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谈钢纤维混凝土路面施工技术应用 　　摘要：本文分析了钢纤维混凝土自身的性质和施工特点，介绍了钢纤维混凝土路面施工技术的应用，对钢纤维混凝土路面施工质量的控制也做出了阐述，有一定参考价值。 　　关键词：钢纤维混凝土；路面；施工技术；质量控制 　　中图分类号：TV431+.3文献标识码： A 文章编号： 　　1 钢纤维混凝土的设计和配比 　　1) 砂率的确定。通过有关资料和试验得以确定，一般取 38% ～ 50%，钢纤维中采用的混凝土砂率一般需要根据搅拌物的具体条件来确定 19 mm 碎石以及卵石的最大砂率。例如，当搅拌物的具体条件固定在 pf=1． 0% ，If/ df= 50 的情况下，那么最大粒径的 19 mm 碎石的砂率为45，而同大小的卵石则为 40。在这个基础上，随着这两个搅拌物参数的改变，其具体的砂率也会发生相应的改变。2) 确定水灰比的用量。在水灰比的计算中，首先对普通混凝土的抗拉伸弯曲强度进行计??，其次根据钢纤维混凝土路面的使用寿命需求对最大水灰配比与最少水泥用量进行设计，如表 1 所示。3) 需要注意的事项。在确定单位的用水量时，需要根据相关的公式来计算，要先将水泥的用量计算出来，然后根据相关的标准来对在掺入高效高质的减水剂时所需要的单位用水量进行选择，接下来测量搅拌物的坍落度，计算出用水量。通过计算出的水泥量与表 1 对比，取最大值，通常情况下钢纤维混凝土的水泥用量每单位不大于500 kg，多为 360 kg ～ 450 kg。一般来说，当坍落度变化的范围是在 10 mm 以内时，那么当其变化的幅度是 10 mm 的时候，就应该将每单位减少 7 kg 的用水量，随着钢纤维体积的变化，用水量也相应发生变化，变化的幅度为 0． 05% 时，其每单位的用水量变化幅度为 8 kg。当钢纤维的长径变化范围在 10 mm 时，每单位的用水量也相应的应该变化10 kg。当其细度的模数在3 左右时，随着模数的变化用水量也需改变。 　　2 钢纤维混凝土路面施工质量的控制 　　首先，应该强化原材料的选择，确保其质量。在混凝土路面被磨损时，为防止磨损出来的钢纤维扎破轮胎，不宜采用切断形、倒钩形、耙钩形钢丝; 钢纤维按一定比例掺入混凝土中，形成一种高强度的弹塑性材料，具有抗弯、抗拉、抗冲击等特点; 其中，单丝抗拉强度不小于 600 MPa; 为使钢纤维的性能作用充分发挥，应该确保钢纤维的最大长度不大于其最大的公称直径的 2 倍，并且需要超出该直径的 1/3，另外，路面中钢纤维混凝土公称直径最大应该为 19 mm，这时钢纤维的长度最好应该是 56 mm ～38 mm 之间。为保证钢纤维在混凝土中均匀分布，防止其发生搅拌结团，难以摊展，不宜采用波浪形钢纤维。为保证钢纤维掺入混凝土时的工作性和耐磨性，需在钢纤维混凝土中加入高效减水剂。钢纤维混凝土配制用水禁忌使用海水，或者加有氯盐成分的物质，这会导致钢纤维混凝土风化或者失效。钢纤维混凝土骨料直径的确定应该确保其粒径在钢纤维总长度的 2/3 以下，并不能超过 20 cm。另外还要确定钢纤维混凝土粗、细集料和配制强度。 　　 　　其次，混凝土的运输以及搅拌。在钢纤维混凝土运输与施工中，会出现钢纤维结团的问题，采用分散机对投入的钢纤维进行充分的分散后，再进行钢纤维混凝土的搅拌。分散机的功率可以控制在0．75 kW ～1．0 kW 之间，分散力控制在 20 kg/min ～60 kg/min，这种条件下有助于使钢纤维的分散效果达到最好。钢纤维应与其他的原材料较好的融合，更好的筛选。钢纤维混凝土材料投入的顺序与搅拌时间的控制是为了更好的防止钢纤维结团，在一般的道路施工过程中需分级投料，一般先干料搅拌后湿料搅拌。在原材料搅拌上面按照砂→钢纤维→碎石→水泥的顺序进行投入。钢纤维混凝土混合料搅拌的时 间 控 制 是 先 在 搅 拌 机 干 拌1 min 后注入水和外加剂湿拌 2 min。 　　第三，钢纤维混凝土的浇筑。因为钢纤维混凝土和其他的混凝土相比，其凝结的时间相对较短，且很快就硬化，因此在浇筑过程中应该加强每个环节之间的紧凑性，并严格遵守浇筑的时间要求。在建筑过程中不能因为搅拌料含水量太低而直接加水，可以通过喷雾的途径来防止混凝土表面的水分蒸发。在进行布料时，应通过试验来确定其松铺的高度，如果坍落度是一样的，那么其松铺的高度应该比普通混凝土要高出 10 mm。布料过程应该确保钢纤维的均匀分布。可以采用机械振捣的方式，在振捣过程中，应该确保具有较高的密实度，除了考虑路面具有较高平整度之外，在施工过程中，还应该确保路面在运营之后具有较高的可靠性和安全性。因此，可以在路面平整之后，还应该在 20 mm 的面板深度范围内，用来保证钢纤维混凝土路面的平整。 　　3 钢纤维混凝土构造设