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利用废旧轮胎常压催化裂解生产燃料油及炭黑 可行性分析报告 济南万达新能源有限责任公司 一、简概 1、“消灭黑色污染，净化生存环境，还我绿色家园”——— 这已成为世人关注的话题，中央电视台于1999年12月11日、12日、28日、30日在《早间新闻》中详细报道，我国政府已决心加大力度治理黑色污染净化生存环境，迎接新世纪，济南万达新能源公司的科技人员在借鉴德国汉堡大学、日本东洋工程及齐鲁石化油化技术的基础上，经过几年的反复实验，用废旧轮胎、常压催化裂解液体燃料油及炭黑技术获得巨大成功，该项目在《人民日报》、《参考消息》、《光明日报》、《法制日报》、《科技日报》等各大媒体曾作过专题宣传，使12用我单位研制的MHC－6高效催化剂，具有转化率高、出油速度快、质量好的特点，所生产的液体燃料油经过有关质量检验部门检测，符合SHT0356-1996液体燃料标准。在此我公司将这一成功的高新技术面向全国推广，造福社会。 2、生产的油质标号：汽油：90＃、93＃ 柴油：0＃、－10＃、－20＃； 液体燃油按:SH/T0536-1996分为2号、4号轻； 二、专业单位，技高一筹 本单位现有专职和兼职高级工程师多名，工程师8名，专业技术人员20余名，人才广济，研制开发的项目均技高一筹。本单位的宗旨是：“在国家有关部门的领导下，以实事求是的态度，真实一流的技术，使更多的人走上富裕之路”。本单位利用废旧轮胎所炼制、调配的各种燃料油经济南市质量监督检验所技术检测，符合SHT0356-1996液体燃料油标准。 三、国家三令五申取缔土炼油，废轮胎炼油是否也在取缔之列，国家在此方面有哪些明确的划分界限？是否有优惠政策？ 土法炼油与废轮胎炼油有着本质的区别，前者泛指套购国家原油进行非法生产的营业行为，且工艺粗糙、产品质量低、污染严重，国家明令禁止，后者则纯粹是高科技环保产业，既消除污染，净化生存环境，又增加燃油供应，一举二得，社会和经济效益明显，符合国情。属国家大力倡导的环保免税产业。国家环保总局主办的《环境保护》杂志多次撰文倡导该项目应尽快普及开来。所以，只要是质量过关，效益明显，国家就大力支持，一路绿??。 四、废轮胎是如何变成优质液体燃料油的？ 我们来从根本上分析，轮胎是从哪里来的？它是从石油和天然橡胶中来的，从石油中提炼或合成的产品多达几百种，现在橡胶制品从形状上失去使用价值，但其分子结构没有变化，照样保持着石油组份，通过采用催化剂在特定的工艺条件下将其裂解，还原为与其原始组份相对应的碳氢组份，亦即刚好是液体燃料油混合原油，重整精制、再经精馏分离、即达到了符合国家标准的燃气轮机液体燃料，整套工艺的来龙去脉有其严禁的科学依据。 五、废轮胎炼油在我国发展现状如何？ 我国废轮胎炼油起步较晚，西方国家由于对环保重视，早在八十年代已具备废轮胎转化为液体燃料油大规模运作，制造出技术最精湛的一流环保高科技装置，但其技术核心始终对发展中国家封闭，在此前后，中国专利局（现中国知识产权局）受理的废轮胎炼油专利申请有几十件，有申报工艺方法的，有申报设备装置的，有专门为大城市设计的产量大、自动化程度高、几百万投资才搞得起的专利方案，其中有些发明创造切实有效地推动了我国轮胎炼油产业的步伐。 六、听人讲，这个项目投资几十万上百万才能搞，我们仅用几万元就能搞起来，有什么现实意义？ 投资大一些规模也大，几十万上百万这种规模适宜原料丰富的大城市搞。但中国大城市不多，小县城倒有四千多个，大乡镇近十万个，原料要到远处收运，而废轮胎制品体积大，运费翻番，这就极大的增加了生产成本。所以，根据废轮胎扩散密度，结合生产成本在一般县城及大乡镇选择年产百吨生产规模的设备，近距离收原料，低成本搞生产，液体燃料油及炭黑就地售出也不成问题，这是最经济的生产经营方案，尤其适合乡镇企业、个体户及下岗工人上马，以最合理的投资方式产生最好的经济效益，不仅从技术的成熟完善上给予保障，也从它的起步投资上给予科学合理的设定，使这一产业形成良性循环的格局发展下去，也正是我们这次方案的现实意义所在。 七、我国废轮胎污染到底有多严重？利用价值有多大？ 有统计资料表明，济南每天要产生200多吨废轮胎，每年累积七万余吨，上海每天要产生400多吨废轮胎，每年累积十余万吨，全国一般区县每天也要产生五、六吨废轮胎，每年累积2000余吨，城市垃圾中废轮胎要占到百分之三至五；严重污染环境，其污染程度已到非有效治理不可的地步。如果我们每年把这些废轮胎油化处理70％，则每年可为国家挽回252万吨石油原料，合人民币15.4亿元，可生产优质液体燃料油176万吨，产值可达53亿元。如建年产1000吨液体燃料油炼油厂，全国需建2000余座，即每个区县至少有一家，才能处理掉这么多的废轮胎。 八、工艺流程原理 轮胎是由石油产物或生胶、纤维帘线、钢丝帘线、