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信号系统是城市轨道交通的重要基础设施之一，它对于确保列车的运行安全和提高行车效率起到不可缺少的作用。虽然中铁一局电务公司的铁路信号施工能力堪称行业一流，但是与地铁信号正线系统安装工程打交道还是第一次，接手广州地铁工程就意味着他们必须从头起步、从零开始。 由中铁一局电务公司承建的广州市轨道交通五号线信号系统安装工程，包括24座车站、鱼珠控制中心、试车线信号设备室的管线安装、光电缆敷设、接续及成端、室内设备安装及区间轨旁设备安装，其技术的先进性、超前性国内领先，信号设备全部为国际知名厂家供货。除此之外，工程本身的还呈现三大重难特点：一方面，设备种类多、数量大，施工工艺繁杂；另一方面，隧道内环境多变，设备安装方式不统一，施工干扰大、交叉作业多。再加上南方气候潮湿，雨季较长，设备防潮任务大，除湿任务难，在此基础之上，线缆数量多、敷设难度大。 入井观天，不可共盖；登峰眺目，极于烟际。 尽管工程面临着这样和那样的种种困难，但是中铁一局电务公司的决策者都敏锐地认识到，此项目是企业打开广州乃至全国地铁市场正线信号系统安装工程的第一块敲门砖，同时也是展示一局电务人实力和塑造品牌的良好机遇，其意义非同小可。对此，中铁一局电务公司总经理郭炜指出：要转变思路、融入广州，立足工程、注重细节，敢于作为、创造精品。总经理郭炜和副总经理闫群东多次前往广州，为项目运筹帷幄、排忧解难，强调要以精锐之师、文明之师的良好精神风貌干好该项工程。 观念一转天地宽，细微之处显功力。“在广州市轨道交通五号线信号系统安装工程项目上，一局人的素质高，一切都从大局出发，他们做的工程我们放心！”广州地铁公司一位领导如是说。 目标是行动的指南。 为了打好进军地铁市场正线信号系统安装工程的第一战，按照中铁一局电务公司领导的指示精神，2007年底，公司成立了以中铁一局电务公司七分公司（以下简称七分公司）经理杜晓明、副经理李东锋、总工韩军民为主的项目部领导班子。这是一支年富力强、朝气蓬勃的团队，平均年龄不到30岁。其项目主要负责人都参与过相关国家铁路大型工程项目的建设，有着丰富的项目施工经验，其中由杜晓明、李东锋、韩军民等人创造发明的电缆穿越钢管用防护装置还获得了国家知识产权局中文专利。 俗话说，万事开头难。对于中铁一局电务公司广州地铁项目部全体参战人员而言，由于是第一次进入地铁信号正线系统安装工程项目，大家既兴奋又有点不安，兴奋的是进入了一个新的施工领域，不安的是在广州地铁管理模式严谨。面对全长32.2公里的信号车站及列控计轴相关系统，面对“高质量、高标准、高要求”的技术要求，能不能干好地铁工程，向公司、向业主交出一份满意的答卷，都还是一个未知数。事实上，早在进场之初，面对曾经熟悉的信号专业，项目管理人员和技术人员感到了十分迷茫，不知从何开始、从哪下手。 就像是一位久经沙场的老兵，虽然整个项目工程困难重重，但是从项目部经理杜晓明到副经理李东峰，再到总工韩军民，他们并没有被前行的困难所吓倒。他们一致认为，要破解前行的困难，首当其冲就必须创新思维、转变观念，抛开大型铁路施工的思维定势，积极主动与业主、监理、设计、设备供货商进行全方位、深层次的沟通，同时虚心向兄弟单位请教、学习业务知识，坚持以“抓安全、强化文明施工”为突破口，快速融入地铁的管理制度和施工节奏。 正所谓观念一转天地宽，为了能够尽快地掌握地铁正线信号系统安装工程最前沿的施工技术，项目部以第一个吃螃蟹的勇气，采用“走出去、请进来”的思路，一方面，主动邀请业主、设计及厂商技术人员展开技术培训；另一方面，采取走出去的方式，向兄弟单位取经学习。 通过开展培训、演练乃至文体活动，凝聚人心、培育责任，项目部的变化不仅仅体现在观念上的转变和技术上的升级，更表现在精神上的追求和思想上的融入，打造团队的学习精神和战斗精神，从而为整个项目有效管理打下了坚实的基础。 为了实现室内设备安装和配线工艺的美观和统一，中铁一局电务公司在广州地铁五号线工程项目上实行了“首件样板示范制”。通过建立一套以示范站为标准的室内安装、规范的配线，这样不仅使工艺更加美观统一，而且大大提高了安装效率及配线的准确率。 细微之处显功力，细节决定大成败。推行首件样板示范制，以特有的缜密细心完成了自身形象的塑造，以高于标准的施工赢得了一片赞誉。猎德站室内设备初验时，监理工程师认为配线符合标准，同意进入下一步工序。但项目部技术人员发现工艺不甚完美，硬是让作业人员重新返工，调整配线工艺，实现了真正意义上的“内实外美”，信号绣花工的美誉不胫而走。 中铁一局电务公司在广州地铁五号线地铁正线信号系统安装工程的优秀表现，打出自己的声名和品牌。在珠江新城、车陂南站等信号设备检查中，业主检查组对机柜安装、配线工艺非常满意，对配线正确率达到10