道口工板施工方案新2011.7.17.docVIP

京沪高速铁路虹桥动车所橡胶道口板 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： 中交京沪高速铁路土建工程六标段十二工区 2011年7月 目 录 一、编制依据…………………………………………………1 二、工程概况…………………………………………………1 三、施工难点…………………………………………………1 四、施工组织框图及人员配备机械…………………………3 五、施工准备…………………………………………………3 六、施工总体方案……………………………………………3 七、施工卡控重点及工艺流程………………………………4 八、质量保证体系及工程施工技术保证措施………………8 九、施工要点及施工防护的要求……………………………8 十、保证质量的技术措施和质量管理计划…………………10 十一、质量保证措施…………………………………………12 十二、文明施工安全生产保证措施…………………………12 附图 京沪高速铁路虹桥动车所橡胶道口板施工方案 一、编制依据 1、本工程招标文件及补充说明、设计图纸及技术规范的相关要求； 2、铁路站场线路设计规范、施工技术规范及规程、铁路工程质量检验评定标准； 3、有关的技术标准、规范； 4、现行的相关法律、法规； 5、现场踏勘资料。 二、工程概况： 京沪高速铁路虹桥动车所京沪场总计铺设站场线路39公里，9#道岔96组，组合道岔3组，橡胶道口板施工4200平米。京沪场内线路及道岔已经铺设完毕并投入使用。 三、施工难点： 1、目前虹桥动车所京沪场已经投入使用，属于既有线施工，安全施工压力大。 2、 受到现场施工条件限制，道口板存放位置较远，运输困难。 3、施工工序多，两线间道口板施工难度大。 4、施工组织难度大，前期准备工作要到位。 四、施工组织框图及人员机械配备： 施工组织框图 人员机械配备 工期计划及施工总体配置情况 我项目部根据合同工期要求并结合我项目部实际情况制订了详细的总体施工进度计划及各分项工程的进度计划，计划施工开始时间2011年 7月 20 日，计划完工时间2011年 9 月10日，总体施工周期50天。 分项施工计划：7月20日至8月10日完成京沪场北端约1300平米，8月11日至8月30日完成京沪场南端约为1300平米，8月31日至9月10日完成其余各处约为700平米。 施工人员配备现场施工人员30人，施工现场管理人员3人。机械设备配备方面，本工程配备挖掘机2台，装载机2台， 装载机 ZL50 2台 挖掘机 CAT320A 2台 搅拌机 1台 五、施工准备 1、施工所需要橡胶道口板、砼轨枕、方木、捣固机、电动扳手、等材料按设计数量配备齐全。 2、施工前认真组织审核图纸，确定道口板施工位置及数量。 3、施工图纸、技术交底、作业指导书编制齐全。各项配备措施到位。 六、总体施工方案 虹桥动车所京沪场道口板总设计数量为4200平米，前期根据指挥部及路局要求，六线检查库两端总计约1000平米已经按设计要求铺设完成投入使用，剩余施工数量为3200平米。大小范围总计16处。 材料采用嵌丝橡胶铁路道口板该产品以天然橡胶丁苯胶为主要原料，添加尼龙丝线和多种添加剂等经1500T大型硫化平板机压延硫化，一次压铸成型的橡胶嵌丝面板。 该产品环境适应性强，可在+60℃—-50℃温度环境下使用不变形，过载100T载重汽车不断裂，一般酸碱对产品无碍。 该产品安装简便，产品为标准化制造，规格统一，拆换性强，板面在同轨枕的锁固中，木枕采用垂直栓接，水泥枕采用纵向水平方向栓接，既简便又牢固。在两块内板同轨道接触处设有轮缘槽，切实保证了车辆通行顺畅安全。 嵌丝橡胶铁路道口板 线路道口板施工 3.2、两线间道口板施工 两线间道口板施工工序多，施工较为复杂。 （1）地基处理，对两线间多余的道砟进行清除，地基进行整平，杂物清理。 （2）混凝土垫层施工，根据测量标高数据，确定混凝土垫的高度，立模板，浇筑混凝土，强度等级为C10混凝土。 （3）混凝土垫层强度达到后在进行线间方木的放置，方木尺寸为(长*宽*高)2000mm*150mm*130mm，方木按照550mm的间距放置，放置前要涂防腐油脂，放好后底层要用砂浆找平，两端应该用砂浆固定，测量确保每根方木都在同一基准面。 （4）方木固定好之后，每相邻两根方木间隙浇筑混凝土，混凝土浇筑厚度为100mm，待混凝土初凝后铺设道口板基础连接层，最后铺设道口板。 （5）在道口板铺设好之后，在方木位置处的预留孔内打入铁道钉，与木枕连为一体，再在预留孔内打入橡胶螺栓。 （6）道口板两端封口处立模板用混凝土浇筑，保证道口板横向稳定。 （7）待混凝土达到强度后即可投入使用。保证施工车辆等通行。 封端处理 八、质量