高含硫化氢高矿化度原油对碳钢管材腐蚀行为研究.docVIP

高含硫化氢高矿化度原油对碳钢管材腐蚀行为研究 　　摘要：利用SEM、EDS和XRD对管材和管材腐蚀产物进行了检测分析，结果表明：L245 NS正火抗硫态钢管试样非金属夹杂物和金相组织正常；SEM分析显示管道圆形蚀坑内部呈明显的蜂窝状，蚀坑底部腐蚀产物有明显的结晶堆积； EDS分析表明腐蚀产物主要元素为Fe、O、S、Si、Cl等，Si的存在表明腐蚀产物中仍有部分未腐蚀的铁，大量Cl离子参与了腐蚀过程并残余在腐蚀产物中；XRD分析表明腐蚀产物由Fe1-xS和Fe3O4组成。本文还对对管材的腐蚀原因和腐蚀机理进行了探讨和说明。 　　关键词：高含硫 高矿化度 点蚀 腐蚀机理 　　Abstract: using :SEM, EDS and XRD pipes and pipe corrosion products were tested and analyzed in this paper, the results showed that: L245 NS normalizing sulfur resistant state steel sample non metallic inclusion and microstructure analysis showed normal; SEM pipeline circular pit inside were honeycomb, corrosion pit of corrosion products have obvious crystal deposition; EDS analysis showed that the corrosion products are elements of Fe, O, S, Si, Cl, Si showed the presence of corrosion products are still not corrosion of iron, a large number of Cl ions are involved in the process of corrosion and residual in the corrosion products; XRD analysis showed that the corrosion products by Fe1-xS and Fe3O4. This article also on pipe corrosion and corrosion mechanism are discussed and illustrated. 　　Key words: high sulfur and high salinity pitting corrosion mechanism 　　中图分类号：TQ31 文献标识码：A 　　 　　1 前言 　　中东M油田是一个有着上百年开采历史的老油田。2011年4月该油田开发项目地面建设工程正式完工并投产运行。该工程包括一套PUDP（采油和脱盐装置）、一套FPF（油田处理设施）、站外十五口采油井管线、两条注水管线（玻璃钢管线）、一条原油干线和一条天然气干线。投产150天左右陆续出现单井输油管线腐蚀穿孔的现象，尤其以6#和7#两口井输油管线腐蚀最为严重。 　　根据现场对腐蚀管件的初步分析，输油管线是由点蚀造成的穿孔。根据腐蚀的一般规律，局部腐蚀一旦发生，该处作为阳极发生腐蚀，周边管壁成为原电池的阴极而受到保护，因此促成蚀坑内部腐蚀快速发展而形成腐蚀穿孔。 　　本文采用多种分析手段对碳钢管材腐蚀样，分析管材失效的原因，探讨了碳钢在高含硫高矿化度原油中的腐蚀行为。为今后类似油田的防腐工作提供理论依据和指导。 　　2 实验材料和方法 　　2.1实验材料 　　L245 NS正火抗硫态钢管，其化学成分（w / %）为：C 0.10、Si 0.27、Mn 0.85、P 0.0083、S 0.0025、V＜0.005、Nb＜0.01、Ti 0.016。 　　2.2实验方法 　　使用SETA SA4000-0型硫化氢含量分析仪测试原油中硫化氢含量，使用JSM-7500扫描电镜观测管材腐蚀形态，用INCA EDS能谱仪分析腐蚀产物成分组成，用岛津XRD-6000 X射线衍射仪分析腐蚀产物晶格结构。 　　3 结果与讨论 　　表1是M油田各油井原油物性数据表，表2为6#、7#油井不同时间段原油物性数据表。 　　表1各油井原油物性数据表 　　 　　 　　表2 6#、7#油井不同时间段原油物性数据表 　　 　　 　　3.1管材腐蚀宏观形态分析 　　 　　 　　图1 管材腐蚀样品宏观图 　　图1为3张管材腐蚀样品的宏观图片，蚀坑均位于管到底部。图a呈现两个明显的并