浅谈岩溶区公路路基稳定性区间模糊评判分析.doc

浅谈岩溶区公路路基稳定性区间模糊评判分析 　　摘要： 岩溶区公路路基稳定性研究的方法很多，本文采用区间模糊评判方法结合路基稳定性的特征对岩溶区公路的路基进行全面的分析，通过隶属度和权向量等方法的评判分析出适合岩溶区公路路基稳定性发展的方法，找出最终的测试结果和最终的使用方法。该方法使得岩溶区公路路基稳定性的评判更合理，更具有操作性。 　　Abstract： There are many methods for studying the highway roadbed stability in karst area. In this paper， combined with the features of the roadbed stability， the interval fuzzy evaluation method is used to do comprehensive analysis of the highway roadbed in karst area. By judging the relative membership degree and weight vector method， the suitable method for the development of the highway roadbed stability in karst area is worked out， and the final test results and using method are found out. This method makes the karst area highway roadbed stability evaluation more reasonable and operational. 　　关键词： 路基稳定的相对优势度；非线性模糊矩阵合成算子；模糊评判；区间分析 　　Key words： the comparative advantage index of the stability of the roadbed；nonlinear fuzzy matrix synthesis operator；fuzzy evaluation； interval analysis 　　中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）06-0072-02 　　0 引言 　　岩溶区公路路基稳定性评价是岩溶地区公路建设的关键技术问题之一。目前，岩溶区公路路基稳定性评价方法分为半定量经验与非确定性分析方法两大类。半定量经验性分析方法主要有基于极限平衡理论、坍塌堵塞概念与破裂拱概念给出的岩溶顶板临界厚度估算方法、盖层土体-薄顶板溶洞力学分析方法、三维有限元法等。非确定性分析方法最具代表性是模糊综合评判方法，它较合理地反映岩溶顶板稳定性影响因素的模糊性及其影响程度的复杂性，但仍然存在诸多问题：①岩溶路基的稳定性评判不能全面具体的体现出增大权值的突出指标和非线性特征，它所分析的依据是以线性加权平均法为准则；②权向量或隶属度不能准确的将区间之间的特征反映出来，同时也对可操作性带来了很大的误导和麻烦，这样的影响直接使路基的建设产生困难；③由于影响作用的评价指标和主要的因素不能全面的反映出来，因此各方面的因素都了解的不够具体。通过路基稳定性建设所存在的诸多问题进行分析和理解，而且还要对这些问题进行全新的方案解释并进行一种新的解决方法，使其更加的适应公路路基的发展。所以本文所研究的重点就是非线性的模糊加权运算、权向量的区间和隶属度、层次性以及模糊性等特性。 　　为此，本文将在深入分析岩溶区公路路基稳定性影响因素的基础上，建立岩溶区公路路基稳定性的评判模型，对岩溶区公路路基稳定的评判方法进行初步研究，使岩溶区的路基稳定性具有可操作性和合理性。 　　1 二级模糊综合评判稳定性岩溶区公路路基的方法与模型 　　建立模糊综合评判模型可以对岩溶区路基进行稳定性的测算，这个模型可以根据公路的实际情况和使用要求做出具体的参数设定和处理，这是评价方法的关键之处。在深入分析岩溶路基稳定性影响因素的基础上，建立岩溶路基稳定性二级模糊综合评判模型，如图1所示。 　　在这个二级模糊综合评判模型里也存在着不足和缺陷的地方：①如果只应用加大权值的方法就不会将二级模糊综合评判模型的特点展示出来，而对于整个路基的稳定性也不能单单以线性加权平均方法这一方案评价然后得出结果；②在取值的区间范围内有一定的关联然后这个特点也不能通过影响因素向量和评价指标来做出判断，不能对其值进行确定，所以在二级模糊综合评判模型里权向量和评价指标的值非常的重要；③对于二级模糊综合评判模型来讲，评价指标的矩阵形具有区间性。通过上面