桥梁工程(复习题).docVIP

复习题一 一、填空题 1、一般说来，桥梁的组成可分为两大部分： 上部结构 、 下部结构 。 2、重力式桥台由 台身台帽 、 翼墙 和 基础 组成。 3、支座按其容许变形的可能性分为 固定支座 、 单向活动支座 和多向活动支座。 4、桥梁通常由 桥跨结构 、 桥墩及桥台 和 基础 三大部分组成。 5、预应力筋的主要类型有 高强钢丝 、 粗钢筋 、和 钢绞线 。 6、拱桥按主拱圈截面形式分类一般可分为： 板 拱桥、 肋 拱桥、 双曲拱桥、 箱型 拱桥等。 7、桥梁净空包括 桥面净空 和 桥下净空 。 8、板桥按施工方法分为： 现浇式 板桥、 装配式 板桥和 组合式 板桥。 9、桥面板的有效工作宽度与 桥的支承条件 、 荷载性质 、 荷载位置 有关。 10、常用重力式桥台的形式有 U形桥台 、 埋置式桥台 、 八字形桥台 、耳墙式桥台和挖台等。 11、桥梁用普通钢支座有 弧形 、 摇轴 、 滚轴 、 辊轴 四种类型。 12、通常将桥梁设计荷载分为三大类： 永久荷载 、 可变荷载 、 偶然荷载 。 13、桥梁净空包括 桥面净空 和 桥下净空 。 14、柱式桥墩的型式主要有 独柱式 、 双柱式 、 多柱式 和混合柱式四种。 15、进行扩大基础验算时，常进行基底的 倾覆 稳定性和 滑动 稳定性验算。 16、我国古代隋朝时期修建，位于河北赵县的著名古桥是 赵州桥 。 复习题二 名词解释 可变荷载：指的是在结构的设计使用期内，其值可变化且变化值与平均值相比不可忽略的荷载。按其对桥涵结构的影响程度，分为基本可变荷载(活载,如车辆、人群等)和其它可变荷载(如风力、汽车制动力等)。以桥梁为主体包括桥头引线、导流堤等跨越河流、深谷、低洼地带的全部建筑物 荷载横向分布影响线：是指对于多主梁桥，作用在桥上的车辆荷载如何在各主梁间进行分配，或者说各主梁如何共同分担车辆活载。 净跨径：对于梁式桥指设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）的水平净距；对于拱桥指两起拱线间的水平距离。指的是墩身较细长，墩顶可随着上部结构顺桥向的位移而相应变位的桥墩。指多孔桥梁中各孔净跨径的总和(∑L0)，它反映了桥下宣泄洪水的能力一般指桥梁全长，有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙（侧翼或八字墙）尾端间的距离；无桥台的桥梁为桥面系行车道长度。 9．护筒是为了保证打入桩施工时桩顶强度。( 错 ) 10.混凝土轴心抗压强度一般要大于立方体抗压强度。（ 对 ） 11．随着剪跨比的增大，梁的抗剪强度逐步提高。（ 错 ） 12．钢筋混凝土偏心受压构件的破坏特征是院里纵向力的一侧钢筋拉屈，随后另一侧钢筋拉屈，混凝土也压碎。（ 对 ） 13.桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的综合，它反映了桥下泄洪的能力。（ 对 ） 14.计算主梁的弯矩和剪力时，可在全垮内取用相同的荷载横向分布系数。（ 错 ） 15.拱桥横载水平推力与竖直反力之比随矢跨比的减小而减小。（ 错 ） 复习题四 简答题 试给出公路桥台计算时的三种最不利车辆荷载布置情况。 答: (1)、车辆荷载仅布置在台后填土的破坏棱体上； (2)、车辆荷载仅布置台顶上或桥跨结构及台顶上； (3)、车辆荷载布置在桥跨结构上、台顶上及台后填土的破坏棱体上。 钢筋混凝土简支T形梁桥的主梁钢筋可分为几种类型?有何作用？ 1）预应力筋用来抵抗外荷载产生的弯矩，而弯矩从跨中向两端逐渐变小，因此力筋位置可以适应这种变化而向上移动（2）从抗剪的角度，弯起可产生预剪力（3）便于两端锚具布置。 弯起角的大小影响预应力损失大小进而影响抵抗内力的能力，另外对抗剪有影响，对弯起点附近的混凝土受力有影响，弯起越剧烈对混凝土越不利，限制弯曲半径也是为了防止弯曲处的径向力过大引起混凝土破坏。 在后张法预应力混凝土梁中，要进行管道压浆和封端作业，它们的目的是什么？ 答：压浆：是混凝土和力筋粘结，便于发挥力筋强度从而提高梁的承载能力、抗裂和耐久性；保护力筋免受腐蚀。封端：主要是防止锚具免受腐蚀。 说明桥梁上部结构施工时，就地浇筑与预制拼装的两种方法的特点。就地浇筑预制拼装 钢筋混凝土简支梁桥墩在什么情况下应设置纵向预偏心，为什么？ 答：当相邻桥跨不等时，支座反力不同，为减小垂力的偏心距，支座在纵向上对墩中心线不对称布置形成纵向预偏心。 为什么将后张法预应力钢筋混凝土梁中的预应力筋进行曲线布置？答：1）适弯矩沿桥跨的变化，跨中弯矩大，两端附近弯矩小；（2）适应剪力的变化，梁端附近剪力大，弯起筋提供预剪力可满足抗剪需要；（3）便于预应力钢筋锚具的分散布置。 复习题五 计算题 1、现有装配式钢筋混凝土简支T形梁，计算跨径lj=19.50m，算得：跨中截面荷载横向分布系