多线螺纹及蜗杆的车削过程.PPTVIP

多线螺纹及蜗杆的车削过程 多线螺纹的分线方法 轴向分线法 圆周分线法 轴向分线(分头)法 利用小滑板刻度分线(分头) 用百分表和量块分线(分头) 利用小滑板刻度分线 利用小滑板的刻度值掌握分线时车刀移动的距离，即车好一条螺旋槽后，把小滑板向前或向后移动一个螺距，再车相邻的一条螺旋槽，从而达到分线的目的。 利用小滑板刻度分线 用百分表和量块分线(分头) 对与精度要求较高，模数不大的多头蜗杆，可利用百分表控制小滑板的移动距离。方法是当车好一条螺旋槽后，将磁性表座装于床鞍上，使百分表测头与小滑板接触，并把百分表调节到零位，移动小滑板，则百分表指示的读数，就是小滑板移动的距离，如图所示。 用百分表和量块分线(分头) 圆周分线(分头)法 用卡盘分头（分线）法 用交换齿轮分头（分线）法 用分度盘分头（分线）法 用卡盘分线 当工件在两顶尖装夹时，可用四爪单动卡盘或三爪自定心卡盘的卡爪对对二、三、四头的蜗杆或螺纹进行分头或分线。分头时只需要把顶尖松开，把工件连同夹头转动一个角度，由卡盘上另一卡爪拨动，顶好顶尖后，即可车削另一条螺旋槽。 这种分头方法较简单，但精度不高，适用于齿面还需磨削的多头蜗杆或多线螺纹。 用交换齿轮分头（分线）法 用交换齿轮分头（分线）法 当车床交换齿轮Z1的齿数是蜗杆头数（或螺纹线数）的整数倍时，就可以在交换齿轮上进行分头，如车削三头蜗杆，如图所示：可按以下步骤进行：车好第一条螺旋槽后，停机，在交换齿轮Z1上用粉笔做好三等分（设主轴到Z1的传动比为1）记号1、2、3。随后把Z2齿轮与Z1齿轮脱开，用手转动卡盘，使记号2的一个齿转到原来3的位置上，并与Z2记号4处啮合，就可以车削第二条螺旋槽。第三条螺旋槽用同样方法进行。 这种分头（分线）方法不需要其他装置，但分头时受到交换齿轮Z1齿数的限制、操作也比较麻烦，所以不宜在成批生产中使用。 用交换齿轮分头（分线）法 用分度盘分头（分线）法 如图所示车多头蜗杆或多头螺纹的分度插盘，由内螺纹与车床主轴联接，盘上有等分精度很高的定位孔3（一般以12个孔为宜，它可以分2、3、4、6及12头的蜗杆或螺纹）。工件在两顶尖间装夹，分头时，先停车，松开螺母4，拉出定位插销1，将多孔插盘（分度盘）5旋转360°/Z1(Z1为蜗杆头数)的角度，再把定位销插入另一个定位孔，紧固螺母4，然后车削第二条螺旋槽，这样依次分头。 用这种方法分头的精度主要取决于定位孔的等分精度（如果定位孔在坐标镗床上或数控镗铣床上加工的，它的分度精度就较高）。并操作方便，是一种较理想的分度工具。 车削多线内螺纹时，可把拨快7拆下，装上卡盘5，并用螺钉6把卡盘与分度盘连接在一起，分线方法与上述相同。 用分度盘分头（分线）法 用分度盘分头（分线）法 用这种方法分头的精度主要取决于定位孔的等分精度（如果定位孔在坐标镗床上或数控镗铣床上加工的，它的分度精度就较高）。并操作方便，是一种较理想的分度工具。 车削多线内螺纹时，可把拨快7拆下，装上卡盘5，并用螺钉6把卡盘与分度盘连接在一起，分线方法与上述相同。 多线螺纹和多头螺杆每一条螺旋槽的车削方法与车削单线螺纹和单头螺杆相同，关键是准确的分线和保证各螺旋槽尺寸一致。车多线螺纹和多头螺杆时，不能讲一条螺旋槽车削完成后，再车另一条螺旋槽，车削应按下列步骤进行： 粗车第一条螺旋槽后，应记住中滑板和小滑板的刻度值。 根据工件的精度要求，选择适当的分线方法分线。用轴线分线法分线时，粗车第二条、第三条 ……螺旋槽。必须使中滑板刻度值（即切削深度）与第一条螺旋槽时相同，小滑板精确移动一个齿距。若用圆周分头法时，中、小滑板刻度应跟车削第一条螺旋槽时相同。 多线螺纹和多头蜗杆的车削 按上述方法精车各条螺旋槽，直至达到图样的规定要求。应当注意，当采用轴向分头配合左右切削法精车时，为保证轴向齿距精度，除了要求个螺旋槽车削时的车刀左右移动量（即借刀量）应该相等外，还必须注意多头蜗杆各齿面的车削顺序。即先同一方向上的各头齿面逐一车好后，再依次车另一方向上的各头齿面，如图所示：否则因小滑板丝杠、螺母配合间隙所造成的误差，而影响轴向齿距的精度。 多线螺纹和多头蜗杆的车削 * 小滑板刻度分头（分线）法 *