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（项目8）冷却系构造与维修 石家庄理工职业学院教案 授课题目（章、节） 发动机冷却系统构造与维修 授课类型 理论+实训 授课时间 16 学时 教学目的及要求 1.了解冷却系的基本内容 2.重点掌握水冷却系统的组成和工作原理 3.了解风冷却系统的组成构造、拆装、检测 重点 难点 水冷系的组成和各零部件的工作原理 教学方法及手段 理论讲授法、启发式教学法、结合教学挂图、powerpoint演示、图片展示、小动画 教 学 过 程 设 计 教学内容、步骤、方法、手段、板书设计等 教学步骤： 1、组织教学 2、填写教学日志 3、复习提问、引出本讲教学内容 4、新课讲解 5、穿插提问 6、归纳总结 7、布置作业 教学内容： 7.1 概述 7.2 水冷却系统构造、拆装、检测 7.3 水冷却强度的调节装置构造、拆装、检测 7.4 风冷却系统 备注 作业及思 考题 1.水冷却强度的调节装置构造、拆装、检测 （项目8）冷却系构造与维修 第 PAGE 14 页 共 NUMPAGES 19 页　　　　　　　　　　　　　机电工程系 编制 　　（A）理论教学内容和过程 7.1 概述 一、冷却系的功用和分类 1.功用 发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度可高达2200～2800K。使发动机的零件温度升高，特别是高温气体接触的零件，如不及时的冷却则难以保证发动机正常工作，发动机过热或过冷都会给发动机带来危害。冷却系功用就是保证发动机在适宜的温度下工作。 汽车发动机是由热能转变为机械能的机器。然而，发动机却应用了热能的三分之一，其余热量的大部分为排气所带走，剩余的则被发动机零部件吸收。 发动机的冷却必须适度。如果发动机冷却不足，由于气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。但如果冷却过度，则一方面由于热量散失过多，使转变为有用功的热量减少，而另一方面由于混合气与冷气缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱，使磨损加剧。 2冷却系统的分类 汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。大多数发动机采用水冷却。 水冷式以冷却液为介质，热量由机件传给冷却液，靠冷却液的流动把热量带走，再散发到大气中去，使发动机的温度降低而进行冷却的一系列装置，散热后的冷却液再重新流回到受热机件处。适当的调解水路和冷却的强度，就能保证发动机的正常工作温度。目前汽车发动机上广泛采用。 风冷系统是利用高速流动的空气直接吹过气缸盖和气缸体表面，把热量散发到大气中去，保证发动机在最有利的范围内工作。 二、冷却液 冷却水的选择 发动机用的冷却用水，最好是软水(含矿物质少的水)。因为用硬水易产生水垢而堵塞道， 破坏水的冷却循环，使气缸体、气缸盖传热效果差，发动机容易产生过热。雨水为软水，将其过滤，清除杂质便可使用。发动机使用硬水时，需经软化处理，简单方法是将1L硬水加入碳酸钠(纯碱)0.5～1.5g或加入氢氧化钠(烧碱)0.5～0.88g。加人10％的重铬酸钠(红矾)溶液30～50mL也可。 2．冷却液 冬季使用冷却水，要防冻冰。为降低冷却水的冰点，适应冬季行车需要，可在冷却水中加入适量的乙二醇或丙二醇。当乙醇的加入量为50％时，冰点可降至243K(–30℃ 乙二醇与水型防冻液。 乙二醇是一种五色略有甜味的粘性液体，沸点为197℃。它能与水及有机溶剂以任何比例混合。乙二醇与水混合后，其冰点可显著降低，用不同比例的乙二醇与水可以配制各种冰点的防冻液。因乙二醇的沸点比水高得多，故使用中蒸发的主要是水，发现体积减少时，添加适量的水即可继续使用。 （2丙二醇与水型防冻液。是将丙二醇化学物质与水按一定的比例合混而成的混合液，还要加入防腐剂、清洁剂、着色剂等添加剂。 2.冷却液在使用过程中，应注意下列事项： (1)冷却液内只准加入同种冷却液添加剂。 (2)冷却液及其添加剂均为有毒物质，应置于安全场所。 (3)冷却液的使用浓度(体积比)为40%-60%。否则，影响防冻性能。 (4)放出的冷却液不宜再使用，并妥善处理。 (5)更换缸盖、缸垫、散热器等，就必须更换冷却液。 (6)发动机热态时，冷却系内仍处于高温高压状态。因此，此时切勿打开水箱盖以防烫伤。 (7)发现冷却液大量损耗，则必须待发动机处于冷态时，方可添加冷却液，以免损坏发动 (8)紧急情况下若加入纯水，则须尽快添加冷却液添加剂，使冷却液浓度恢复正常状态。 (9)冬季来临前应检查冷却液浓度，并按规定调配浓度，保证冷却液具有足够的防冻能力。 7.2 水冷却系统 1.水冷系组成及工作原理 水冷却系统具有冷却可靠、布置紧凑、噪声小、使用方便等优点。在汽车发动机上应用较