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集装箱铁水联运中危险货物品类研究 　　【摘要】铁路和水运在货物品类方面存在的不一致，是目前危险货物集装箱铁水联运发展的重要障碍。比较铁路和水运，危险货物品名的认定、可按普通货物运输的危险货物品类和可使用集装箱装运的危险货物品类都存在差异，由此对铁路提出选择部分危险货物作为普通货物运输、选择部分危险货物装运集装箱、优化危险货物品名表的改善建议。 　　【关键词】集装箱 铁水联运 危险货物 品类 　　危险货物集装箱铁水联运具有很多优点：有利于建立统一的运输体系，大大降低了货物本身受损的危险性，缩短了货主的装卸时间，同时提高了运输工具的周转。但是危险货物集装箱铁水联运却发展得相对缓慢，铁路与水运在危险货物品类方面的差异，是铁路与水运危险货物集装箱运输不能衔接的重要原因。 　　一、危险货物品名认定有差异 　　GB 12268-2005对应于联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本第3部分：危险货物一览表和有限数量例外》（第13修订版），其有关技术内容与《规章范本》完全一致，因此内陆运输与国际海运中，危险货物的品名是一致的。而铁路是参照国家公布的《危险货物品名表》，并结合危险货物运输的情况，制定了《铁路危险货物品名表》，因此铁路与水路在危险货物的品名有不一致的情况。 　　（一）在铁路上是普通货物但在海运中是危险货物 　　根据《易燃普通货物品名表》，干草、禾秆或碎稻草、稻壳、《品名表》规定之外的籽棉，棉花（皮棉），木棉，黄棉花，废棉，飞花，破籽花，以及《品名表》规定之外的各种麻类和麻屑等物品在铁路上并不是危险货物，而是易燃普通货物，而在国际海运中是危险货物。 　　（二）在海运中是普通货物但在铁路上是危险货物 　　（1）《国际危规》在2006年就对第3类易燃液体和第6.1类有毒物质分类标准产生的变化。将第3类易燃液体分类标准由原来的闭杯闪点61℃及以下修改为60℃及以下，闭杯闪点温度分类标准仅降低1℃，一般来讲，其对我国对外进出口危险货物运输影响很小，但有极个别第3 类易燃液体划入到普通化工产品。 　　（2）《国际危规》删除了一些危险货物??目，这些危险货物的联合国编号和危险货物品名将不再存在在规则中。一些惰性气体混合物基本上都予以删除，如：UN1014二氧化碳和氧气混合物，压缩的；UN1015二氧化碳和一氧化碳混合物；UN1979稀有气体混合物，压缩的；UN1980稀有气体和氮气混合物，压缩的；UN2600一氧化碳和氢气的混合物，压缩的。这些在海运变成了普通货物，都不再使用危险货物规则的相关规定。 　　由于铁路与水运对危险货物的品名认定存在差异，使某些货物在铁路和水运中的运输条件、包装条件等方面要求不一致，阻碍了集装箱铁水联运的进行。 　　二、按普通货物条件运输的危险货物品类有差别 　　（一）铁路上可按普通货物条件运输的危险货物 　　按照《铁路危险货物运输规则》，符合下列条件之一的，可按照普通货物条件运输：危险货物品名表第11栏有规定的；危险货物品名索引表内品名之前注有“*”符号，货物的包装、标志符合规定，每件货物净重不超过10公斤，箱内每小件净重不超过0.5公斤，一批货物净重不超过100公斤，每车不得超过5批；成套货物的部分配件或货物的部分材料属于危险货物。放射性物品的包装件外表面最大辐射水平不超过0.005msv/（0.5mrem/h），包装件外表面放射性污染不超过表1中的最大限值，并符合危规第二十七条规定条件之一者，可按普通货物运输。 　　（二）水运中可按普通货物条件运输的危险货物 　　内路运输中可按普通条件运输的危险货物。按照《水路危险货物运输规则》，下列危险货物在水运中可按照普通货物条件来运输。 　　（1）成套设备中的部分配件或部分材料属于危险货物（只限不能单独包装），托运人确认在运输中不致发生危险，经起运港港口管理机构和港务（航）监督机构认可后，并在运单和作业委托单中注明“不作危险货物”字样。 　　（2）危险货物品名索引中注有*符号的货物，其包装、标志符合规定，且每个包装件不超过10千克，其中每一小包件内货物净重不超过0.5千克，并由托运在运单和作业委托单中注明“小包装化学品”字样；但每批托运货物总净重不得超过100千克，并按有关规定办理申报或提交有关单证。 　　另外，下列危险货物在国内水路运输中也可按普通货物运输：香料制品，含有易燃溶剂，联合国编号1266，其中的闪点23～61度℃，并能与水完全混溶，且每一容器容量不超过250升，如：花露水等货物。氯铂酸，联合国编号2507；氯化锌及其溶液，联合国编号2331；镓（金属镓），联合国编号2803；含一级易燃溶剂的胶黏剂，联合国编号1133；含一级易燃溶剂的其他制品，如皮革光滑剂，联合国编号1210；含二级易燃溶剂的合成树脂，联合国编号186