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研合率分布的基本原则Jean fran?ois FRONTERA这份资料无意图准确的定义，研合率的位置分布和重要性应该就单个模具分析，但本文可以给出一些基本规则。调整是一份困难的职业，理论并不是完全实用的，每个零件的情况也不同，每个缺陷都是不同的问题，每种做法也不同，每个解决措施也不同，两个理论上对称的零件也不是完全一致的。这种情况怎么办？一个零件没有起皱、开裂、伤线、变形，外观质量和几何尺寸合格并接受，也许我们可以认为，对于这个零件来说，模具的研合调整是合格的，具有一定的研合率。研合之前做些什么？为了工作更加有效和迅速，考虑到时间和资金的限制，在开始研合压料圈和凹模底部之前，必须实施一些规则。研究功能、公差零件图分析模具，观察板料怎样根据凸模流动快速定义功能区，有用的地方，困难的地方，我们必须需要研合率的地方，标注在模具或零件上，确定下来该研合的区域用于研合认可。快速但略微缺乏准确的做法，我们取一个最终件放在拉延件或模具上，可以快速定义零件以外和被切掉的区域，所有这些信息应该事先由模具技术员、模修AM1和工艺考虑和明确定义并用彩色标注研合率在零件图上作为标准，然后和在模具上工作的人进行沟通。需要考虑的因素零件的功能及形状研究，如下：零件图，它给我们XYZ（长、宽、高）三个方向的零件视角，和3D尺寸，观察到成形之后零件上的保留部分。功能、公差图，这种图给我们不同形状的功能（干什么用的），功能区域的公差（尺寸/精度）。你们可以在工艺、模修技术员或质检部门找到这些图我们可以利用最终件快速知道保留区域（不要强求在废料区域有研合率），但是这个方法不能精准得确定功能区域，和真正需要研合率的区域。一些重点不要忘记一点，模具已经或多或少由制造商做过研合，第一件的拉延之后肯定有一些问题，而模具制造商肯定已经做了必要的修整，对于第一次Lot件的生产，也已经干出了一些零件。压料圈的研合全面重做，追求一个最大面的研合率，可能会带来一个有效或无效的效果。最好是对比零件研究研合率的改善提高，根据所遇到的问题（例如起皱、开裂、变形……），这样更有效。尽管都考虑到了，但是压料圈的研合还是一个重要因素决定着零件质量研合率百分比用于研合认可的《研合率百分比》词语的使用不是一个尺度标准值，但是加上这么一个印象，使我们看起来更满意、有所保证，无风险。80％的研合率是很难在一个大面上量化和核实的，因为必须正反面压印和观察，确定所有的痕迹是否是真的研合率。在零件（厚度不同、形状不同、深度不同、减缓流料的装置不同）上追求80％的研合率并不总是能达到良好的拉延效果。压料圈研合核实是一个老的表述方法，并不是很准确，只是为了方便和理解。准确的意思：单动气垫拉延模（SEC）是指《压料圈研合（SF）》双动拉延模（DE）是指《凹模压料面（SM）》贴合面，这个词的使用定义在压料圈和凹模表面的压紧面。《核实贴合面研合》是想表达：对于单动气垫拉延模（SEC）是核实压料圈的研合对于双动拉延模（DE）是凹模压料面的研合。这种表达不能明确要研磨的位置模具研合步骤拉延（OP20）研合压料圈或凹模压料面（根据单、双动模具）研合凹模底部后序（OP30/40/50/60）凸模形状贴合压料板研合整形研合贴合面研合率倡议多种情况要介绍：零件外观、质量、几何尺寸合格，无死点影响零件质量，无起皱（或很小），无拉毛，零件质量无变形等等 现有的压料圈研合状态可以被认可为合格的。零件外观、质量、几何尺寸合格，但有一些死点，（可能伤线，开裂）或一些起皱，（可能影响模具寿命） 压料圈的研合应该提高，把死点去掉。零件外观、质量、几何尺寸合格，但压料圈有大死点，（可能伤线，开裂）或很大的皱，（可能开裂，变形，损伤模具） 压料圈的研合要重做零件外观、质量、几何尺寸不合格，起皱、变形、伤线或开裂……等等，模具和零件变形压料圈的研合要重做。通常规则，研合率必须均匀的分布在全部压料面上，必须要在零件有变形和起皱的区域做好研合率，不那么重要的研合率在收缩或伤线区（收缩＝板料变厚，减缓流动）板料需要轻松流动的区域，因为零件比较深。《在压出一个接受并认可的零件后，这样的研合率就被认可为新的研合标准。》凹模底部研合率倡议不会造成凸模平衡失调的功能及有用的区域，如果为了保持平衡，做必要的研合。零件外形轮廓成形区，尤其是在反作用力导致缺陷的区域，板料根据凸模流动，但由于反拉延带来的两种成形造成的与凸模的贴合不紧，（例如，在侧围上，风窗立柱/顶篷接缝处，中立柱/顶篷交接处，在门上，把手、支柱……等等）反成形区域，（凹模定义零件形状和深度）风格线，它定义一根特殊的线（形状和深度），（小心此区域的均匀性）贴合区，（平面度非常重要，方便与别的零件贴合或放置密封条）所有这些列举的部分是研合率必须要做到的区域，对于剩下的，轻