京津冀区域高速公路联网电子收费应用技术要求.docVIP

京津冀高速公路联网电子收费(ETC)系统 应用技术要求 （讨论稿） 交通部公路科学研究院 国家智能交通系统工程技术研究中心 二〇一〇年三月  目 录 1 概述 1 2 京津冀高速公路联网收费管理运营模式 1 2.1 管理体制 1 2.2 运营架构 2 2.3 清分结算 3 2.4 结算周期 3 3 通信链路及交互内容 4 3.1 通信链路性能要求 4 3.2 网络拓扑结构 4 3.3 交互内容 4 3.4 通迅方式 5 3.5 接口规范定义 6 3.6 网络传输安全认证 7 4 OBU、CPU卡发行与充值 7 5 双界面CPU卡数据格式和技术要求 8 5.1 CPU卡片文件结构图 8 5.2 CPU卡片详细文件结构 8 5.3 卡片数据文件说明 9 6 OBE_SAM数据格式和技术要求 14 6.1 文件结构图 14 6.2 文件详细信息 1 6.2.1 系统信息文件 1 6.2.2 MF下保留文件 2 6.2.3 ETC应用车辆信息文件 2 6.2.4 ETC应用交易记录文件 3 6.2.5 应用保留文件1 3 6.2.6 应用保留文件2 4 6.2.7 应用保留文件3 4 6.2.8 OBU应用预留文件1 4 6.2.9 OBU应用预留文件2 4 6.2.10 省市私有文件 5 6.2.11 京津冀公有文件 5 6.2.12 标识站信息文件 5 6.2.13 标识站保留文件1 6 6.2.14 标识站保留文件2 6 6.3 OBE_SAM内密钥说明 6 6.4 OBE_SAM密钥管理 7 6.5 ESAM复位信息的约定 7 7 省（市）际共建收费站配置方式 8 7.1 通讯方式 8 7.2 通讯参数表 8 7.3 交易过程 9 7.4 通讯数据帧格式 9 7.5 出口PC发往入口PC指令集 9 7.5.1 指令Data域结构 10 7.6 异常交易 11 概述 随着我国经济的发展和交通基础设施建设的不断完善，路桥的交通量越来越大，随之而来的路桥收费问题也逐渐受到人们重视。为缓解高速公路收费站的拥堵状况，提高高速公路通行能力和管理服务水平，向用户提供便捷、快速、安全的通行与支付方式。交通部确定在京津冀和地区，开展区域联网统一标准的示范，实现不停车系统的跨省市运营，进而实现统一标准的以为主的特殊区域联网收费系统的试点建设。 图2-1:京津冀区域高速公路不停车收费管理体制 运营架构 在各省（市）内部，电子收费系统的运营管理由联网收费管理中心、路段业主、客户服务网点、银行和用户共同组成。各组成部分的关系如图2-2所示： 图2.2：京津冀区域高速公路联网电子收费系统运营架构示意图 清分结算 两市一省的联网电子收费清算中心在商定的结算周期内，统计、拆分本省（市）收取的外地用户通行费数据，并负责将这些原始记录连同统计结果一起上传至京津冀联网电子收费清算中心。 京津冀联网电子收费清算中心对上传的原始数据进行验证、汇集、拆分、清算，并与各省（市）联网电子结算中心进行比对，核对正确无误后，将划账指令和验证结果回送各省（市）联网电子收费结算中心，再通过各省（市）发行机构将通行费划拨至其他省（市）指定的账户。同时，通过京津冀联网电子清算中心获得跨省通行费资金数额等相关数据，以备核查。 具体的清分结算流程严格按照京津冀联席会议形成的决议进行联合设计和实施。 结算周期 对于收费结算周期的选取要考虑跨省通行数据的数量以及现在各省的收费结算周期两个方面。 目前京津冀地区各省（市）收费工作日不统一，对于本次示范工程实现京津冀跨省互联而言，跨省（市）结算的收费工作日时间应该统一，否则将引起在同一个收费工作日内大量的出/入口收费记录无法匹配，很难对这些记录进行校验和结算。在《京津冀区域高速公路联网不停车收费示范工程实施方案》中建议：收费工作日时间为0：00~24：00，跨省（市）清算资金到账时间为数据所在日期的第N个（或其他规定的）工作日。 通信链路及交互内容 通信链路性能要求 建议各省（市）联网电子收费结算中心与京津冀联网收费结算中心的通信链路借助跨省高速公路专网实现主干线传输线路链接，租用VPN作为备份链路。具体租用带宽和方式由各省（市）商议确定。 网络拓扑结构 图2.3：各省（市）结算中心与京津冀区域中心的网络示意图 各省市结算中心均与京津冀区域联网结算中心连接，实现跨省市数据传输。 交互内容 跨省（市）的电子收费数据是天津市联网收费管理中心与京津冀区域联网电子收费清分中心的交互数据，也主要分为下发数据和上传数据两大类。 下发数据包括： 其他省（市）电子标签、非现金支付卡状态变化信息 天津市ETC用户在其他省（市）的交易数据 省（市）间的划账通知、对账数据 省（市）间的结算通知 上传数据包括： 天津市电子标签、非现金支付卡状态变化