依据管制员工作负荷的扇区优化研究（可编辑）.doc

依据管制员工作负荷的扇区优化研究 .. ’ . . . . . : , Ⅳ南京航空航天大学硕士学位论文 第一章绪论 .前言 我国实行的改革开放政策为民航的发展提供了前所未有的机遇。国民经济持 续快速增长,旅游外贸加速发展,人民生活水平不断提高,促进了航空运输需 求的快速增长,我国民航事业得到长足的发展。最近年,我国航空运输量以 每年平均.的速度增长。在生产规模方面,运输总周转量、旅客周转量、货邮 周转量快速增长,不包括港、澳、台地区,年全行业完成航空运输总周转 量.”吨公里,旅客运输量.×人,货邮运输量.×吨。 中国民航在世界民航业中的排位稳步提高,年运输总周转量排第位。 年中国民航定期航线总数达到条,国内通航个城市,国际通航个 国家个城市。年末全国民用运输机场个。其中,年首都机场旅 客吞吐量突破 人次,成为亚洲最繁忙空港并跻身世界特别繁忙机场Ⅲ。 航空运输量的快速增长客观上要求我国民用航空的建设和管理与之相适应。 而我国目前航空运输流量分布很不均衡。目前,民航旅客吞吐量的%集中在 个主要机场,其中个为全国省会、自治区首府和直辖市机场;个为深圳、 厦门、大连、汕头、珠海、温州、宁波、桂林、青岛、重庆等经济特区、开放城 市和旅游城市机场。随着旅客吞吐量和飞行运行总架次的益增长,使我国空中 交通系统面临着越来越严重的航线拥挤;此外,恶劣天气、导航设备故障也必然 导致空域容量资源严重不足。因此,尽管我国的空中交通流量与发达国家相差甚 远,但空中交通的拥挤状况却严重得多,并因此引起大量的航班延误,造成巨大 的经济损失,而且埋下了事故的隐患【】。 由于上述空中交通现状存在,管制员在其管辖空域内的飞机数量越来越多, 使得管制员工作负荷在不断增加。在我国的某些空域的空域管制工作的工作量之 大,时常超出管制员所能承受的程度,对飞行安全带来不利影响。为了保证飞行 安全,提高飞行效率和空域利用率,空管部门将空域划分为若干扇区,每个扇区 设立一个管制席位,进行空中交通的指挥和协调工作。如何确保扇区划分的均衡、 有效和合理,成为世界民航空中交通管制领域不少学者研究关注的一个重要课 题。这方面研究对于增加空域容量,保证飞行安全,具有重要意义。 .国内外相关工作研究的现状 在管制工作负荷和扇区优化方面,近些年来,国内外学者进行了一些理论研依话管制员工作负荷的扇区优化研究 究和系统开发,取得了一些成果。从所掌握文献来看,研究情况如下。 ..管制员工作负荷方面的研究情况 年,.。】提出了用排队论方法分析管制员工作负荷,讨论了 管制员对例行事件的处理时间以及扇区的交通流量与航班延误之间的关系; 年,.等人在美国航空管理局从文档中对管制员工作负荷模型 教授对日本东 有效性给出论证;日本电子导航研究所的 京机场进行了调查和统计分析,他根据在交通繁忙的情况下,管制员工作的完成 情况来判断容量极限是否达到,从而推算出终端区管制扇区的实际最大容量。 年,,..等提出建立模型和评估工具预测管制员分析模型 ,预测管制员工作负荷。整套模型包括管制员行为模型、扇区环境模型 和工作负荷模型等。年,在国际空管第届技术和展览年会上,澳大利亚 】小组推出测量工作负荷的工具,该软件工具可以设计扇区大小 的 和确定扇区容量,实现空域和扇区的优化。 国内在管制员的工作负荷及空域规划方面的研究开展相对较晚。工作负荷方 面的研究,主要是在人为因素方面的研究涉及对于管制员工作负荷,进行有关探 讨。韩松臣】等针对广州管制区,对于管制员工作负荷进行定量统计,采用国 际上较为成熟的主观容量评估方法方法,进行扇区容量评估实验, 为本文进行的工作负荷量化研究提供借鉴。 ..国内外空域规划方面的研究情况 本文重点探讨的扇区优化问题是空域规划设计的一个重要方面,对于增加空 域容量,保证飞行安全,具有重要意义。国际民航组织的文件对该方面的研究进 行了阐述: ~/根据空域安全间隔专家组的研究成果.制定了 一/、 空域规划的方法和原则。此外, /和国 际民航公约附件也包含部分空域规划设计方面的内容。最近的空域规划文件 是年公布 一/总结了国际民航界在空域规划设计和空域安全 性评估方面更广泛的量化研究成果,成为国际空中交通管理人员进行空域规划设 计的理论依据。其中,/中对于扇区划分考虑的以下方面,是进行 空域扇区划分研究必须遵循重要因素。在审查把空域划分为几个扇区的需要时, 应考虑的因素: ①空中交通服务航路网的形态: ②交通量及其混和情况; ③交通的地理分布; ④人员所能处理的容量; 南京航空航天太学硕士学位论文 在评估航路网形态时,应顾及下述因素: ①所服务的航路数: ②航路交叉点数 ③平飞的航空器和在爬升与下降的航空器的比例; ④重要航空器的性能特点。 依据以上相关的文件,国际上先后有多位学者进行了相关问