第五章 铁路旅客列车营运工作组织【精品-ppt】.pptVIP

第五章 铁路旅客列车营运工作组织;主要内容;重点;第一节 列车运行区段和运行量的确定;1.拟设定的直通速度 其中， ; 2.审查修正直通速度 为方便旅客，长途直通旅客列车始发站发车的最佳时刻在19：00以后，但尽量不迟于7：00至14：00之间。按此条件，则修正后的直通速度应规定在下列范围内： ;图5-1-1 长途直通旅客列车发、到时刻修正范围; 3. 确定合理开车范围 上述修正设计直通速度的条件，虽是极理想的情况，但却指出从方便旅客乘车的条件出发，每列旅客列车都有自己合理的开车范围。这种合理的开车范围随旅客列车的运行距离和直通速度不同而不同，即取决于列车在旅途中所需的时间。; 4. 确定列车重量和编组辆数 修正直通速度时，应首先编制旅客列车速度分析表，将各次列车运行区段、列车公里、总时分（包括运行时分、停站时分、起停车附加时分、慢行时分）填记在表上，计算其直通速度。提高直通速度可采取减少列车停站次数、停站时分，区间运行时分和慢行时分等措施。最后根据修正的直通速度，通过牵引计算，求出列车重量理论上的允许值，并根据线路、站台的长度、加挂预留吨位等因素分列车种类和等级加以确定。 ; 二、运行区段和行车量的确定 旅客列车运行区段和行车量，基本上是取决于客流计划，“按流开车”是确定旅客列车运行区段和行车量的基本原则。根据客流计划所描绘的客运图，能清楚地看出旅客的流量、流向，以及客流的发生及消失地点，客流图为划分各种旅客列车运行区段，确定列车种类及行车量的工作提供了有利条件。 ;图5-1-2 A-E方向客流图;直通旅客列车运行区段的确定，主要取决于各客流区段的直通客流量，其次是主要站所在地的政治、经济、文化情况及客运段设备条件。这种列车为方便旅客，应最大限度地以直达运输吸引直通客流。跨局列车的直通客流量需达到一定数量时方可报部审批开行直通列车。铁道部规定，跨两局的列车其直通客流量不少于600人，跨三局的列车不少于500人，跨四局及其以上的列车不少于400人。 　　　管内旅客列车输送沿途变动的客流??运行区段的确定也应考虑其客流量的大小以及政治、经济、国防上的需要。 ;市郊旅客列车的开行，应根据大城市附近市郊客流量的大小，开行一定数量的市郊列车，以满足市郊职工通勤、学生通学及居民往来的需要。市郊旅客列车运行区段，应考虑市郊客流递远递减的特点，可以按客流大小划分几个地段，组织市郊地段运输。 市郊旅客列车行车量的确定，主要是确定在早、晚两个高峰时间内开行的列车数，以适应通勤、通学的实际需要，并根据市郊旅客列车的平均定员，计算其它时间内应开行的列车数。;　在分析以上情况的基础上，先按整个方向上各客流区段的最小客流密度计算行车量，即为最大限度地以直达运输吸收直通客流，一般将某个铁路方向的两端站定为旅客列车的始发站和终到站，然后再将客流密度变化较大的站间定为较短的旅客列车运行区段，并计算相应的行车量，要求整个方向上确定的旅客列车运行区段和行车量提供的客运能力应与各客运区段的客流密度相适应。 ; 在旅客列车运行区段确定后，应根据各运行区段客流量及客流性质，结合主要站所在地的政治、经济、文化情况和车站技术设备，确定各种旅客列车行车量。旅客列车行车量按概略计算时，按下式计算：;（1）特别旅客快车： （2）旅客快车： ;（3）普通旅客列车： 以上公式的计算是静态的，且未考虑出行时段的波动，故在实际工作中，应根据出行需求来确定旅客列车行车量。;第二节 旅客列车开行方案的编制方法;二、旅客列车方案图的编制原则 编制步骤： 第一步编制列车运行方案图，着重解决运行图的全面布局问题，它只是对每一方向画出技术站间的列车运行线，而不详细画出经过每一车站的时刻，如下图所示； 第二步根据方案图铺画详细的运行图，即详细规定出每一列车在各个车站上到、发或通过时刻。 ;;二、旅客列车方案图的编制原则;编制客车方案主要解决的问题： 方便旅客旅行 1) 应规定适宜的旅客列车始发、终到和通过各主要站的时刻。;编制客车方案主要解决的问题： 方便旅客旅行 2) 使各方向各种列车的运行 时刻相互衔接，缩短旅客 中转换乘的等待时间。;管内旅客列车与直通旅客列车运行时刻的配合示意图;编制客车方案主要解决的问题： 经济合理在使用机车车辆 将去程列车的到发时刻与回程列车到发时刻结合起来考虑，并适当改变列车到发时刻，就有可能减少需要的车底数 ;编制客车方案主要解决的问题： 经济合理使用机车车辆 ;二、