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贵阳市中心环线交通现状及三年后交通状况预测分析 贵阳市公安局交警支队科研所　苏波 一、中心环线道路现状 贵阳市中心环线全长约13公里，由北京路、枣山路、浣沙路、解放路、宝山路组成，其中北京路瑞北—黔灵公园、北京路交际处—铁桥、宝山路断面为三块板，北京路瑞北—交际处、解放路、枣山路、浣沙路断面为两块板，现状车道设置情况如下表： 表一 中心环线组成道路断面型式和车到设置表 路段名 断面形式 车道设置 北京路瑞北—黔灵公园 三块板 双向六车道（含慢车道） 北京路交际处—铁桥 三块板 双向六车道（含慢车道） 枣山路 二块板 双向八车道 浣沙路 二块板 双向八车道 解放路 二块板 双向八车道 宝山路 三块板 双向六车道（含慢车道） 中心环线上共有交叉口23处，其中信号控制平交口8处、信号控制+管制措施5处、情况如下表： 交叉口名字 交叉口型式 交通组织方式 交际处 十字交叉 下穿式通道+信号控制 盐务街 十字交叉 信号控制+两向禁直左 铁桥 十字交叉 高架桥+信号控制 师大 Y型交叉 信号控制 煤矿村 Y型交叉 信号控制 公安厅 十字交叉 信号控制+一向单行线 省医 T型交叉 信号控制 蟠桃宫 十字交叉 高架桥+信号控制 观水路 十字交叉 信号控制 油榨街 T型交叉 信号控制 市南路 Y型交叉 信号控制 嘉润路 异型十字交叉 解放路向中心护栏封闭 军区 十字交叉 信号控制 兴关路 十字交叉 高架桥+信号控制 服务大楼 十字交叉 高架桥+信号控制 花香村 十字交叉 信号控制+两向禁左 客车站 十字交叉 高架桥+信号控制 黄金路 十字交叉 信号控制 北新区路口 十字交叉 信号控制+两向禁直左 瑞金北路 T型交叉 信号控制 黔灵公园 Y型交叉 无控制 安云路口 十字交叉 信号控制+一向禁左 花果园 互通式立交桥 贵阳市中心环线区位图 中心环线 二、中心环线交通现状 1）、路段流量： 由于贵阳市经济飞速发展和贵阳市城市化建设的加快，贵阳市的中心环线沿线已经商业化，其承担的主要交通已经不是原来的过境交通，而是内部交通，其所起到的是城市主干道功能。因此，在中心环线上个节点进行流向变换的交通流量大，在各个节点上车辆缓行乃至拥堵时有发生（比如客车站、省医、蟠桃宫等路口）。中心环线上现状交通流量如下： 中心环线断面的晚高峰流量（标准车）17：00-18：00 编号 路段名 方向1 流量 方向2 流量 H1 浣纱路贵大成教院 经干院-花果园 1996.2 花果园-经干院 2831.7 H2 枣山路贵阳客车站 开向黔灵公园 2553.9 从黔灵公园开来 1949.7 H3 北京路铝镁设计院 铝镁院-北京路加油站 1800.3 北京路加油站-铝镁院 1801.5 H4 北京路省政协 省政协-贵医 3267.8 贵医-省政协 2989.2 H5 宝山北路新华印刷厂 大营坡-师大 3334.9 师大-大营坡 2756.8 H6 宝山北路公安厅 师大-省医 2778.7 省医-师大 2751.4 H7 宝山南路市公路局 市中心血站-蟠桃宫 1004 蟠桃宫-市中心血站 1060.5 H8 宝山南路水利设计院 蟠桃宫-观水路口 2105.4 观水路口-蟠桃宫 1746.7 H9 团坡桥 观水路口-油榨街 1555.1 油搾街-观水路口 1655.4 H10 解放路南厂路口 武岳酒店-兴关路 913.3 兴关路-武岳酒店 1293.3 H11 解放路大昌隆 桥上：石化大厦-市交警支队 2014.5 桥上：市交警支队-石化大厦 2149.2 由上图可看出，贵阳市中心环线高峰时段在浣纱路、枣山路、北京路盐务街段、宝山北路、解放路大昌隆段流量均在4000标准小车/小时以上，其中宝山路新华印刷厂、北京路盐务街段流量为6000辆以上，宝山路公安厅为5500以上、枣山路、浣沙路流量为4500以上。由此可见，中心环线交通矛盾主要集中在东北段和西段。 注：以上有高架桥路口的交通流量均未把桥上流量统计在内 由图可知，中心环线节点高峰小时交通量在6000标准小车以上的有三个（客车站、师大、蟠桃宫）、5000-6000标准小车的有三个（花香村、蟠桃宫、盐务街）、4000-5000标准小车的有六个。 三、中心环线交通流预测 1）、背景交通量预测 1997年—2007年贵阳机动车保有量增长情况 年份 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 机动车保有量 69721 75672 83360 111135 122564 151726 174718 200150 233869 262000 302971 根据上表所列1997-2007十一年机动车保有量增长趋势，每年机动车保有量与时间（年）之间为指数单元回归关