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试述路桥工程软土地基施工技术 　　摘要：由于软土的天然特性，导致软土地基的强度较低，稳定性差，而且如果路面实际的荷载超过了软土地基的抗压强度范围，就会导致软土地基出现塌方或者整体剪切破坏的情况。除此之外，软土地基存在流变性明显的特点，当外部荷载较大的时候，软土地基就会因为无法承受巨大的压力而出现大面积的沉降，并且出现开裂和地基失衡的问题，严重的甚至会危害国家和人民的生命财产。 　　关键词：路桥工程 软土 地基 　　中图分类号：TU47 文献标识码：A 文章编号： 　　正文： 　　软土地基是指在一般情况下,含有一定的有机物且强度低,压缩量较高的软弱土层。软土地的处理方式较多，成本和造价也有所不同，在具体的施工过程中，要根据软土地基的实际情况来选择相应的处理技术。路桥工程施工中软土地基的处理技术对有效利用土地资源具有至关重要的作用，所以想要做好这项首先应该了解软土地基存在的危害，并且分析软土地基处理的相关技术，要从路桥工程施工的实际情况出发，妥善运用好软土地基处理技术，只有这样才可以提高地基的整体性，减少地基的变形，从而为建筑事业的发展做出贡献。 　　现在，有许多处理软土地基的方法，从不同处理问题的角度出发，许多学者对各种方法做出了归纳和分类。有的学者将地基处理方法分为物理法和化学法，从加固范围方面可分为浅层加固和深层加固。而从加固机理、具体的施工的工艺和所用材料方面，又分为若干门类。下面将目前公路工程中经常采用的软地基处理方法进行分类： 　　1密实法 　　密实法是指在荷载（无论是动荷载、静荷载还是冲击荷载）的作用下，减小了软弱的饱和土和松散的非饱和土的孔隙、同时增加了地基土的承载能力、提高了土体密实度、降低了土体的压缩性。承载力的提高仅仅与土的密度改变有关。 　　2真空预压 　　真空预压是以大气压力做为预压荷载、在需要加固的场地表面，首先铺设一层透水的砂垫层，然后再在其上覆盖一层不透气的密封薄膜，然后用真空装置对需要加固的地表面进行抽气，在密封膜内产生一定的真空度，使土体固结。20 世纪 40 年代末瑞??首先应用真空预压法，随后许多相继进行了探索和研究。我国交通部在20 世纪70 年代末，成功地在新港集装箱码头工程应用。通过多年探索，使膜内真空度达 600mm 水银柱高，相当 80kPa 的预压荷载。 　　3.堆载预压方法 　　堆载预压是利用充填土及砂石料或者其它重物对需要加固的地基施加预压荷载，使孔隙水得以排出，达到土体结构固结的目的。预加固的地基上部堆积载荷值的大小决定了加固后软土地基承载力的大小。 　　堆载预压的原理与真空预压是不相同，真空预压可将荷载一次加压到最大值，而不会使土体产生剪应力的增量，即不用考虑地基会产生剪切破坏。而采用堆载预压方法的时候，须要充分考虑到加荷的速率对土体结构可能产生的各方面影响。通常的加压方法是，采用分级别的方式进行施加荷载，同时每隔一定的时间周期（一天左右）要对桩体的竖向变形、边桩位移等数值的进行详尽的观测，同时要求桩体的竖向变形不超过 10mm/天。 　　在淤泥质土、淤泥和冲填土等饱和的粘性土地基主要预压方法。对于透水性比较好的薄砂层粘性土可以不再设置纵向的排水通道，这样也可以取得良好的固结效果。而对于透水性差的粘性土，为了缩短预压排水固结周期，通常还要设置纵向排水结构物，例如排水纸板、砂井等等。 　　4.强夯法 　　强夯法又可称为动态压实法，这种方法通常是用80—400kg的重锤，从 6—40m 落距的高处自由落下，将土体夯实。如果软土地基存在空隙较大，含水量和软土都在一定范围内，可以采用强夯法，强夯法就是运用较大的冲击，来使土中产生较大的冲击波，这样做不但可以使土体的孔隙得到压缩，还可以产生较好的排水通道。当软土地基中的空气液化成为冰以后就会随着通道流出，使土体快速的固结起来，从而使软土地基的承载力加强。 　　5.置换法 　　置换法也称换填法，是将土质基础下部一定范围内的软弱土层挖除，然后分层换填模量和强度相对较高的碎石、灰土、砂或者素土，并使之达到设计要求的密度，最终形成一个较好的持力结构层，并达到提高承载力和减少路基变形的目的。一般来讲，采用置换法后路基承载力的提高取决于土的置换作用。 　　换填法主要是把基底下面的一些深度软土挖出，再利用碎石、粗砂等来进行换填，并且分层夯实由于是基础的持力层，一般常用在地坪、道路和轻型的建筑物的软土地基处理中，有时候也可以视情况运用到多层的建筑物换填当中。在换填的过程中，一般不同材料的垫层在实际的操作中都是要使用抗剪强度和压缩性小的填筑材料来代替软土，以此来提高地基的承载力。除此之外，由于砂垫层存在一定的应力扩散的作用，在减少垫层下软土的附加应力的同时也减少了软土地基的沉降量，而且垫层材料的透水性强、空隙较