汽车辅助制动装置研究与开发.docVIP

目 录 汽车辅助制动装置的研究与开发 轿车用电动助力转向系统研究与开发 生物柴油制备技术开发 生物质气化发电技术 汽车多路传输系统 电控空气悬架系统开发与应用 车辆半主动悬架及其控制系统关键技术研究与应用 汽车自动变速箱检测机 直喷式柴油机外部特性与内部特性综合研究及性能提高 2115柴油机 小弯矩活塞连杆机构的研究 单斗液压挖掘机发动机自动控制系统 车辆线控转向技术 除雪机 飞机牵引车技术系列 垃圾翻堆机 沥青混凝土摊铺机系列 小型多功能道路养护机械 车辆油气悬架及其控制技术 车辆底盘集中润滑装置开发 非道路用中小功率内燃机排放研究和产品认证试验 汽车行驶记录仪 CNG、LPG燃气发动机 单缸柴油机的平衡机构 柴油机机体的改进设计 一种可调阻尼式减振器 多功能汽车转向器总成试验台 联系方式 江苏大学汽车学院 电 话：0511汽车辅助制动装置的研究与开发 项目简介： 车用电涡流缓速器是一种商用汽车用新型辅助制动装置。缓速器的作用是在不使用或少使用行车制动器的情况下,使车辆行驶速度降下来或保持稳定,减缓车辆行驶速度，增强车辆的安全性，具有延长制动系寿命的功效。 本项目建立了完整的车用电涡流缓速器设计理论和方法；提出了电涡流缓速器电磁场、温度场和流场分析方法；开发了电涡流缓速器智能无级控制技术；提出了车用电涡流缓速器性能试验评价方法，研制了电涡流缓速器模拟试验台，开发了具有自主知识产权的5种型号的系列电涡流缓速器和2种永久磁铁缓速器产品。经江苏省科技厅组织的成果鉴定认定，该项目成果达到国内领先水平。 电涡流缓速器产品主要性能指标(依型号不同)：缓速器重量50kg～260kg；制动力矩520N·m～3300 N·m；适用车型吨位：5t～50t。适用于重型卡车、大中型客车、豪华旅游客车和城市公共汽车上安装。 世界上许多国家交通法规已将缓速器作为商用车的必备系统。随着国内对汽车行驶安全性的重视，缓速器将在我国的大、中型客车、货车上得到广泛的应用，有着广阔的产业化前景。预计2010年，国内汽车市场需求达到900-1000万辆，保有量达到5500万辆，其中大中型客车和重型货车约占汽车总量的8%。缓速器理论上市场容量可达到440万台，其中若有百分之二十选装缓速器，仅大、中型客车和重型货车市场对缓速器的年需求量为88万台。年市场需求100亿元。 项目理论研究内容填补了国内对汽车辅助制动技术研究的空白，打破了国外公司在缓速器设计技术方面的封锁。目前课题组的研究成果已应用在了扬州市洪泉实业公司、无锡三生科技有限公司、江苏超力电器有限公司、扬州华露机电有限公司、浙江嵊州汽车零部件厂和中国重型汽车集团公司等10家企业产品开发和生产中，取得了良好的经济和社会效益。 项目获奖情况型：项目“车用电涡流缓速器研究与开发”获得2005年中国汽车工业科技进步三等奖；2005年江苏省科技进步三等奖。 永久磁铁式缓速器照片 自励式电涡流缓速器照片 轿车用电动助力转向系统研究与开发 项目简介： 电动助力转向系统是一种直接依靠电动机提供辅助转矩的转向系统。这种转向系统不直接使用汽车发动机的动力，而依靠汽车上蓄电池作为其电源，它不需要复杂的控制机构，根据作用在方向盘上的扭矩信号和车速信号，通过电子控制装置使电动机产生相应大小和方向的辅助力来驱动转向机构，使汽车的转向轮发生偏转。由于电动助力转向系统具有的节约能源，没有污染，成本低和便于控制，易于装车等优点，它代表了汽车转向技术的发展方向,不久的将来会在动力转向领域占据主导地位。根据美国TRW公司预测，到2010年全世界生产的汽车每三辆轿车中就有一辆装有电动助力转向系统。特别是混合动力汽车、燃料电池汽车和电动汽车将构成未来汽车发展的主体，这就给电动助力转向系统带来了更加广阔的市场前景。 项目组研制成功具有自主知识产权的转向轴驱动式电动助力转向器，具有创新性的研究内容主要有：（1）提出了EPS电动机与减速机构的匹配设计方法和评价指标；（2）开发了电磁离合器节能控制技术，将PWM技术应用于电磁离合器的控制，使得通过电磁离合器的电流与其传递的转矩相适应，从而能够降低能耗；（3）采用基于估计转向盘转角的PID控制方法，实现对电动机进行主动控制和转向转角控制，使转向盘能迅速和准确的回位，并可减少抖动，此项技术获得了实用新型专利；（3）控制系统采用速度敏感型助力特性曲线，获得了良好的助力效果。 生物柴油制备技术开发 项目简介： 生物柴油是由动植物油脂经过甲酯化得到的产物，可作为现有石油类燃料的替代品。以米糠为原料生产生物柴油，具有来源丰富、可再生、保护环境等特点，其制备工艺简单，设备要求不高，生产成本低，产品质量好，完全符合现有柴油发动机的燃用标准。 性能指标 各项指标符合美国AST