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再生胶的发展概况及应用摘要：随着汽车工业的迅猛发展，废旧轮胎产生量越来越多，其危害越来越大。全球废旧橡胶日益增多，中国作为世界人口大国，橡胶消耗量也是巨头。在提倡节能环保、低碳经济的时代，再生胶应运而生。在此阐述再生胶的发展概况及其应用。关键词：废旧橡胶 废旧轮胎 再生胶 循环利用 橡胶消耗情况概述橡胶是唯一一种具有高弹性的材料，是人类使用的重要材料之一，人类使用橡胶的历史可追溯到11世纪。橡胶制品繁多，形状各异，按其用途可分为三类：即各种轮胎、工业用橡胶制品及日常生活用橡胶。 橡胶制品深入人类的生活，也深深地影响着我们的生存环境。国内外情况近20年来中国的橡胶工业有了很大的发展，2001年耗胶量为230万吨，居世界第二位；轮胎产量为1.1亿条，为世界第三；力车胎和胶鞋产量均为世界第一。2008年橡胶总消耗量为二百八十万吨，已超越美国成为全球最大的橡胶消费国。尽管中国为全球橡胶最大消费国，其自制率却明显偏低，大部分都依赖进口。以天然橡胶为例，由于全球有九成左右的产量掌握于东南亚国家，即便中国于海南岛自产天然橡胶，却由于栽种面积有限，无法自给自足。至于合成橡胶，目前产量居于美国、俄罗斯及日本之后，全球排名第四，仅占世界总产量6.3％，在产量不足下，几乎有八、九成由进口货支应。2009年第一季度，光由上海进口的合成橡胶即高达2.9534万吨。 预计2010年国内天然橡胶产量为78万吨，私人种植的橡胶面积的扩大将使橡胶产量进一步增加。尽管当前国内橡胶产量较高，但中国橡胶进口原料依然会增加，进口橡胶在质量和价格方面仍具较强竞争力，将在一定程度上限制国内橡胶种植面积扩大。中国橡胶工业协会估计，中国今年需进口190万吨天然橡胶，同比增长9%。3.橡胶需求增长速度将放缓近年来由于受全球金融危机影响，世界汽车工业遭受重挫，美国三大汽车公司频临破产，日本、韩国以及欧洲等国家的汽车生产企业也纷纷宣布减产和裁员。全球汽车产业低迷将严重影响到轮胎市场及其他产业链。随着国家提高轮胎出口退税以及复合胶进口免税等一系列支持产业发展政策的出台， 明年轮胎等橡胶制品行业将挑战和机遇并存，国内企业或将利用低成本优势进一步占领市场份额。我国胶管、胶带及其他橡胶制品产业仍将会有一定程度的增长， 预计2009 年国内橡胶总需求量仍将高于2008 年，但需求增长速度将有所放缓。 废旧橡胶产生及回收利用 1. 废橡胶的产生1.1 国内外废橡胶产生[2]我国每年生成的废旧轮胎约为200 万t ,而循环利用的废轮胎为134 万t ,年利用率为65 %左右,其中再生胶120 万t 、胶粉10 万t ,翻胎4 万t [2 ] 。与发达国家相比,我国废橡胶利用率较低,芬兰、日本和美国的废轮胎利用率分别为100 %、90 %和80 %[,4 ] 。国内外对废橡胶利用的整体格局差异很大,以美国为例,2003 年其废轮胎利用率为80 % ,其中发电供热占61%,土木工程(包括沥青改性)占14. 8 %, 胶粉占8. 9 %, 废轮胎出口占7.4%。　 1.2废旧轮胎的主要流向[3]轮胎在部分磨损、胎体完好且不影响其使用功能时,可以送轮胎翻新厂翻新,延长其使用寿命,这类轮胎称为旧轮胎。不能再用于原定制造用途的轮胎为废轮胎。轮胎报废后,其流向主要有工程利用或材料回收、能量回收以及填埋、堆存等。废轮胎的流向与市场需求及相关政策法规导向有关,美国、日本、韩国等发达国家主要以能量利用为主,中国、墨西哥等发展中国家则多以材料利用为主。1.3 废旧轮胎造成的危害[3]废旧轮胎长期堆存易孳生蚊虫和造成鼠类繁殖,跨区域转移则扩大了蚊虫及疾病传播的范围,增加了非本土物种的引入及生态风险控制的难度。20 世纪40 年代,美国将二战期间在亚洲使用的已受到蚊虫侵害的剩余轮胎运回国,造成了输入性疾病的传播,人们首次发现报废轮胎和携带疾病的蚊虫之间的关系。废旧轮胎大量简单堆存和无序存放,容易因纵火或雷击等其他偶然因素造成火灾,而且一旦燃起便难以控制和扑灭,并会持续燃烧很长时间,产生大量烟雾和有毒油性污染物,污染土壤、水和空气。　2.废旧橡胶的回收利用[1]随着工业和现代文明的发展, 各种工业和生活废弃物的处理已经成为人们所面对的一大难题, 特别是对于经过化学交联的橡胶, 由于它内部具有交联的网络结构, 因此不溶不熔。目前橡胶制品已经广泛应用于生活中的每一个角落,废橡胶不能自行分解,经受长期日晒雨淋仍能保持原状,其再生需经过长时间的高温脱硫,产生二次能耗,不仅投入高,而且再生后性能下降幅度较大,故废橡胶的推广应用不如其它再生资源那样容易被人接受。废橡胶是污染源,放置或掩埋占用空间,且对周围的空气和水源构成威胁。同时造成资源的浪费。如何经济、有效、环保地回收具有交联结构的橡胶, 始终是全社会关注的焦点问题