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浅谈桥梁施工中预应力技术运用 　　摘要：在桥梁施工中，我们应当注意按照规范施工，采用合适的张拉工艺，保证孔道和锚具的质量，避免工程出现质量问题，同时，加强对预应力技术的完善和改进工作，提高预应力桥梁建设水平。本文探讨了桥梁施工中预应力技术的运用。 　　关键词：桥梁施工；预应力；技术；运用 　　中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号： 　　桥梁施工中，因预应力技术具有节省材料、自重轻、减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力、结构简单、安全可靠、便于安装等优点, 在国内公路桥梁建设中得到广泛应用。 　　一、预应力技术在桥梁上的应用 　　预应力技术在公路桥梁上一般运用于空心板、T型 梁、连续箱梁、连续刚构、300~500m 的混凝土斜拉桥以及更大跨径的斜拉桥，除此之外预应力技术还用到公路桥梁顶推法施工、边坡或山体锚固、大件提升等方面。 　　1、预应力在混凝土空心板中的应用 　　公路桥梁跨径13 ～25m，采用预应力混凝土空心板、所使用的预应力钢筋、一般为高强、低松弛钢绞线。先张法采用单根钢绞线；后张法采用扁锚或群锚（圆锚），中等张拉吨位。预制安装或支架现浇并编有标准图冷拔低碳钢丝一般不采用了。在实际使用中，也有将预应力混凝土空心板跨径做到25~35m。对于这种跨径；一是材料用量较大；二是钢度偏小，所以空心板跨径到25m 为宜。 　　2、预应力在混凝土T型 梁中的应用 　　预应力混凝土简支T 梁跨径一般20~50m，采用高强、低松弛钢绞线，后张法、群锚、中等张拉吨位；预制拼装。有配套架桥设备，并编有标准图。 　　随着行车条件要求的提高，以往的简支改桥面连续，最近已采用现浇梁端湿接缝，在支负弯矩区桥面板中配扁锚预应力钢绞线，形成桥面连续进了一步的“准连续”结构。 　　3、预应力在混凝土箱梁中的应用 　　跨径30~60m，采用等截面连续箱梁，强、低松弛钢绞线。纵向预应力采用中等或偏大的张拉吨位，根据施工方法，可采用连接锚具连续配置纵向预应力钢束；当箱梁悬臂板悬出长度在4.0m 以上，要配置桥面板横向预应力钢束一般采用扁锚3~5根钢绞线为一束箱梁的施工方法，我国一般采用支架现浇或滑模逐孔浇筑。跨径70~200m 采用变截面连续箱梁，除了按一般连续箱梁配置纵、横预应力钢束以外，在箱梁腹板中配置精轧螺纹粗钢筋的竖向预应力称为三向预应力混凝土结构。施工方法多采用悬臂浇筑，也可以预制拼装。目前，国内修建30 ～ 60m 等截面的”双向”预应力结构较多，大跨径、变截面连续箱梁相对较少，据我所知我国连续箱梁跨径仅到165m。 　　二、桥梁施工中预应力技术施工工艺 　　1、锚固及锚具处理工艺 　　在预应力施工工艺中，锚固端部横梁、墩顶导向槽、跨中转向横肋三个部分，确定了预应力钢绞线的空间位置，索形及张拉应力则决定了等效荷载的大小。因为跨中转向横肋与墩顶导向槽钢绞线存在偏折，对锚固端横梁处的锚垫板预埋位置及方向要求必须准确。转向横肋、墩顶导向槽必须严格按照图纸要求制作，在保证其弯折处的曲率半径精确的同时，还要将转向横肋和墩顶导向槽的端部打磨平滑，防止张拉时钢绞线被挤压或者卡滑。 　　2、 预应力筋的下料与处理工艺 　　因为在张拉完毕之后，锚垫板与钢管中要灌浆形成粘结段，以固定预应力筋，所以在下料的时候，一定要将粘结段的钢绞线清洗干净，去除PE 层和油脂。对于粘结段长度和位置的控制，需要预先考虑到穿束过程中钢绞线下垂的影响，又要考虑张拉伸长的影响，保证两端粘结段的粘结力大致相等。 　　3、预应力筋的穿索工艺 　　由于预应力筋的长度一般都在150 m 以上，在穿束的时候，中间要经过多个墩顶导向槽和跨中转向装置，如果要在箱梁内进行12 根钢绞线的整束穿索非常困难，一般在预应力筋的穿索时，都采用单根穿索的办法。在穿索时，一定要注意钢绞线在全桥长的范围内都不能缠绕，否则将会使预应力不能按要求实现。一般来说，在实际施工中，都采用预先将钢绞线、锚板孔、密封盖小孔分别编号，然后对12 根钢绞线分别采用单束穿索的办法，一一对应限制钢绞线的位置，从而避免产生钢绞线缠绕的情况。 　　4、预应力筋张拉工艺 　　预应力筋的张拉包括预紧张拉和高应力张拉两个过程。在我们实际施工中，虽然采用编号一一对应限制钢绞线位置的办法，可以有效避免产生缠绕的情况，但还必须避免钢绞线在张拉过程中产生缠绕。预紧张拉就是为了避免产生张拉缠绕，而在高应力张拉之前使钢绞线顺直的办法。预紧张拉的好坏直接影响了整个钢绞线张拉的效果。由于钢绞线很长，下垂量很大，预紧张拉一定要两端对称进行，这样才能保证钢绞线两端粘结长度不会相差太大。 　　此外，要注意在预紧张拉的时候，既要使钢绞线绷紧而不缠绕，又要保证钢绞线不错位，所以必须注意预紧力的大小，过大或过小都有可能造成