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柴油车智能控制加热器介绍 1．产品概况 烟台宇升电子有限公司生产的柴油车智能控制加热器，是公司自主研究开发的具有多项发明专利技术的高科技智能产品，它集节油、环保于一体，解决了柴油车有史以来冬季不能燃烧0#柴油的致命弱点，是目前国内外相关产品所无法比拟的。产品上市以来，已经批量安装出口俄罗斯等一些寒冷国家的欧III车辆。目前，除了为车辆生产厂新车配套外，还为社会上的物流公司及大修厂等零散客户提供服务，客户使用后反应效果都非常好。 2．与国内外同类产品相比所具有的特点与技术性能 为解决柴油车冬季发动困难、油路冻结等问题，市场上相继出现了几种产品，但都没有从根本上解决问题。一种是进口车辆，利用水箱的温度给燃油加热，该方法热利用率低，效果很差。因为在较冷的低温条件下，燃油已冻结，车辆仍不能正常启动。对国内车辆采用的方法是：用特制的油管电路丝给燃油管加热，再用棒式加热器插进油箱内加热燃油。其缺点是：（1）、燃油管加热：由于材料所限，加热温度达不到预期效果，或热利用率很低；如果想让温度达到预想的效果时，却存在很大的危险性，易使油管老化，时间长了会造成油路不畅通，使用寿命短，且耗电量大。（2）、油箱内燃油加热：随着燃油的消耗，油箱内的油液面不断下降，暴露的部分变大，无用功耗电散热加大，而浸泡在燃油液面下的部分加热变慢，使发动机工作不稳定，耗能多，并且发动机细滤不能加热，达不到所要求的目的，而且燃油加热温度不可调控，易使燃油变异，对发动机有损，更不能进行恒温安全控制。并且还必须在油箱上打洞，破坏油箱原来的结构，既浪费又封闭差。（3）油水分离器不能安装加热部件，即使安装也是一个虚构的，不能起到油水分离的作用。因为没有过滤网，易使发动机受损。另外一种是在外部加热保温，这种方式的缺陷是：如果加热温度低了不起作用，温度高了在空气中会发生意想不到的故障。还有一种是安装在油水分离器的底部，容易将水蒸发到油路中，很容易损坏发动机。 而我们的产品原理及性能与上述两种方法绝然不同。它是由单片机程序化的指令控制继电盒，根据环境温度的变化，来调节控制柴油发动机的燃油温度，并在加热元件设计中又设定了不同加热段的最佳安全温度，由单片机的智能化控制功能对短路、断路、过流保护电路等实施了加热件双重安全保护设施。尽管外界的环境温度很低，但是车内供给发动机的燃油温度却可以加热到30℃或达到自行设定的温度（最高60℃），使柴油的油分子始终保持良好的雾化状态，进而使燃油燃烧充分，提高发动机动力，降低燃油消耗。因此，在冬季仍可用0#柴油替代-10#柴油。这样，不仅节省了0#与-10#柴油之间的差价，而且还起到了-10#柴油达不到的效果。 产品特点与性能： A．该产品为一套完整的电子控制装置，所有功能都集中在控制面板上，安放在驾驶室内，设有电源开关、预热、调温、手动/自动、智能化控制等功能开关和温度显示窗口，适用于各类用户的需求。 B．该产品采用了自主的专利技术，利用机车本身的电能给车辆的油箱、燃油管路、粗细滤清器等多处加热，使温度始终保持恒定，不会随着油位的下降而发生变化。还可根据用户需要增加油底壳润滑油加热装置，完成润滑油路的加热。不仅适用于冬季寒冷的气候，春秋季节使用可达到节油、省电的目的。 C．采用世界先进的加热材料，并经特殊工艺加工而成，耐腐蚀、耐持续高温状态工作、不易损坏、寿命长，还不会因长时间使用造成加热线表面产生污垢而减少燃油的流量。加热线的表面温度可在1-5秒内达到恒温，并控制燃油温度达到最佳燃烧点，不会因加热时间长而使温度无限制地上升。 D．加热方式由外置式变为内嵌式，提高了油路加热的热效率利用，保证了油路对热量的需求，避免了外置装置热量浪费、易燃的弊端。 该产品与同类产品的不同特点: 我们宇升电子有限公司生产的柴油车智能控制加热器与其它产 品有着本质上的不同。该产品在不破坏原车机械结构的基础上，能在低压和中压油路中全部安装（油箱、油管、油水分离器为低压，发动机的细滤为中压），并具有智能化分段控制功能，可以在春、秋、冬一年三季使用，真正起到节能、省钱、减少污染的效果。我们的产品主要由以下几部分组成： （1）电子控制面板与控制机电盒，二者相互配合 控制面板是由单片机等其它驱动电路组成的，具有油温显示、环境温度显示、故障显示等功能。该面板设计安装在驾驶室的仪表盘周围，以便于操作。设有电源开关键、冷车预热键、菜单调整键及手动键。冷车预热键主要是在油路结蜡的情况下方便冷车启动。按下该键盘后，A、B、C三路同时强行加热，瞬间可使燃油箱的吸油管中心温度达到100℃并保持恒温，确保车辆发动后有足够的燃油供给。另外A、B、C三点的预热时间可以自行在菜单键上设置。菜单键主要有两种功能设置：H表示预热时间设置，C表示智能化燃油温度的设置。该功能自动记忆。手动键也是一个紧急情况键（