厦门科技馆二级子站点的项目申报的方案.ppt

二级子站点项目申报 厦门科技馆 3月 目录页 CONTENTS PAGE 过渡页 TRANSITION PAGE 1 翔安隧道Flash开发 开发要求 框架内容 总体预算 翔安隧道Flash开发 开发规范 翔安隧道Flash开发 技术亮点 风采影像 中外隧道 隧道规划 建设历程 聚焦难题 6大 模块 1. 首页框架设置 翔安隧道Flash开发 2. 首页设计风格 参考网址： 板式设计可参考汉语桥网站； 每个模块设计固定图片，通过动画实现Flash动态效果。 翔安隧道Flash开发 3. 二级菜单项目 1 3 2 翔安隧道Flash开发 4. 上载具体内容 隧道规划 工程简介： 翔安隧道工程是厦门市本岛第六条进出岛公路通道，连接厦门市本岛和大陆架翔安区。采用钻爆法暗挖方案修建该工程，是中国大陆第一座大断面的海底隧道，对我国隧道建设技术的进步和发展，缩小与世界先进水平的差距，将起到里程碑式的作用。 桥隧之争： 争论焦点于是集中在建桥还是建隧道上。如果建桥，意味着将在厦门的东部海域再造一处景观。经过严格的考察、勘探和论证，专家们认为，尽管隧道存在行车舒适性较差、通车以后运营成本较高等问题，但综合比较起来，建隧道的优越性还是大大优于建桥。 翔安隧道Flash开发 4. 上载具体内容 隧道规划 建设规模： 厦门翔安海底隧道是一项规模浩大的跨海工程，全长约9公里，其中海底隧道5.95公里，其中海域段4.2公里。隧道起自厦门市湖里区五通，止于厦门市翔安区西滨，隧道最深在海平面下约70米，工程总投资约32亿元人民币，是我国大陆地区第一座海底隧道。 翔安隧道Flash开发 4. 上载具体内容 建设历程 建设时间表： 1998年，前期工作全面启动，开始地质勘探和方案研究。工程于2005年9月6日正式开工建设，2009年11月实现三条隧道全面贯通，2010年4月26日上午10时开通运营，建设过程历时4年8个月时间。 27年大事件： 2009年06月13日15时58分，随着最后一组爆破的巨响，厦门翔安海底隧道右线贯通。 2009年11月05日 我国大陆第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道历时4年多的建设全线贯通。 （资料不全，需再查找资料。） 27年大事件的设计参考样式 翔安隧道Flash开发 4. 上载具体内容 聚焦难题 摆平风化深槽 ： 海底风化深槽，通俗地说是海底一条“V”形烂泥带，它直接连通海水，“插”在隧道头顶。翔安隧道在施工中需穿越4条这样的风化深槽，3条隧道共需穿越12次。由于烂泥没有任何支撑性，如果贸然开挖海水将直接涌入，导致工程失败。为此，施工人员经过多次试验，采用全断面帷幕注浆技术，即先向烂泥中注射快干水泥浆，待土层固化后再开挖，取得良好效果，成功攻克这一世界性隧道难题。 穿越透水砂层： 全强风化土层： 翔安隧道两端陆域部分是在全强风化土层下挖隧道。全强风化土层，通俗地说就是泥土。同样，由于泥土缺乏足够的支撑力，塌方的风险非常大。针对这一难题，工程人员在主隧道采用了CRD四部工法和双侧壁导坑法施工。这两种办法都是将大断面分解成若干个小断面依序进行挖掘与支护，松软土层的压力得以巧妙地分解。 翔安隧道在从陆地往海底进发时，在翔安一侧遇到了450米长的透水砂层，通俗地说就是海边的浅滩。砂层的支撑性同样很差，而且砂粒间充满海水，像一块吸满海水的海绵。为解决这一难题，施工人员先通过地下连续墙，将海水与施工区域阻隔，然后在阻隔地带打了近200多口井，进行“井点降水”，不但加强了土层的支撑性，而且也阻绝海水，使隧道顺利开挖。 翔安隧道Flash开发 4. 上载具体内容 聚焦难题 注浆前掌子面 泥塑状不稳定 全断面帷幕注浆技术 翔安隧道Flash开发 4. 上载具体内容 技术亮点 仰拱线桥： 翔安隧道设计是三车道公路隧道，在Ⅲ~Ⅴ级围岩段仰拱厚度均在2m以上，仰拱施工要求全幅一次浇筑。中铁十八局借鉴国外隧道的施工经验，自行设计加工仰拱栈桥，解决仰拱施工与交通运输的干扰问题。仰拱栈桥在2006年2月进洞后，大大改善了洞内施工形象，真正形成了“CRD法四部开挖→拆除中隔壁→施工仰拱→铺设防水板→绑扎二衬钢筋→浇筑二衬混凝土”流水作业线。 翔安隧道Flash开发 4. 上载具体内容 技术亮点 监控预警系统： 为了随时、准确掌握洞内安全状况，项目部拿出专项资全，在洞内安装了四大监控预警系统：1、安装车辆和人员进出监控系统。2、远程现场监控系统。3、联通、移动通讯延伸系统。4、安全指示预警系统。 双侧壁导坑工： 海底隧道的施工过程，是一个施工方案不断优化的过程，在陆域段全强风化槽的施工中，中铁十八局A2标根据围岩地质情况和自身资源配置，将原设计采用的CRD工法改为双侧壁导坑工法，优化后不但安全更加可控，施工进度也相应加快，成本也略有降低。 翔