降低S700K道岔故障率的QC最终版上半部分.pptVIP

2012年清涧道岔故障原因分布图 ``` QC小组名称 华山论剑QC小组 成立日期 2012 本课题开始时间 2013.1 小组类型 攻关型 课题选定 降低提速道岔S700K的故障发生率 注册号 XYWGC-YADW-02 序号 姓名 年龄 性别 文化程度 职称/职务 组内分工 1 梁新波 28 男 大专 车间主任 组长 2 刘俊晓 44 男 高中 工长 副组长 3 仇韬 25 男 大专 副工长 组员 4 孔德生 26 男 大专 安技员 组员 5 谢勇 26 男 大专 安技员 组员 6 吴伟 27 男 大专 工长 组员 小组概括 选题理由 设定目标 现状调查 原因分析 要因确定 制定对策 对策实施 阶段检查及总结 总结 巩固措施 效果检查 主要内容 随着列车运行效率的提高，车次增多，造成关键部位的设备维修工时少，维修任务重，设备质量的提高意味着较轻的任务量同样保证设备运行的正常。 道岔设备运用质量的好坏，直接影响列车运行效率，延误列车运行计划； 维修需要 运输需要 道岔因故障后，轻则影响列车运行效率，重则发生列车掉道、车体损毁、人员伤亡； 安全需要 课题认定 课题选定后，我们QC小组针对清涧站道岔运行情况收集处理了大量的数据资料，对容易导致S700K提速道岔的故障进行了认真的统计梳理，排列分析： 序号 项目 件数 频率% 1 道床不当框架不正 4 25 2 道岔卡阻摩擦转换力不当 4 25 3 道岔压力不当 4 25 4 缺口变化超标 1 6 5 其它 3 19 14 5 工务电务车务长期密切合作，关系融洽，结合部设备给予最大限度的工作支持 生产材料已向上级部门申请到位，且储备充足 受到段领导的高度重视，且大力支持，并鼓励全员攻克设备难题 小组组长由车间主任担任，老资历高级工1名，车间年轻主力3名，且有多年的现场设备维护经验 联劳单 位合作 相关材料供应 段领导 支持 成员 素质高 工务 轨距 变化 道岔方 向不良 角钢安装 不方正 道岔开程 不标准 道岔安装 不标准 尖 轨 弯 曲 季节 影响 摩擦带 稳定不 牢固 吊板 反弹 杆件 变形 基本轨 横移 弓背 调整 不当 销孔大 尖轨 弯曲 竖切水 平不良 连接销 磨耗 针对工区的设备现状，我们对原因进行了关联分析。 缺油 尖轨与 基本间 有异物 道岔故障 摩擦转换力调整不当 密贴力调整不当 外部 尺寸 变化 缺口变化 其他 维修 质量低 不解锁或不锁闭 尖轨不密贴列车冲撞缺口变化 道岔操动受阻 阻力大于转换力 锁闭失效 钢轨变形 3 3 2 2 4 外部尺寸变化 密贴力调整不当 缺口变化 摩擦转换力调整不当 其他 由关联图中可以看出，在诸多的关联因素中，工电结合部设备、道岔基础设备、外界机械变化、转换力不当、密贴力不当、缺口变化、维修质量低等故障原因进行分析，找出末端因素并对其进行分析。 要因确认： 由于站前改造工程遗留道岔病害多、道床因气温转暖地基下沉、基本轨横移、尖轨吊板弯曲、翘头爬行，而且渡线道岔频繁使用单边，使道岔外部几何尺寸变化、影响道岔转换力、密贴力，造成锁闭杆卡阻，导致道岔发生故障。 确认人：梁新波 时间：2013年6月1日—30日 地点：清涧站北咽喉作业现场 确认方法：现场作业跟踪调查道床、道岔状态 确认标准： 《中华人民共和国铁路行业标准》TB/T2306-2006 结论：重要原因 要因确认： 由于各种连接销及螺杆在安装和使用中发生损耗、偏差，加之道岔机械运动，维修人员维修不当，造成连接销变形、损坏、销孔变大等造成道岔机械调整不能达标，导致表示杆缺口数据超标，道岔杆件不方正，道岔发生故障。 确认人：梁新波 时间：2013年6月1日—30日 地点：清涧站南咽喉作业现场 确认方法：现场作业全程调查，道岔机械调整难以达标 确认标准： 《中华人民共和国铁路信号维护规则 技术标准》 结论：重要原因 确认二：各种连接销磨损超标 要因确认： 因个别职工在日常检修作业时，不能根据道岔病态进行对症下药、消灭隐患，使道岔带病工作，给安全生产带来隐患。 确认人：刘俊晓 时间：2013年6月1日—30日 地点：清涧站南咽喉作业现场 确认方法：每月设备互检、跟表作业测量各种数据 确认标准：