模块3 燃油喷射与燃烧.docVIP

模块3 燃油喷射与燃烧　　　0923 在柴油机中防止喷射系统穴蚀的主要措施有 .　①选择适当参数的等容卸载式出油阀;②采用等压卸载出油阀;　　③提高喷射压力,降低喷油速率;④在喷油泵回油腔中加装缓冲器;　⑤增加高压油管长度与直径;⑥提高燃油的进油压力;　A. ①+②+③+⑤ B. ①+③+④+⑤ C. ①+②+④+⑥ D. ②+④+⑤+⑥　0926 当喷射压力增大时,下列各项中错误的是 .　　　A.雾化细度增加 B.油束锥角变小 C.油束射程增加 D.雾化均匀度提高　　0927 燃油雾化主要是由于 .　　　A.喷出燃油强烈扰动的结果 B.喷出燃油与缸内空气碰撞与摩擦的结果　　C.燃油表面张力的结果 D. A+B　　0928 燃油雾化质量的指标之一是 .　　　A.锥角 B.射程 C.油粒直径 D.雾化均匀度　　　0929 评定雾化质量的主要指标是 .　　A.雾化细度与雾化均匀度 B.雾化的锥角与射程　C.喷油压力与喷油量的大小 D.喷孔直径与喷孔数　0930 当喷油器结构已定时,影响燃油雾化的主要因素之一是 .　　　A.燃油粘度与喷射背压 B.喷控数目　C.喷油孔长度 D.喷孔锥角　0931 影响雾化的主要因素是 .　　　A.喷孔长度 B.喷孔数目 C.喷孔直径 D. B+C　0932 燃油的有关性能指标中对雾化质量影响最大的是 .　　A.密度 B.自燃点 C.挥发性 D.粘度　?　　0939 当喷油压力增大时,油束特性的变化错误的是 .　　A.细度提高 B.锥角减小 C.射程增大 D.均匀度提高　　　0940 当喷油器喷孔直径磨损增大时产生的不良影响是 .　A.雾化细度下降 B.油束射程减小　　　C.油束锥角增大 D.喷油持续角增大　?　　　0951 影响燃油雾化的主要因素有 .　　①喷油规律;②喷油压力;③高压油管尺寸;　　　④喷油器喷孔直径;⑤喷射背压;⑥燃油粘度.　　　A. ①+②+③+⑤ B. ①+③+④+⑤ C. ①+③+④+⑥ D. ②+④+⑤+⑥　　0952 在下述影响燃油雾化的各种因素中错误的是 .　①喷油压力增大，雾化细度与均匀度提高;②喷油压力增大,油束长度与锥角下降;　③喷孔直径增大,雾化细度下降;④喷孔直径增大,油束长度与锥角均增加;　⑤燃油粘度增加时,雾化不良;⑥背压提高,雾化质量提高,油束锥角变大.　　　A. ①+②+⑤ B. ①+③ C. ①+③+④+⑥ D. ②+④　　0953 通常油束特性用喷注的以下参数来表征 .　　　①油束射程;②雾化细度;③雾化均匀度;　④油束锥角;⑤油粒直径;⑥油粒的密集程度.　　　A. ①+②+③+④ B. ①+③+④+⑤ C. ①+③+④+⑥ D. ②+④+⑤+⑥　0954 如喷油器的喷孔数目不变而喷孔直径变小,指出下述正确的变化是 .　①喷油阻力增加;②喷油持续角减小;③喷油速率减小;　　④高压油管中压力增加;⑤易发生异常喷射;⑥喷油阻力不变.　　A. ①+②+③+⑤ B. ①+③+④+⑤ C. ①+③+④+⑥ D. ②+④+⑤+⑥　　　0955 在燃油喷射过程中如喷油压力增大,其对油束特性的影响是 .　　　①雾化细度提高;②油束锥角减小;③油束射程减小;　　　④雾化均匀度提高;⑤油束射程增大;⑥油束平均直径减小.　　A. ①+②+③+⑤ B. ①+③+④+⑤ C. ①+③+④+⑥ D. ①+④+⑤+⑥　0956 若喷油器喷孔直径磨损增大时,将产生不良影响是 .　　A.油束锥角增大 B.射程减小 C.雾化均匀度下降 D.油粒直径减小　0957 若喷油器喷孔部分堵塞时,将产生不良影响是 .　　　A.油束射程减小 B.油粒直径减小 C.油束锥角减小 D.喷油持续角减小　0958 目前认为有广泛的应用前景的喷射系统是 .　　A.直接喷射系统 B.间接喷射系统 C.蓄压式喷射系统 D.电子喷射系统　　0959 船用柴油机的喷射系统大多采用