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多措并举 牢筑铁路运输安全防线 “安全是铁路运输生产的生命线”，铁路专线各项工作的成败在于安全。8年来，公司铁路专线未发生一起重大伤亡事故，取得了一定的成绩。但危险镜头仍然存在，一般事故仍有发生。多年的实践证明，安全运输生产是一项细致、复杂的综合工作，抓好铁路运输安全需要各级干部员工共同努力，认真关注每一个细节，采取积极主动的预防措施，才能最大限度的减少或杜绝事故的发生。结合公司实际情况，物流车间多措并举，全力保障了铁路运输生产安全工作。 一、 二、狠抓习惯性违章作业 据统计，有80％以上的事故都是由于人违章引起的，且大部分又与习惯性违章有关。也就是说要减少或避免事故的发生，杜绝习惯性违章就显得尤为重要。 就铁路专用线调车作业来说，受各种因素的影响，存在有许多习惯性违章行为，比如说“钻车”、“溜放作业”、“调车人员骑座车帮”、“在棚车顶或装载超过车帮的货物上站立或行走”、“在车梯上探身过远”、“跨越车辆”、“反面上车”等等。这些行为是长期工作中养成的一些陋习，存在一定的危险性。例如禁止班前饮酒，因为酒后能使人反映迟钝、行动笨拙，而繁忙的调车工作要求行车人员必须保持清醒的头脑，来应对各种情况的发生。还有严禁非调车组人员扒乘机车、车辆，以车代步。因为“以车代步”时，机车、车辆运行的终点一般不是扒乘人要去的地方，扒乘人不具备一定的技能等，就会容易造成超速上下车，酿成事故。为有效的杜绝习惯性违章作业，物流车间利用黑板报宣传了违章作业的危险性，向全体员工发出“杜绝习惯性违章倡议书”，和员工签定“杜绝习惯性违章承诺书”。制定了对于严重习惯性违章作业的员工按下岗进行处理的管理规定，从很大程度上规范了员工的行为，提高了员工的安全意识。 三、坚持隐患排查及整改 每一处隐患的背后都可能隐藏着事故，对很多事故发生原因的调查结果表明，隐患是导致事故发生的一个主要原因。结合公司“查隐患、纠三违“活动，车间一直把隐患排查及整改活动作为安全管理的重点内容。采取各岗位日常巡检、专项检查、车间大检查等措施来落实隐患排查，建立了车间、工段、班组三级隐患排查台帐，将隐患按解决难易及危险程度进行分级管理，能整改的要立即整改，不能及时整改的要采取有效的防范措施，为鼓励员工参与隐患排查的积极性，车间制定了安全奖惩办法，加大考核力度。近期整改了铁路20道、7道等重大行车隐患；火车司机紧急刹车，在厂外曲线防止外来人员“卧轨”自杀的重大事故一起，受到了公司领导的表扬及1000元的奖励；防止了6起道口机动车抢行事故；排查及整改各类隐患数十项等。通过不间断的隐患排查及整改，提高了员工参与安全管理的积极性，以实际行动落实了“安全第一、预防为主”的安全管理方针，避免了一些事故的发生。 四、以公司各项活动为契机 强化安全管理 “要学会借东风”是车间领导班子在调度会上经常强调的管理经验。结合公司“安全一号文”、“夏季三防”、“安全月”、“安康杯”、“冬季三防”及一些事故通报。借公司管理的“东风”及车间的实际情况来突出安全管理的重点工作。每一项活动都制定出活动方案。例如在“安康杯”竞赛活动中，车间成立了竞赛活动小组，以“十个一”活动为主要抓手，积极落实每一项活动，例如：全体员工参与了“做一天安全检查员” 活动， 每天在黑板上公示当天安全检查员员工的名字，接受大家监督，安全检查员要在不影响本职工作的前提下进行巡检，填写安全检查台账，并纳入日常及年底绩效考核；加强铁路大门的管理。车间针对三号门及车站两个大门，制定了“大门管理制度”，为配合公司保卫部门卫检查，车间专门为员工制作了进出三号门胸牌。这即能防止闲杂人员进入铁路区域，也是车间落实公司推行“准军事化”管理的一个方面的体现。 五、加强现场检维修及外来施工人员的管理 现场检维修作业情况负责，具有不确定的危险因素。物流车间在现场检修作业时要求必须有专人负责安全。在今年春、秋季铁路检修中，车间专门制定了施工计划及安全措施，设专人安全防护，负责施工作业中安全提醒、来车时收拾工具下道避让等，凡车间委托的检修项目，无论是外来施工单位，还是检修、电气、防腐等兄弟单位，车间都要派人进行跟踪防护和配合。这样做既能监督检修质量，又可以落实安全防范措施。8年多来，严格按照属地管理原则进行监督和管理，在设备检修中，外来施工单位（车间）在物流车间，没有发生任何人身伤害事故。而且还协调整改了火车二库防雨棚、硝酸磷肥站台立柱、侵入铁路限界等隐患。 六、坚持员工安全教育，提高员工安全意识。 有人说杜邦公司员工外出就餐，一定会选择靠近楼梯口得座位，还有人调侃看见扶着楼梯扶手上下楼的一定是杜邦人。由此可见杜邦人的安全意识之强。这种安全意识绝非一朝一夕树立起来的，需要通过长时间坚持不懈的安全教育，形成浓厚的