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第一讲 绪论 随着我国经济体制的不断发展，依法治国正在逐步形成和完善，铁路运输的机制要不断的更新才能适应社会的发展需要。为了保证铁路运输的畅通，铁路供电设备必须更新，特别近年准高速和高速电气化铁路的建设，要求加强铁路供电系统的工作，进一步提高科学管理水平和工作效率，更好地为运输生产服务。同时，电气化铁路的发展对供电设备运营管理工作所面临的“三高”的危险更加严峻。为保证人身和设备安全，铁道部及有关铁路局、处以文件形式制定颁发了铁路供用电规程和规则，从事铁路供电工作的人员必须严格执行有关规程和规则。因此应加大规程和规则的学习，强化安全意识，树立“安全第一”的思想，确保人身和设备的安全，把铁路供电事业推向一个新阶段。 学习牵引供电规章的意义体现在：1.科学的管理就是生产力，促进生产效率的提高。2.安全为本，安全才能促进生产。3.熟悉和掌握牵引供电规章是铁道电气化从业者必备的基本专业素质。 一、部颁铁路供电规程、规则 从事铁路供电的人员必须对铁道部近年所颁布的有关电气化铁路方面的规程、规则有所了解，对于重点的规程、规则必须严格掌握，用规程、规则指导安全生产。下面是部颁有关电气化铁路安全规程、规则： 1．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》 过去，由于铁道部在铁路交通事故处理过程中一直延用一九七九年制定的事故赔偿条例，严重不符合今天时代的要求，为此二○○七年六月二十七日国务院第182次常务会议通过了一个条例，二○○七年七月十一日中华人民共和国国务院总理温家宝第501号批准了《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》，自二○○七年九月一日起施行。 2.《铁路电力安全工作规程》 为了搞好铁路供电的安全运行和检修工作，提高电力的设备质量、供电质量和管理水平，以适应现代化铁路的发展需要，铁道部自1999年9月1日以(1999)铁机字103号文(现场简称103部令)颁布实施。现场简称《安规》。 3．《牵引变电所安全工作规程》 为了搞好牵引变电所安全运行和检修工作，提高牵引变电所的设备质量、供电质量和管理水平，以适应现代化铁路的发展需要，铁道部自1999年9月1日以(1999)铁机字101号文(现场简称101部令)颁布实施。现场简称《安规》和《检规》。 4．《接触网安全工作规程》 为了接触网安全运行和检修工作的需要，提高接触网的设备质量和管理水平，以适应现代化铁路的发展需要，铁道部自2007年4月4日以(2007)铁机字69号文(现场又简称69部令)颁布实施。现场简称《安规》。 5.《电气化铁路有关人员电气安全规则》 为了贯彻执行国务院发布的有关安全规定精神，保证人民生命财产安全，适应电气化铁路发展以及新建电气化线路送电通车的安全宣传要求，铁道部自1979年4月26日以(?9)铁机字654号文发布实施。要求对通往电气化区段的乘务人员、押运人员及电气化铁路沿线路内外职工、城乡广大人民群众组织传达学习和广为宣传，为有效地预防触电伤亡事故发生，保证铁路运输安全。 6.《铁路技术管理规程》 铁路是国民经济的大动脉，具有高度集中，半军事性，各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。为使各部门、各单位、各工种安全、准确、迅速、协调地进行生产活动，更好地为运输生产服务，铁道部自2007年4月1日以铁道部第29号文发布实施。现场简称《技规》。《铁路技术管理规程》规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵守的基本原则，是铁路管理的基本法规。要求铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。 7.《牵引供电事故管理规则》 为了加强对牵引供电事故的调查分析，做好事故的统计管理，制定有效的防止措施，搞好安全运输生产，铁道部自1985年6月1日以(85)铁机字124号文发布实施。现场简称《供电事规》。 8.《电气化铁路接触网事故抢修规则》 为了保证铁路的安全运行，一旦接触网发生故障，能迅速出动，及时抢修，尽快地恢复供电和行车，最大限度地减小事故损失和对运输的干扰，铁道部自1989年10月17日以铁机(1989)126号文(现场简126部令)发布实施。现场简称《抢规》。 9．《牵引供电工作评比办法》 为在牵引供电系统深入开展全面质量管理活动，铁道部自1985年5月17日以(85)铁机字110号文(现场又简称110文件)公布《牵引供电工作评比办法》。要求供电段每年对牵引供电工作要按季、年组织段管内，按全面质量管理基础，“三定”、“四化”记名检修，设备质量，安全生产和主要指标五个方面检查内容进行评比，依“一切用数据说话”的原则以提高工作质量来确保供电质量。 10．《铁路电化区段防止刮弓网措施》和《铁路电化区段合理安排使用接触网维修“天窗”措施》 为了保证电气化铁路的安全运行，适应扩能和运输需要，铁道部自1986年lo月22