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谈后压浆技术在高速公路桥梁桩基中应用 　　【摘要】随着桥梁桩基工程施工技术的不断发展与完善，后压浆技术因其具有造价低、实用性强、承载能力高的特点，它在高速公路的桥梁桩基工程的施工过程中得到了广泛的应用。本文将围绕后压浆技术在高速公路桥梁桩基中的应用进行探讨。 　　【关键字】后压浆技术高速公路桥梁桩基应用 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　一、后压浆技术概述 　　1、后压浆法的使用原理 　　在对高速公路的桥梁桩基进行施工时，后压浆技术主要是通过对灌注桩的泥皮以及沉渣进行固化，从而确保桥梁桩基的质量稳定性及其承载能力均能达到相关的标准。一般情况下，工程建设的后压浆是在桩基成桩前将钢筋配笼、管阀以及压浆管有机的连接在一起，然后将其安置在桩孔之中，再对其进行混凝土浇筑使其成桩，待其成桩后隔一段时间再进行后压浆。在对桥梁桩基工程进行施工时，压浆管可以通过声波透射法来对桩基是否完整进行检测，对桥梁桩基进行压浆后，既可以减少工程建设过程中的截面钢筋的使用量，同时还可以对压浆管进行循环利用。 　　2、后压浆法的作用 　　在高速公路的桥梁桩基建设过程中，后压浆法的主要作用就是对桩基底部及其周围的软弱土体进行加固，以此来提高桩基下部的基础地层的强度。这样做可以使桩基与土层相互作用，从而达到对土层的力学性质进行改善，最终实现提高桩端的承载能力的目的，该技术的引用对减小桩基的直径以及提升其承载能力创造了十分有利的条件。后压浆技术在工程建设过程中的使用还具有以下几种作用： 　　(1)对桩孔底部的沉渣进行胶结； 　　(2)避免桩基在道路投运后出现较大的沉降； 　　(3)对桩身存在的一些缺陷进行修补； 　　(4)确保桩基的实际承载能力能够达到设计的相关要求； 　　(5)减少或避免桩基建筑物在施工的过程中出现不均匀的沉降。 　　二、压浆施工工艺流程及其技术要求 　　1、工艺流程 　　高度公路桥梁桩基工程的后压浆施工工艺流程分为三个体系。桩土体系：设置通达桩端土的注浆管道，即采用桩身混凝土浇注前预设注浆管直达??端土层面．且端部设置相应的注浆器。这是压浆前的准备工作．也是压浆能否成功的关键步骤。泵压体系：在压浆管形成且桩身混凝土达到一定强度后．连接压浆管和注浆泵．用清水液把U形管和宜管上的密封套冲破，观察压水参数以及系统反应．再拌制可凝固浆液．通过注浆泵把配置浆液压入桩端土层内。 　　浆液体系：浆液是发挥注浆作用的主体，～般由可凝固材料制成，所用材料根据注浆的客体决定．一般压浆以水泥为主剂，辅以各种外加剂．以达到改性的目的。 　　2、技术要求 　　正式压浆作业之前，应进行试压浆，对浆液水灰比．注浆压力、压浆量等工艺参数进行调整．最终确定施工参数。压浆作业时，流量宜控制在30—50Llmin，并根据设计压浆量进行调整，压浆量较小时可取较小流量。压浆原则上先稀后稠。被压浆桩离正在成孔的成桩作业的桩的距离不宜小于10倍桩径。当采用桩底桩侧压浆时．先桩侧后桩底；桩底压浆时，应对同一根桩的各压浆管依次实施等量压浆。后压浆施工过程中，应经常对后压浆的各项工艺参数进行检查，发现异常应采取相应处理措施。每次压浆结束后，应及时清洗搅拌机．高压压浆管和压浆泵等。 　　三、施工质量控制 　　1、压浆管埋设 　　桩端注浆时，选用声测管作为注浆管，绑扎在钢筋笼内侧，随钢筋笼下入孔底。桩径为1．5 m时声测管布置三根呈等边三角形，当桩径为1．8 m和2．0 m时声测管布置四根呈十字交叉形，声测管为57㎜，管壁厚度3．5 mm的钢管，顶端高出地面50 cm并用堵头封严，防止泥浆进入。选两根声测管作为注浆管，下部分别用三通和单向阀连接一根25 cm带钢丝的柔性高压塑料管作为注浆喷头管。注浆喷头管绕桩身环形布置并间隔10 cm贯穿钻6mm孔于管壁上，最后在外面(包裹一层透明胶布)包裹一层橡皮带密封。两根中一根作为备用管，注浆管注浆失败时使用。 　　2、浆液制备 　　水泥浆配制时，先根据试验按搅拌筒上对应刻度确定出一定水灰比的水泥浆液，注浆浆液采用P．042．5级普通硅酸盐水泥，水泥要求新鲜、不结块。在正式搅拌前，将一定水灰比水泥浆液的对应刻度在搅拌机筒外壁上作出标记。配制水泥浆液时先在搅拌机内加一定量的水，然后边搅拌边加入定量水泥，根据水灰比再补加水，水泥浆搅拌好后达到对应刻度，搅拌时间不少于2 min，浆液用3 mm×3 mm的滤网进行过滤，浆液采用纯水泥浆。水泥浆搅拌好，过滤后放人贮浆筒，水泥在贮浆筒内也保证不断搅拌。 　　3、压浆控制 　　桩侧注浆时，桩长45 m及以上的设置3道侧注浆阀，桩长45 m以下的设置2道，按照以下位置布置注浆阀：最下面一道距离桩底12 m～18 m，最上面一道距离桩