可能使松铺系数减小，以保证路面平整度。根据设计要求下面层厚度为 6cm，所以该项目部打算采用 1.15、1.20、1.25、1.30四个松铺系数，即松铺厚度分别为 6.9 cm、7.2 cm、7.5 cm、7.8 cm 四种松铺厚度分别摊铺 50 m，根据以上松铺厚度采用 YZ12 双钢轮一台进行初压，XP261 轮胎式压路机 2 台复压。根据不同厚度确定不同的碾压类型及遍数。沥青用量采用生产配合比中的用量进行铺筑，然后根据试验段结束后确定最佳沥青用量，确保总结出最佳的施工工艺以指导规模施工。 　　4. 沥青混合料的拌和与运输 　　沥青混合料的拌和，首选采用大吨位的自卸汽车将沥青混凝土运至工地，车辆在运输的过程中，应该控制好沥青混合料拌和机接料时的温度，车辆上面应该采取一定的覆盖物，而且注意开车的平稳，避免由于急刹车而导致混合料过多的离析。在沥青混合料摊铺的过程中，应该确保开工后等待卸料的车辆不少于5辆，运料车在摊铺的时候，要注意别与摊铺机碰撞了，而且要注意卸料的方式。 　　5. 摊铺沥青混合料 　　摊铺的方式为采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑，相邻两幅的摊铺留5～10 cm 左右宽度的摊铺重叠，梯队间距为10～30 m。主路底面层施工的时候，摊铺机应该外侧走钢丝，里侧控制好底面层的高程，在主路顶面施工的时候，应该注意控制好面层的高程及横坡。钢丝基准线最大紧线长度控制在200 m 以内，钢丝线直径控制使用范围0.2～0.3cm，高程以设计高程、横坡计算得出，提前放置在已调制完毕的可调节器支座上，保证摊铺机摊铺前已调好。摊铺开始的第一车沥青混合料应是刚刚运到工地的时间最短或最后面的一车（即温度最高的一车）。在接茬处均匀地涂刷好粘层油，将已预热的熨平板直接压放在接茬油面20～50cm部位的合格铺筑面上，然后用预热后的摊铺机布料，用热料将冷却接头预热时间长一些，一般不少于30 min 或使沥青砼达到或超过70℃以上为宜，摊铺机平稳缓慢启动进行摊铺，由最有经验的推耙工人来负责横接缝的找细推平，用3m 直尺检测横接缝平整度，以保证起步位置2～3 m 左右距离的虚铺变化段接缝处理质量。摊铺机在行驶的过程中，应该控